xxxPALUCHxxx

Dziekuje za odpowiedz👍🏻👍🏻

Czesc,

W jaki sposb powinna byc odpowiednio zamocowana plytka dociskowa mocujaca wtryskwiacz -> 059130216C ? Ona ma charakterystyczny ksztalt. Z jednej strony jest wypukla.

W zwiazku z tym czy powinna byc zamocowana stroną wypukla do wtryskiwacza ( 1 ) czy moze strona wypukla w kierunku silnika ( 2 ) ?

czesc, 

prosze o rozkodowanie numeru VIN : WAUZZZ4GXFN071370

z gory dzieki za pomoc ?

czy wiesz co bylo przyczyna tego zacinania sie podczas odpalalnia silnika?

Czy ktoś z Was jest mi w stanie podać numery wszystkich czesci potrzebnych przy wymianie rozrządu? ( audi a4 b7 avant; rok 2006/07- 3.0TDI - oznaczenie silnika ASB ).

Chce wymienić kompletny rozrząd ale potrzebuje listę czesci które muszę wycenic i kupić.

Wielkie dzieki za pomoc????

8 godzin temu, Mr.Joker napisał:

Nie. To fabryczne parametry zarówno felg jak i opon. 

dziekuje 

audi a4 avant  b7 3.0 TDI ( ASB )

felga AVUS III - 8cali, ET 45, srednica 18, opona zimowa Continental 235/40/18 - nic nie bedzie przycierac?

przy jakich obrotach silnika pojawialy sie drgania? 

W dniu 7.04.2021 o 20:06, HOLMATRO napisał:

Przedostatni mod, który czeka na założenie w piatek - 19x9 et 33, mój ulubiony parametr do B7, inny wzór niż poprzednie rotory, ale uważam że siądzie. Myślałem nad jakimiś custom felgami, ale te trafiłem za śmieszne pieniądze i nie ma co wymyślać na ten sezon. 

Na felgi naciągnięte nówki Continentale Conti Sport Contact 5P z homologacją Audi AO 235/35 R19.

Dajcie znać, co myślicie 

to oryginalne felgi Audi? jaki maja numer albo jak nazywa sie ten model?

Odkopie temat dotyczacy nieszczesnych kolektorow

Czy ktos z Was znalazl recepte na naprawe tego ustrojstwa. Warto kupic na allegro regenerowany kolektor razem z nastwanikiem czy moze wystarczy sam zestaw naprawczy ( klapy + uszczelki + ciegno ) i problem rozwiazany?

U mnie zaczał wyskakiwac blad "P2011 - Intake Manifold Runner Control Circuit / Open ( Bank 2 )".

Po sksowaniu blad znika na jakis czas ale po kilkunastu odpaleniach silnika znowu sie pojawia.

Mam wrazenie ze auto wiecej pali przy jezdzie miejskiej z malymi predkosciami i jest mniej żwawe przy niskich obrotach.

z gory dzieki za pomoc.

Godzinę temu, gozdzik77 napisał:

Przepływomierz ma wpływ na pracę zaworu EGR, klapy obejściowej w chłodnicy spalin i na klapę gaszącą. Jak odepniesz przepływkę to te elementy nie pracują i możesz wtedy wykluczyć te elementy. A jezeli któryś z wymienionych elementów ci szwankuje to możesz je w ten sposób zdiagnozować.

Za zapach spalin w kabinie może być odpowiedzialna klapa obejściowa przy zaworze EGR. Wyrobiona ośka zaworu. Lub wypalone podkładki miedziane pod wtryskami, ale to sie charakteryzuje się tym że silnik na wolnych obrotach tak cyka. Są filmy na YT jak te podkładki się diagnozuje i jak silnik pracuje jak są wypalone.

dzieki za pomoc

w weekend jade wymienic filtry i olej wiec przy okazji poprosze mechanika zeby mi posprawdzal co i jak

Szukalem watku dotyczacej nierownej pracy silnika :

i trafilem tutaj i widze ze temat nierownej pracy silnika tez tutaj sie pojawia.

