dawidzio1987

Sprawdz magiel kolego, skoro cale zawieszenie masz nowe

No wlasnie przez pierwszy dzien bylo super, zbieral sie niesamowicie. Z czasem bylo coraz gorzej. Przejrze dzis wszystko bo tak nie da sie jezdzic Rozebralem wszystko, poczyscilem, sprawdzilem podcisnienia, ucialem koncowke przewodu podcisnienia idacego na gruszke turbo bo nie wygladala dobrze i teraz znow jezdzi jak szalony. Zbiera sie juz od samego dolu

Zaslepilem sruba i zacisnalem opaska

Witam Ze ezgledu na cieknacy egr w koncu zaslepilem go blaszkami. W pierwszy dzien samochod jezdzil o wiele lepiej niz przed zabiegiem, drugiego dnia przestalo byc czuc doladowanie ponizej 2tys obrotw ale potem rwal jak szalony. Tak przejezdzilem dzien drugi i trzeci. Dzis odlaczylem wezyk podcisnienia od egr, bo myslalem ze to moze byc przyczyna zamulania na poczatku obrotow, ale teraz to calkowicie stracil moc. Jakby turbina sie w ogole nie wlaczala i ciezko wkreca sie na obroty. Jakies pomysly co to moze byc?

Laczniki mam na pewno do modelu b6, mieszkam w anglii a tu dobieraja czesci na podstawie rejestracji i maja wszystkie dane. Laczniki nie sa problemem, to stabilizator uklada sie w zlym kacie do lacznikow, przez co laczniki preza i ocieraja o wahacz.

Skrecalem na obu wiszacych kolach bo mam obnizone zawieszenie i ciezko sie zmiescic pod samochodem na kolach. Sprobuje dluzszych srub bo te ktore wkrecalem przy koncu zaczely stawiac mniejszy opor ( oryginalne sruby w zestawie lemfordera). Faktem jest ze z prawej strony byla jakas przygoda, cale przednie zawieszenie jest wymienione ale nadal laczniki sa dzwinie naprezone i ocieraja sie o wahacz.

U mnie okazalo sie ze to sruba w stabilizatorze tak wali. Urwalo mi ja juz dwa razy, zmienilem stab na inny i tez to samo. Teraz wyciagnalem stabilizator, pojezdze kilka dni bez i sprawdze jak to teraz wyglada. Magiel wydaje sie sztywny, bez luzow( przynajmniej przy szarpaniu rekami) Zrobilem pare kilometrow i stwierdzam ze te stuki pochodza ze stabilizatora na polaczeniu z lacznikiem. Teraz bez stabilizatora jest cicho i kierwonica chodzi o wiele lzej, niestety na zakretach nadwozie mocno sie pochyla. Nie wiem co zrobic aby nie zrywalo mi tej sruby.

Nie sprawdzalem, ale spojrze w weekend

Witam Po najechaniu lewym kolem na kraweznik, po maxymalnym skrecie w lewo, prawdopodobnie z prawej strony slychac jedno pukniecie. Ogladalem zawieszwnie i nie ma zadnych luznych elementow. Wymienione koncowki, laczniki, wahacze dolne przednie, gumy stabilizatora jak i sam stabilizator. Na wahaczu widac ze lacznik sie obciera o niego. Zawieszenie obnizone o jakies -40.Jakies pomysly?

Dziekuje

Witam Przegrzebalem forum ale nigdzie nie znalazlem jaka to sruba.

dziekuje ci dobry czlowieku

Witam Musze wymienic wahacze przednie dolne ze sworzniami, te w ktorych zamocowany jest amortyzator. Nie wiem jaki jest wymiar sworznia a wiem ze sa 16mm i 20mm, samochod to Audi A4 B6 2001 1.9 TDI AWX anglik. Dzieki za odpowiedz

No i udalo ci sie cos zdzialac? Mam tak samo w awx i nie wiem czy czeka mnie wymiana dekla czy moze da wymienic sie sam zawor odmy.

Witam. Kupilem niedawno Audi A4 1.9TDI AWX, do czasu wymiany oleju bylo wszysko wporzadku. Po wymianie zaczelo mi walic olejem ze zlamanej rurki bagnetu oleju. Rurke wymienilem na nowa ale straszne wali dymem z korka oleju i bagnetu. Domyslam sie ze poprzedni wlasciciel specjalnie ulamal w polowie rurke bagnetu zeby zaoszczedzic na wymianie nowej odmy. Teraz moje pytanie, czy w moim silniku odma ta jest rozbieralna, czy musze wymieniac cala pokrywe zaworow? Szukalem na forum tematow nt. odmy ale nie znalazlem nic konkretnego. Co poza odma musze wymienic? Z gory dziekuje za odpowiedzi