patryk06

Wracam do tematu.Auto odebrałem od mechanika podobno gruszka była uszkodzona i nie było juz przeładowania.Przez tydzien jazdy nic sie nie dział,a po tyg. problem powrócił...

BLB DZISIAJ AUTO ODBIORE.PODŁACZE VAGA I PODAM LOGI

kod błed kod błedu-564 Przekroczenie dopuszczalnej granicy(stan przeciazenia)

Witam. W mojej audi rozłącza mi turbo.Pokazuje błąd o treści(za wysokie cisnienie doładowania)i odcina turbo,które jest po regeneracji.Obecnie auto jest na warsztacie.Turbo było wymontowane i sprawdzane.Podobno wszystko okej. Czujnik N75 tez. Był załozony nowy.Nic to nie dało.Auto stoi juz trzeci dzień.Nie wiedza o co chodzi.Proszę o pomoc

Tylko,że to wygląda tak,że olej idzie jak byod silnika przez egr.

WITAM Posiadam audi a4b72005r 2.0tdi BLB przebieg 268tys. Jestem użytkownikiem tego auta od roku.Wymieniłem w nim juz trzy razy ole,egr i turbo.Lałem do silnika olej castrol dwa razy,ale mechanik polecił mi motula.Po zalaniu motula i przejechaniu 10ty.skm w tym okresie musiałem z 4 razy dolewac olej.Na dole w interrcool było go sporo i jest mokro pod egr.oraz w rurze ,którą zamieściłem na zdjęciu.Co może być przyczyna pobierania tego oleju?

Byłem u mechanika. Po podpięciu szarpan noe było :(. A parametry logu 011 sa zgodne.Błędu żadnego też nie było. I co dalej robić?

Rozumiem.Podjadę do mechanika.Zrobię zdjęcie i pokażę.Kod błędu

Witam. W styczniu wybrałem się do Zakopanego. A mianowicie za Łodzią jadąc z woj.pomorskiego auto przy gwałtownym wciśnięciu pedału gazu strasznie zaczęło szarpać.Uczucie było takie jak przy kontroli trakcji.Strasznie "trzepało" . Ledwie co dojechałem do tego Zakopanego.Na miejscu jezdziłem przez ok. dwa dni i samochód zachowywał się tak jakby nic mu nie było.Szarpania nie było,moc była.Trzeciego dnia wyskoczył CHECK pojechałem do mechanika. Powiedział mi ,że EGR ma winę.Nie dało się go naprawić bo potencjometr był uszkodzony.Wstawił nowy. Koszt z wymianą 1030zł. I powiedział,że niby turbo do wymiany bo puściło olej. Jakoś dojechałem do domu (600Km) już troche mniej szarpało ,ale jeszcze to nie było to.Po wymianie turba(turbo po regeneracj)wszystko wyczyszczone-dolot,itp. Błędu żadnego nie było. Czas na test. Podczas jazdy na D bo posiadam automat szarpania nie było ,ale był na S. Tak jezdziłem prze ok tydzień. Pózniej znowu sytuacja sie powtórzyła szrpanie i nawet całkowite odcięcie turba . Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu auto mało moc,ale ciagle towarzyszyło szarpanie. Po podłączeniu pod VAG wyskoczył błąd,że za wysokie ciśnienie w podcisnieniu cos takiego :D. dzisiaj byłem i był błąd ,"czujnik ciśnienia kolektora/doładowania(G31)po skasowaniu go auto dalej szarpie przy gwałtownym przyspieszaniu.Jadąc ostatnio do Szczecina auto jechało elegancko bez zadnego szarpania. Na miejscu znowu to samo.Pojechałem tam na miejscu do mechanika i jak na złość szarpania nie było ,a jedziłem z nim ponad godzine. Proszę o pomoc Audi A4B7 2005r 2.0 TDI 140km KOD:BLB

Witam koledzy Posiadam AUdi A4 B7 2005r. 20.TDI 140KM w automatycznej skrzyni biegów.Chciałbym jej "dorzucić" parę KM. Moje pytanie jest takie:czy warto takie coś robić,gdzie najlepiej(woj.pomorskie i zach-pomorskie)jakie są koszta tego i jak to wpłynie na żywotność i eksploatacje częśći? Pozdrawiam Liczę na waszą pomoc.

był podpinany pod VAG i zadnych kodów błedu.Moze to przepływka ?

Chyba mamy ten sam problem.Niestety Ja jak na razie nie znalazłem odp.

WITAM Posiadam Audi A4B5 98r. 1.8 benzyna. Problem jest taki ,a mianowicie samochód nie ciagnie do końca tak jak powinie. NP.jade na 2 biegu krece go do 3,5 tyś obrotów normalnie ,a potem jest zwolnienienie tak sie dzieje z kolejnymi biegami wbijajac je wyzej. Co to moze być???? Boje sie nie raz wyprzedzac

Witam Posiadam Audi a4 b5 98r. 1,8 benzyna auto sprowadzone.Mam problem, a mianowicie odcina mi moc ,np.jade na drugim biegu (rozpedzam sie) do 4tyś.brotów fajnie sie buja ,a potem wszystko staje i tak jest z kazdym innym biegiem (pedał w podłoge ,a jechac nie chce.CO jest ? Proszę o pomoc.

Nie na jałowym 5 barów, a 2 na rozgrzanym.Prawdopodobnie znaleziona przyczyna miska olejowa cała w grudach i jakims dziwnym syfie,który sie odrywa płatami smok lekko zalepiony.Jeśli to bd to,to jaki olej proponujecie wlać 5W40 czy 10W40 (który znajdował sie przed awarią) ?

Z kostką łańcuszek . Spr.było ciśnienie oleju na zimnym silniku ok,a na ciepłym spada do 2 Miska zwalona ,panewki w porządku co dalej robic rozbierac silnik w drobny mak ?

Dzięki za rade właśnie mechanik mi to tez powiedział.I dzisja ma zmerzyc ciśnienie.Silnik chodzi równo ,nie rzuca nim na boki ,ani nie kopci.Nawet był przypadek ,ze po otwarciu korka od oleju głos brzękotania w górnej częsci silnika ucichł oczywiscie przy uruchomionym i rozgrzanym silniku.Mam nadzieje ,że ten łańcuszek nie bd podlegał wymianie.Tylko jak juz to smok. ;(

No tak tylko,że na zimnym jest cisza,a na przy 90 stopniach dopiero zaczyna stukać.Podobno 5W40 ma taką samą gęstość przy rozgrzanym silniku jak 10W40

no własnie 10W40 ,może zalać 5W40 ?

Witam Koledzy mam problem z audi 1,8 benzyna 98rok.A mianowicie ok.2 miesiące temu wymieniałem rozrząd wraz z olejem itp.Dotąd wszystko chodziło ok później okazało sie ,że jest peknieta odma (została wymieniona)od tego czasu po ostrzejszej jeździe wyskoczyła mi kontrolka oleju (oczywiscie zaraz spr.czy jest olej,olej był)po ponownym odpaleniu wszystko ok. przy spokojnej jedzie tego objawu nie było ,a juz wczoraj wyskakiwała kontrolka oleju co 5 km i do tego doszedł stukot przy krawęzi silnika znajdującej się przy szybie (chodzi jak diesel ) Liczę na pomoc ,co to moze byc ? ,czy opłaca sie to naprawiać ?