ramzespp

Bluetooth faktycznie przestał działać... Telefonu nie wykrywają aktywnego bluetootha w samochodzie. Próbowałem różnego kodowania odnośnie telefonu, ale dalej to samo...

Jak miałem kodowanie 032000 to przynajmniej wszystko działało, a teraz jak chciałem poprawić to narobiło się.

Macie jakieś pomysły?

Mam zmieniarkę - zapomniałem o tym napisać, bo rzadko jej używam

W dalszym ciągu Control Module Incorrectly Coded... Dziwna sprawa

Mała aktualizacja, miałem 0301717.

Na 0301727 wyskakuje dodatkowo błąd na digital radio - implausible signal.

0301737 nie wchodzi...

Z tego co pamiętam to teraz mam 0301737

Niestety - po próbach kodowania według wskazówek z w/w linku dalej to samo -

01044 - Control Module Incorrectly Coded...

Podczas ostatniej wizyty u mechanika dowiedziałem się, że mam błąd na nawigacji RNS-E - controle module incorrect coding. W kodowaniu mam wartość 0320000. Jak to poprawnie zakodować, aby błędy się nie pojawiały?

Chodzi o A4 B7 2006r sedan, RNS-E US z softem EUROPE H70 0650 (bluetooth, kierownica multifunkcyjna, w podłokietniku coś od telefonu?, zwykłe nagłośnienie - bez BOSE, radio satelitarne Sirius - nieprzydatne u nas)

Pozdrawiam i proszę o odpowiedź

Padł mi czujnik światłą STOP. Objawem tego były samoczynnie włączające się światła STOP, które przez noc potrafiły rozładować akumulator. Kupiłem nowy czujnik W ASO (nowsza wersje tego czujnika, trochę inaczej wyglądająca). Po zamontowaniu wydaje się, że jest OK. Przy wyłączonym zapłonie czujnik działa tak jak należy - załącza STOP w odpowiednim momencie przy wciśnięciu hamulca. Problem pojawia się gdy włączę zapłon / odpalę auto - światła STOP świecą się nieustannie i nie gasną. Co może być tego powodem? Potrzebne jest podłączenie pod komputer?

Czujnik montowałem z 10 razy, gdyż myślałem, że problem tkwi w jego błędnym montażu jednak powodem jest chyba coś innego.

Jakieś sugestie?

Myślę, że z 1000km zrobiłem.

To poczekam jeszcze, chociaż zrobiłem już sporo kilometrów od wymiany klocków.

Na pompce nie mogę namierzyć żadnych numerów w tej chwili. Moja jest wsadzona do samochodu

Objawem jest to, że pedał wchodzi w podłogę podczas postoju np. na światłach. Trzymam nogę na hamulcu a on powoli schodzi mi w podłogę. W czasie jazdy hamulce dobrze hamują. Takie objawy mogą wskazywać na to, że pompka nie trzyma ciśnienia. Cały układ hamulcowy odpowietrzany był 3 razy. Wycieków brak. Trudno uwierzyć, że pompka tak szybko padła.

Jest to bardzo uciążliwe w codziennej jeździe.

Objawy te wystąpiły po wymianie klocków hamulcowych (przód+tył).

Wszystko wskazuje na to, że mam do wymiany pompkę hamulcową. Aktualnie zamontowana jest pompa hamulcowa ATE. Mam możliwość kupienia tanio pompy ATE od A4 B7 1.9TDI. Wygląda na taką samą co u mnie w 2.0 TFSI. Jak myślicie, będzie pasowała?

Znalazłem fotki obu turbin na allegro. Wygląda na to, że kolektor jest jednakowy, ale wlot do intercoolera jest skierowany w drugą stronę.

Witam, czy ktoś widział obydwie turbiny (A4 2.0TFSI, VW EOS 2.0TFSI lub Audi A3 2.0TFSI)? Czym się one różnią? Słyszałem z kilku źródeł, że są jednakowe, ale chciałbym się upewnić

HTC Touch Pro. Trochę duży, z klawiaturą wysuwaną. Całkiem wygodny do internetu. Ja osobiście lubię Samsungi, kilka ich miałem w życiu

Witam!

W moim Audi A4 2.0T zapaliła się kontrolka Check Engine. VAG mówi, że przekroczona została dolna granica regulacji ciśnienia doładowania. Sprawdziłem, że nigdzie nie ma nieszczelności, ciśnienie jest, więc stawiam, że padł czujnik ciśnienia doładowania. I teraz pytanie, w jaki sposób (domowy) da się sprawdzić ten czujnik? Nie chcę wywalić 300zł w błoto, jeśli okaże się, że jest jakaś inna usterka...

Jutro dokładniej posprawdzam, może faktycznie jest jakaś nieszczelność na przykład przy IC? hmm...

Pozdrawiam![br]Dopisany: 15 Kwiecień 2009, 00:37_________________________________________________Byłem w ASO. Z tego co powiedzieli, jest to błąd sporadyczny. Sprawdzili wszystkie przewody, czujniki, zawory i powiedzieli, że jak będzie problem się powtarzał to należy wymienić turbinę. Mam wydruk z serwisu, na którym napisane jest:

Wymagane ciśnienie turbosprężarki: 1750 mbar

Rzeczywiste ciśnienie turbosprężarki: 1410 mbar

Oprócz tego są tam jeszcze inne wartości, ale wydaje mi się, że ta jest najbardziej znacząca.

