tomu8412

http://vaglogger.apphb.com/log/5c991e648d22d966c8b403d7

Z tego co widzę pompuje nawet 0,48 bara... czyli jednak sztanga ??

Witam.

Od jakiegoś czasu borykam się z problemem przeładowywania i przechodzenie turbo w tryb awaryjny. Audi A4 B6 1.8T silnik BFB turbo K03

Szczelność została sprawdzona, N75 wymieniony, kupiony w ASO, niestety problem występuje nadal.

Turbo jest po regeneracji więc zostaje podejrzenie że sztanga została źle wyregulowana i tutaj mam 2 pytania.

1. W tym modelu WG jest sterowany ciśnieniem czy podciśnieniem, bo na forach spotykam się z różnymi opiniami i jak dokładnie i najlepiej ustawić sztangę? Przy jakim ciśnieniu bądź podciśnieniu powinien się otwierać?

2. Byłby ktoś tak uprzejmy i wytłumaczył mi czemu tutaj ustawienie sztangi ma znaczenie, skoro WG jest sterowany z zaworka N75 ?