W dniu 23.01.2021 o 15:13, sprite19 napisał:

Czytałem właśnie o tym płynie, można wlać po prostu do baku czy lepiej w filtr paliwa?

Wtryski dam do sprawdzenia lepiej szybciej niż później się coś dodatkowo narobiło. Rozumiem że jak wymieniać podkładki to wymienić komplet? 

Ok kolektory sprawdzę tak jak mówisz a zapytam tylko co oznacza jeśli tam znajdzie się ta czarna maz o której mówisz?

 

Edit: jeszcze zapomniałem dopisać ze mam błąd od egru i co jakiś czas wywala mi Checka i tak w kółko gasnie po jakimś czasie znowu wraca błąd. W sumie nic z tym nie robiłem znajomy w a6 to samo ma, czyścił egr i nic nie pomogło a z autem nic się nie dzieje przez ten błąd chyba że ten egr może powodować te drgania na jalowym? Zauważyłem że na zimnym silnik pracuje równo, jak osiągnie 75/80 to już się wtedy zaczyna..

Prosze daj znac jak wyglada sprawa po wymianie podkladed pod wtryskami.

Ja wkrotce oddam auto do diagnostyki i tez sie podziele informacja.

W dniu 23.01.2021 o 13:31, gozdzik77 napisał:

Zacznij od odłączenia przepływki. jak to nie pomoże to zostają do sprawdzenia wtryski  niestety.

w jaki sposob przeplywomierz moze wplywac na taka prace silnika?

a skad pojawiajacy sie zapach spalin?

w jaki sposob przeplywomierz moze wplywac na taka prace silnika?

Czy ktoś z Was znalazl w koncu przyczyne tego problemu? u mnie czasami sie zdarza deliktane "bujanie" samochodem podczas postoju, na biegu jalowym. 

Absolutnie nie ma zadnego dymienia. Auto normlanie przyspiesza. Nie czuć braku mocy. W aucie czasami czuc zapach spalin podczas tego drgania / bujania.

Drgania pojawiaja sie przy ok 850-900obr/min. Jak dodam delikatnie gazu do 950-1000obr/min wowczas drgania ustaja. Rowniez jak sie przejade jakis dluzszy kawalek autem przy pojawieniu sie drgan to drgania ustaja.

Tankuje caly czas ORLEN VERVA albo BP Ultimate.

Kiedyz udalo mi sie nawet nagrać filmik.

Kilkukrtonie auto bylo diagnozowane i zadnych błedow.

Czy ktoś z Was znalazl w koncu przyczyne tego problemu? u mnie czasami sie zdarza deliktane "bujanie" samochodem podczas postoju, na biegu jalowym. 

Absolutnie nie ma zadnego dymienia. Auto normlanie przyspiesza. Nie czuć braku mocy. W aucie czasami czuc zapach spalin podczas tego drgania / bujania.

Drgania pojawiaja sie przy ok 850-900obr/min. Jak dodam delikatnie gazu do 950-1000obr/min wowczas drgania ustaja. Rowniez jak sie przejade jakis dluzszy kawalek autem przy pojawieniu sie drgan to drgania ustaja.

Tankuje caly czas ORLEN VERVA albo BP Ultimate.

Kiedyz udalo mi sie nawet nagrać filmik.

Kilkukrtonie auto bylo diagnozowane i zadnych błedow.