Wymiana turbosprężarki nie wchodzi w grę, ponieważ to bez sensu wydawać ponad 4 kawałki papierów na nową, skoro stara jeszcze daje radę, a przebiegu ma bardzo mało bo około 60tys km. Teraz, co radzicie? Znalazłem profesjonalną firmę w mojej okolicy, która regeneruje i naprawia turbosprężarki.

Ok, wszystko jasne i super opisane Wielkie dzięki W końcu odżyje moja czarna perła, bo teraz trochę cienko wygląda...

Jeszcze pytanko co do tej mikrofibry od Meguiar's. Różni się ona czymś od takiej zwykłej kupionej w sklepie, tylko na przykład 4 razy tańszej? Jak nakładałem zwykły wosk to polerowałem go mikrofibrą za około 10zł (żółta, mięciutka, podobna do tej od Meguiar's) i efekty były więcej niż zadowalające. Jest sens kupować tą droższą?

Czyli Smooth Surface Clay Kit można zamienić na Quik Clay

Ok, no to już wszystko wiem. Gwoli jasności, po kolei opiszę wszystko jak rozumiem, aby upewnić się, że otrzymam to o co mi chodzi

1. Myję auto NXT Generation Car Wash

2. Stosuję Smooth Surface Clay Kit (glinkuję lakierek)

W tym zestawie znajduje się:

a) Quik Detailer

Dwie kostki glinki

c) Cleaner Wax

d) ręcznik Supreme Shine Microfiber

Najpierw glinkuję lakierek stosując Quik detailer i kostki glinki, potem nakładam Cleaner Wax.

3. Stosuję SwirlX (czyszczę lakierek tym specyfikiem)

4. Poleruję lakier Deep Crystal Step 2 Polish

5. Woskuję NXT Generation Tech Wax 2.0

6. Stosuję Ultimate Quik Detailer do konserwacji lakieru (pytanie czy używać tego od czasu do czasu czy od razu użyć tego po zastosowaniu środków z poprzednich punktów?)

Do nakładania tych wszystkich środków używam aplikatorów Soft Foam Applicator Pad , natomiast do polerowania ściereczek z mikrofibry Supreme Shine Microfiber

Cena zestawu będzie dość wysoka, ale myślę, że na długo starczą te środki.

Do skóry chcę dokupić: Gold Class Rich Leather Spray

Do wszelkiego rodzaju plastików, konsoli: Quik Detailer Interior

Zastanawiam się jeszcze nad Odour eliminator. Ładnie to pachnie?

No to dorzucę jeszcze 100zł do zestawu i będzie 450-500zł Jeśli nadal za mało, to ile należy wydać, aby auto wyglądało perfect?

Zastanawiałem się nad takim zestawem:

Generalnie kup sobie taki zestawik na początek:

1. Mycie:

- NXT Generation Car Wash

3. Polerowanie

- Deep Crystal Step 2 Polish

4. Woskowanie

- NXT Generation Tech Wax 2.0

5. Utrzymanie stworzonego efektu po następnym umyciu lub dla odświeżenia lakieru

- Ultimate Quik Detailer

AKCESORIA:

- Microfiber Wash Mitt

- Water Magnet Microfiber Drying Towel

- Soft Foam Applicator Pad (2-pack bulk)

- Supreme Shine Microfiber 3 pack

Coś jeszcze muszę dokupić, aby uzyskać efekt lustra?

Powoli przymierzam się do tego i zaczynam zbierać wiedzę na ten temat. hmm... zakładam, że wydam około 350zł. Powinno starczyć chyba na efekt lepszy niż salonowy

Zwracam się z prośbą do lukaszr, aby polecił mi jakiś zestaw do odświeżenia mojego konkretnego lakieru w A4

Lakier to LY9B (Brilliant black) - czarna perła chyba

Rok auta 2006

Chciałbym uzyskać efekt lustra, aby lakier wyglądał jak na autach w salonie. Wiadomo, że czarny lakier jest najładniejszy naughty (rzecz gustu), ale także trudny w utrzymaniu. Zwykłe woski kupione w sklepach motoryzacyjnych dają krótkotrwały efekt (ale niekoniecznie efekt salonowy, lustrzany). Chciałbym odświeżyć sobie lakier bez użycia past polerskich (nie chcę ścierać warstwy lakieru z auta). Auto musi lśnić, błyszczeć i prezentować się W końcu A4 to A4 (oczko w głowie )

Z góry dzięki za pomoc!

Według mnie ORI lampy wyglądają ładnie, nie wymagają poprawek

Ja miałem zalanego Castrol Magnatec 5w40. Wszystko chodziło ładnie. Teraz zalałem Motula 8100 x-cess 5w40 i wydaje mi się, że silnik ciszej pracuje? Może to jest efekt placebo? :> Z Castrola byłem zadowolony, z Motula teraz jestem zadowolony zadowolony

Z zakupionego 5 litrowego zbiornika został mi prawie litr

3 lata i taki mały przebieg?

Chyba że osobiście wyjechałeś z salonu.

A co to ma wspólnego z Multi??

Przy takim małym przebiegu jest małe prawdopodobieństwo awarii skrzyni Multitronic w A4 B7 :gwizdanie: