michuNS

sprawdź wtyczkę w aucie i wiązkę od strony auta czy jest przejście sygnału od ecu do gniazda sondy

poszukam , ale to było ze 5 lat temu.. najlepiej uderz na standox ( lub RM - już nie pamiętam) i looknij w paletę kawasaki .. jedno co mogę powiedzieć ze tego typu lakiery nie wybaczaja nieumiejętnego malowania a każda powstałą ryskę bardzo widać...

zajrzyj do palety motocyklowych kolorów , Kawasaki ma taka wściekłą pomarańcz , trójwarstwowa bardzo soczysta pomarańcz. Malowałem kiedyś taką skuta , wypas wyszło

nie ten czujnik nie ma nic do odpalania

najlepiej zapnij vag-a i sprawdź jaka temperaturę silnika dostaje ecu benzynowe i będziesz wiedział czy pokazuje dobrze..

zamiast vag-a możesz sprawdzić to klimatronikiem - jest o tym na forum.

czujnik temp cieczy w twoim silniku znajduje się na rurze wodnej za głowicą, ( lewą jak stoisz przodem do auta ). jest to czujnik podwójny podaje temp do ecu i na zegary.

wyciagnij kratki halogenowe i w górnej ściance zderzaka tej wneki masz dwa imbusy to one trzymają

sam sobie odpowiedziałes , brak odczytu temp to zły dobór mieszanki w ecu , dodatkowo sprawdz pompe i zrób adaptacje

albo zregenerowany sprzedasz za... milion

wtedy osunie się i zawiśnie na kablach.. następnie dorwij chinkę z małymi rączkami niech poodkręca kabelki i gitara alternator jest twój...

trza zwalić zderzak i poluzować i odchylić pas przedni..

mysle ze z benzy na diesla to nie jest lekka fuszka. silnik , komputery , skrzynia, zawiecha , półosie, zegary, osprzet, bak i pewnie z miliard innych rzeczy. ale dla chcącego nic trudnego. Taniej bedzie srzedać to co masz i kupic tdi.

Równie dobrze możesz sie posłużyć długą końcówką klucza nasadowego, jak dobrze pamiętam rozmiar klucza 17. Najważniejsze żeby otowry jako tako się pokrywały. Przy montażu skrzyni tarcza wycentruje się sama, trzeba tylko troszkę pokręcić skrzynią na boki żeby frezy złapały.

a jeszcze lepiej po wstępnym wyśrodkowaniu przyłapać skrzynie z silnikiem na chociaż 4 śruby po 1 cm a potem wciskamy sprzęgło i ładnie wszystko nam wskakuje i silnik schodzi się ze skrzynią. pozostaje dokręcić śruby.

zadzwoń to wszystko Ci naświetle, generalnie 2 śruby ale dostęp do nich szału nie robi ;(

mam taki do sprzedania . tu masz linka

http://allegro.pl/show_item.php?item=1158606271

jak pada ciśnienie to wywala kontrolkę oleju .. lubi tez w głowicy grzechotać...

zresetuj nastawy vag-iem , zrób nowe adaptacje potem pojazd na benzynce żeby prawidłowe mapy zebrać i jak będzie szedł ok to dopiero wtedy zrób mapy gazowe. Może przesterował się jak miałeś poprzednio gazownie zdupioną.

chodzi o to żeby wtryskiwacz lpg nigdy nie przekroczył swojej wydajności , jezeli czas wtrysku gazu jest za długi ( czy przez spadek ciśnienia czy za małą wydajność) to wtedy na trwający w danym momencie wtrysk nachodzi kolejny i wtedy nastepuje zapętlenie. Aby zapobiec temu zjawisku mnożnik pod koniec mapy wtrysków powinien byc poniżej 1. wtedy przy odpowiednich wtryskiwaczach nie powinno zapętlać. Możesz spróbować podnieść ciśnienie na reduktorze lub rozwiercić dysze tak aby uzyskać żądany przebieg mnożnika. Vagiem niestety nic tu nie sprawdzisz . Tylko fejs gazowy.

raz nam sie udało ale przez pęknięcie klemy mapa znikła i znów jest kapa

ale to że mapki nie widac chwilowo to nie znaczy że wszystko sie rozjechało, przecież linia mnoznika nie gubi się po braku zasilania ( bynajmniej u mnie) a to ona zestraja gaz z benzyna.

czujnik masz na z przodu na wysokości mniej wiecej koła pasowego po jego prawej stronie a złączka znajduje sie na ścianie grodziowej koło złączki od sondy taka czarna na dwa piny.

jak to zenit to i tak nie do ogarnięcia, bynajmniej nie na więcej niż tydzień . Jak masz dobre graty to zmień komputer sterujący na inny zanim zrujnujesz się finansowo na regulacjach. Ten gazociąg jest nie reformowalny.

spróbuj jeszcze wykręcić świece i może one prawdę ci powiedzą..ale do końca bym na tym nie polegał, potraktowałbym to tylko jako wskazówkę gdzie szukać...

możesz spróbować zmierzyć ciśnienie na cylindrach, może będzie przebicie na którejś parce... a jak nie to i tak musisz rozebrać najpierw jedną i jak nic nie będzie widać to drugą . Jednak warto przy demontażu nawet jednej od razu wymienić 2 uszczelki roboty niewiele więcej a spisz spokojnie..

Nie ma co gdybać, na bank lpg jest przesterowane. posmigaj kilka dni na samej benzynce a sie przekonasz czy to jest to.. :gwizdanie:

masz go na rurze wodnej za lewą głowicą stojąc przodem do silnika

kup goły silnik bez osprzętu ( bo masz swój sprawny) , jeden dzionek i po temacie. :gwizdanie: