szyMarek

Dobra. Pomimo, że mechanicznie nic się nie zacina to w weekend siądę do rozbierania kierownicy i sprawdze kostkę. Mam nadzieję, że w sklepie będa mieli właściwy typ (podobno były dwa różne a moje '97 jest jakieś mocno zmiksowane jesli chodzi o użyte części)

Do sprawdzenia: bezpieczniki, kostka stacyjki?? , oraz pająk kierownicy. Cudów niema albo brak napięcia, albo przerwa w obwodzie.

Co to pająk kierownicy?

Jak do tego doszedłeś? Mam podobne objawy tyle, że pojawiły się tydzień temu bez grzebania w instalacji i występują sporadycznie: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/296394-adr-po-odpaleniu-nie-ma-swiatel-mijania-kierunkowskazow-nadmuchu/#entry4231628

Niby temat podobny: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/291706-pomocy-nie-dzialaja-kierunki-wycieraczki-i-dmuchawa-jakis-przekaznik/?p=4231703

Można to w jakiś sposób sprawdzić bez kupowania nowego? Gdzie znajdę ten przekaźnik?

Edit: z tego co widzę nie ma sensu pytać "gdzie go znajdę" bo to chodzi o funkcję, którą realizuje i może być w różnych miejscach, przynajmniej tak wnioskuję z foto na necie.

Witam. Od tygodnia borykam się z następującym problemem. Po uruchomieniu silnika nie jestem w stanie włączyć:

- świateł mijania,

- kierunkowskazów,

- nadmuchu (climatronik działa, świeci, próbuje sterować ale dmuchawa się nie włącza).

To co się włącza to podświetlenie deski rozdzielczej i radio.

Przegrzebałem książkę i rozwiązania nie znalazłem. Styk X to raczej nie jest bo radio normalnie działa (podczas rozruchu gaśnie, po rozruchu działa). Na pewno to któryś z przekaźników bo po drugim albo trzecim rozruchu wszystko normalnie się włącza. Jakieś pomysły?

Witam. Zima się zaczęła i moje odi chce wyglądać jak choinka więc zaczęło świecić kontrolką oleju Kontrolka (+ 3 piknięcia) zapala się dopiero po rozgrzaniu silnika, tylko kiedy jadę i tylko kiedy obroty spadną poniżej 1k8 obrotów. Na biegu jałowym wszystko jest OK. Po wkręceniu silnika na >1k8 obrotów kontrolka gaśnie. Poziom oleju OK, do wymiany za 7k km. Pod samochodem kropek oleju nie widać.

Jakieś sugestie?

andy_sky przepraszam Cię, ale Twoje wypowiedzi po pierwsze do niczego nie prowadzą a po drugie często mijają się z prawdą. Patrz na przykład wątek o problemie z amortyzatorami i wiele innych, na które trafiłem czytając forum. Dlatego Ciebie chciałbym prosić o niezabieranie głosu. Licznik wypowiedzi nabijaj sobie w Hyde Park.

A to:

Sprzedawca nie może się określić z jakiego to rocznika. Czy numery na spodzie obudowy coś mówią? Ogólnie czy jest jakaś metoda na rozróżnienie "optyczne"?

Hej. Już mnie złość bierze z szukaniem kompletnego lewego lusterka Co rusz to słyszę "po lift'cie".

Czy lusterko lewe od Passata będzie do mnie pasowało? Wizualnie wygląda identycznie tylko kwestia wtyczki i mocowania :/

EDIT: np. takie: LUSTERKO VW PASSAT B5 95-97 ELEKTRYCZNE LEWE

Na tej samej trzepaczce u mojego teścia wyszło 83-83-85-79

Ehh, no właśnie, też mi coś śmierdziało z tymi sprężynami. W żadnym wątku o tym nie czytałem.

W takim razie jakieś inne pomysły? Im więcej tym lepiej, burz mózgów mile widziana Muszę nazbierać jak najwięcej argumentów i wiedzy na konfrontację ze sprzedawcą. A właśnie. Dzwoniłem do sklepu (autoryzowany Sasch'a) i mam do nich przyjechać i "zobaczymy co tam jest". Ciekawe co na oko zobaczą... hmmm...

...tłok powinien wychodzić z pewnym oporem masz ok

wychodzić zgoda, ale wchodzić, tzn wciskać się też? U znajomego w serii Advantage (czy jakoś tak to się pisze) za cholerę nie mogłem tłoczyska wcisnąć.

pewnie wymieniłeś tylko amory to się zastanów

Nie wiem nad czym miałbym się zastanawiać? Twoja odpowiedź raczej niczemu nie służy :/ Mam myśleć o odbojach? sprężynach? wahaczach?

Nie, nie wymieniłem tylko amorów. Z amortyzatorami poszły nowe bałwanki i gumowe osłony. Wahacze górne wymienione, końcówki drążków wymienione. Właściwie to ori zostały tylko wahacze dolne i łączniki stabilizatorów ale na stacji diagnostycznej nie wykazywały uszkodzenia.[br]Dopisany: 19 Lipiec 2010, 13:12_________________________________________________Aha, dodam jeszcze jedno spostrzeżenie. Po wyjęciu amorów z pudła mogłem spokojnie, tylko z lekkim oporem, suwać tłoczyskiem. Coś mi podpowiada, że tak nie powinno być Mam rację?

Hej. Wymieniłem komplet amortyzatorów w swojej niuni, działo się to jakieś trzy-cztery tygodnie temu. Przód wymieniłem sam a tył przy okazji wizyty u znajomego serwisanta i wymianie wahaczy. Od początku auto wydawało mi się jakieś inne, dużo mniej komfortowe niż było zaraz po sprowadzeniu z DE (180kkm na oryginalnych amorach). Przedwczoraj byłem na przeglądzie i na trzepaczce wyszło 62% na trzech a 69% na czwartym (tył) :/ Co o tym sądzicie? Sprzedali mi jakąś kupę?[br]Dopisany: 15 Lipiec 2010, 10:24_________________________________________________Naprawdę nikt?

W ten weekend byłem na drugiej trzepaczce, wyniki: 57%, 62%, 62% i 64%.

W sobotę miałem przyjemność być u Pana Gruchota ze swoją niunią. Oto wynik tej wizyty:

Operacja trwała niecałą godzinkę, przebiegała w miłej atmosferze. Jak widzicie wyleciała plecionka oraz katalizator a w ich miejsce powędrowała nowa plecionka oraz tłumik przelotowy w obudowie katalizatora. Całość kosztowała 220 zł.

Udaną naprawę zakończyliśmy rejestracją na forum nowego członka (ehh, nie lubię tego słowa, nigdy nie chciałem być czyimś członkiem ) o nazwie tłumiki-gruchot i widzę, że już służy dzielnie pomocą

Pozdrowionka dla wszystkich i dzięki za porady.

Chyba jednak nie jest ak wesoło. U mnie wygląda to tak:

czyli nie ma skręcanych kołnierzy. Tak samo wygląda to na rysunku w "A4 naprawiam sam" str.129. Chyba bez spawania się nie obejdzie :/

Czy zestaw z tematu [b5 AFN] Wycięce katalizatora jest uniwersalny i pasuje również do B5 ADR '97?

Hej. Od jakiegoś tygodnia moje awtko dostało nieprzyjemnego buczenia i drgania. Oczywiście forum posłużyło mi pomocą i po jego lekturze doszedłem do tego, że prawdopodobnie coś nie tak z wydechem i postawiłem na plecionkę (znalazłem bardzo podobny przypadek). Dziś byłem u fachmana, który potwierdził, że pęknięta jest plecionka. Zapytałem "ile" i zdębiałem.. 250 zł ;( Przyznam się, że po sprawdzeniu cen na alledrogo (za same plecionki krzyczą około 50-70 zł) byłem przygotowany na max 150 zł. Nie za dużo fachman krzyknął?

Przy okazji chciałbym też wymienić kata na tłumik przelotowy w obudowie katalizatora (zgodnie z podpowiedzią forum). Znalazłem taki. Czy możecie mi podpowiedzieć jaka jest rozsądna cena za wymianę tej części?

Z góry bardzo dziękuję za pomoc.

Witam - czy zlokalizowałeś już usterke i naprawiłeś bo chyba mam ten sam problem .

Pozdrawiam

Nie, jeszcze się za to nie zabrałem. Mam teraz łożysko w przednim kole i tylne amory do wymiany :/ Ale zajmę się tym pewnie w okolicach środy.

lozysko sprezarki na wykonczeniu

Czy można to w jakiś sensowny sposób wymienić? Tzn łożysko. Szukałem rysunków złożeniowych sprężarki ale nie mogę znaleźć.

Tak, klima chodzi bez zarzutów, tzn CHŁODZI bez zarzutów Bo chodzi nieco dziwnie i głośno

Witam.

Od jakichś dwóch tygodni mam następujący problem. Podczas jazdy bez klimy wszystko jest tip top. Natomiast jak załączę klimę, to podczas zwiększania obrotów silnika zaczynam słyszeć narastające wycie. Podczas jady wygląda to tak, jakbym miał w samochodzie turbodoładowanie Myślicie, że może to być sprzęgło kompresora? :/

kupiłem dziś tego Lafayette Ermes, Stasio - CB macher, mówił że w tym przedziale cenowym to jest hicior, pożyjemy zobaczymy, jak na razie podoba mi się funkcja ASQ w mieście nawet nieźle sobie radzi

Radyjko naprawdę godne polecenia. Bardzo dobre filtry, świetna grucha ze zmianą kanałów i szybkim ASQ. Natomiast co do ASQ to się nie zgodzę. Do miasta się nie nadaje, bo za dużo przepuszcza. Za miastem spisuje się rewelacyjnie natomiast do miasta wymagana modyfikacja w serwisie - za free

Ja wlasnie waham sie pomiedzy Unidenem 520, Johny II i Harrym II. Warto doplacic do ASC ??

Do ASC akurat w tych modelach to nie warto, ale Johnny jest dużo lepszy od Unidena.

ASC jest warte gry ale dopiero po minimalnej korekcie w serwisie. Jeste taki jeden w Częstochowie, który się tym zajmuje. Namiary mogę podać na PW, żeby czasem kryptoreklamy nie robić

Czy macie jakies ciekawe pomysly do zabezpiecznia karoserii przed mini-ryskami od kabla/magnesowki, bo w poprzednim aucie mialem takowe po uzytkowaniu radyjka z rzeczona antena..

Jeśli nie dziurka to w sklepie papierniczym kup folię samoprzylepną, taką do drukarek. Wycinasz koło i połowę większe, niż średnica magnesu i naklejasz w miejscu, w którym stawiasz antenę. Bez anteny nic nie widać, bo folia jest przeźroczysta a z anteną czysto, sucho i pewnie.

Serdecznie Wam wszystkim dziękuję. Radyjko zamontowane Może zrobię małe fotostory bo w sumie nie ma zdjęć z tak zamontowanym CB. Pozdrowionka.

Hej. Szukałem na forum i na googlach ale nigdzie nie mogę tego odnaleźć. Czy ktoś wie, jak szybko wymontować i zamontować półkę po stronie kierowcy? Tą małą, nad lewarkiem otwierania klapy silnika.

W książce "Sam naprawiam..." takiego rozdziału nie ma. Jedynie w książce do Passata coś takiego znalazłem, jednak książki nie posiadam a jedynie widziałem spis treści Proszę o pomoc, gdyż dziś chcę tam radyjko CB umieścić i potrzebuję wywalić otworki na kable itp.

IMO temat dotyczy [b5 ADR] a 3/4 odpowiedzi to inne silniki, żałosne :/

miasto: 13l/100km (z klimą)

mieszany: 11l/100km (z klimą)

trasa: <10l/100km (z klimą) zależy od ciężaru nogi i tempa ruchu innych pojazdów

REKORD: 543 km na tankowaniu do pełna, czyli 48l w kole, 8.8l/100km

jaką masz butle gazu że tyle robisz na niej kilometrów?

Poprosiłem o jak największą i w miejsce koła zapasowego wpakowali mi butlę, w którą wchodzi 48l gazu. Do tego zawór pod klapką wlewu paliwa i pełnia szczęścia :> i ponad 400km na jednym tankowaniu

bo ja znowu przez pierwsze 150km wyjeżdzam do rezerwy a następne 150 robie jeszcze na rezerwie, wkurza mnie troche ten wskażnik okrągły dlatego zawsze licze kilometry.

No właśnie, pewnie da się to jakoś przeprogramować. W końcu przełącznik jest jeden do różnych butli a więc i różnych ciśnień. Może jakiś życzliwy nam podpowie co i jak