IMG_2257.mov

czy z takim błedem mozna jezdzic czy to jakis krtyczny błąd i wymaga natychmiastowej wizyty w serwisie?

u mnie zamek strzelal podobnie jak na filmik w poscie ponizej:

otwierajac klape recznie, strzelal sporadycznie. otwierajac klape przyciskiem z pilota strzelal jak karabin i nie zwalnial do konca klapy.

pomogla wymiana zamka na nowy. numery zamka i jego zdjecie w zalaczniku. oryginalny zamek koszt ok 200zł.

wymiana jest prosta. 4 sruby torx w tapicerce klapy, pozniej delikatnie trzeba odczepic poszycie klapy, ktora trzyma sie na 3 lub na 4 metalowych klipsach po lewej i po prawej stronie.

zamek jest zamocowany na 3 srubach. dochdozi do niego jedna wtycza i to wszystko. nie ma zadnych linek czy silownikow.

przy demontazu trzba pamietac by wydlubac lampke w klapie i odpiac z niej wtyczke bo nie zdejmiemy tapicerki.

przy monrazu tapiecerki torche trzeba sie nagimanstykowac by trafic klipsami w otwory montazowe, troche cerpliowsci i klapa dziala jak powinna.

u mnie zamek strzelal podobnie jak na filmiku.

otwierajac klape recznie, strzeaal sporadycznie. otwierajac klape przyciskiem z pilota strzelal jak karabin i nie zwalnial do konca klapy.

pomogla wymiana zamka na nowy. numery zamka i jego zdjecie w zalaczniku. oryginalny zamek koszt ok 200zł.

wymiana jest prosta. 4 sruby torx w tapicerce klapy, pozniej delikatnie trzeba odczepic poszycie klapy, ktora trzyma sie na 3 lub na 4 metalowych klipsach po lewej i po prawej stronie.

zamek jest zamocowany na 3 srubach. dochdozi do niego jedna wtycza i to wszystko. nie ma zadnych linek czy silownikow.

przy demontazu trzba pamietac by wydlubac lampke w klapie i odpiac z niej wtyczke bo nie zdejmiemy tapicerki.

przy monrazu tapiecerki torche trzeba sie nagimanstykowac by trafic klipsami w otwory montazowe, troche cerpliowsci i klapa dziala jak powinna.

chce wymienic amortyzatory z przodu samochodu. prawy amortyzator juz przecieka.

zgodnie z wlepka zawieszenie jest 1BV / kategorie wagowe we wlepce to : 0YK / 0JK.

VIN: WAUZZZ8E27A012220 

chcialem kupic zamiennik SACHS.

zgodnie z katalogiem SACHS, dla mojego auta powinnien byc SACHS 311-017.

Do a4 b7 w wersji cabrio jest jeszcze jeden numer dla amortyzatora: SACHS 558-297 i 558 301.

na stronach inter cars, iparts, itd sa trzy typy amortyzatorow do przodu:

- 558 301
- 311 017
- 558 297

konsutanci twierdza ze powinenem wybrac SACHS 311-017.

jaka jest roznica miedzy poszczegolnymi amortyzatorami?

zdjecie z katalogu SACHS ponizej:

z gory dzieki za porade.

W dniu 21.09.2019 o 14:03, sebool12 napisał:

Cześć,

 

Mam problem z doborem amortyzatorów do mojego auta czyli B6 1.8T BEX Quattro 1BV (0YM 0JG)

Jakis czas temu jak szukałem amortyzatorów (chyba Sachsa) to na stronie były wyszczególnione rodzaje zawieszenia, teraz jak szukam to jest tylko zawieszenie sportowe lub standardowe, a przecież amorki od 1BV są sztywniejsze od 1BE 

Posiada ktoś nr z np Sachsa jakie amortyzatory powinny być do mojego auta? I ewentualnie jakie by było ich oznaczenie dla 1BE (myśle czy nie zamontować miększych amorków) 

i jakie amortyzatory w koncu zamontowales?

udalo sie rozwiazac problem?

Macie może namiar na adapter do IPhone 6 / 7?

Jakieś nowe auto już upatrzyles skoro audi wystawione na sprzedaż?

na infolini nie potrafili mi powiedziec jaka jest roznica pomiedzy BHT267 vs. BHT267E.

W jednym ze sklepow internetowych "konsultant" powiedzial ze te z "E" maja "szersza charakerytyke" ale co sie pod tym tajemniczym zwrotem krylo tego juz nie wyjasnil