Patrykgt

W dniu 19.02.2019 o 13:55, Kamiliano napisał:

Patryk, możesz wrzucić zdjęcia z kompa po zrealizowanym serwisie? Jak to się prezentuje

Walczę u siebie z podobnym problemem i mechanik(bynajmniej ten u którego byłem) nie do końca wie co może być przyczyną.  Nie chcę też zmieniać części w ciemno.  Może to mu oczy otworzy, bo wg niego nieszczelności w układzie wpłynęły na wzrost ciśnienia w układzie chłodzenia i wyrzucanie płynu zbiorniczkiem...

Ja wcześniej wymieniłem korek bo stary się rozleciał, w między czasie wymieniono cały zbiorniczek z nowym korkiem i jeden czujnik, poprawiono połączenia na przewodach bo jeszcze gdzieś tam uciekało ale nadal wyrzuca płyn zbiorniczkiem.

 

Test na zawartość spalin w układzie robiono 3x i za każdym razem brak obecności spalin w układzie chłodzenia.

Chwilowo nie mam dostępu do tego samego komputera, mogę jedynie sprawdzić parametry VCDSem, generalnie padnięty był termostat nie otwierał się tak jak powinien, stąd robiło się ciśnienie w układzie i wywalało płyn na zewnątrz. Po zmianie termostatu problem ustąpił.

Co do nieszczelności w układzie - jeśli układ jest dobrze odpowietrzony leci gorące powietrze z nagrzewnicy to raczej bym wyeliminował i poszedł jednak w stronę termostatu. 

Temat do zamknięcia wymieniony termostat i dwa czujniki - pomogło. pozdro

Witam, mam problem z 1.8t - wyrzuca płyn chłodniczy termostat niby się otwiera a ciśnienie w układzie jest, co może być przyczyną ? Po wyłączeniu silnika słychać " bulgotanie" z tyłu ok. głowicy.

.

Wał zmieniony - pasuje i nawet się kręci :)) Pozdro ;] 

Też nad tym myślałem, kwestia czy rzeźbienie się sprawdzi. Spróbuję przełożyć wały mam nadzieję że będzie kk

Kupiłem BEX, ale to raczej nie ma rożnicy. W ostatecznosci przełożę wał z mojego do tego silnika i tyle

WItam. Padł mi silnik 1.8t AMB skrzynia automatycza tiptronic. Kupiłem silnik z manuala i jest problem .. . nie pasują tulejki jak to ogarnąc ?

Co z tym zrobić, czy w ogóle jest to do ogarnięcia czy mogę sobie silnik wsadzić w d .... Proszę o odpowiedź może ktoś miał podobną sytuację

Przepływomierz wymieniony jest  ciut lepiej, ale mimo wszystko samochód ma muła.. jakieś sugestie ? 

Zauważyłem, że mam dziurawa plecionkę za katalizatorem oraz środkowy tłumik czy może to mieć wpływ na spadek mocy?

Jutro po pracy rozbiorę i sprawdzę   Ale sama przepławka raczej tak mocy nie obniży, nie mylę się ?

Witam, nie dawno stałem się posiadaczem 1.8t quattro - silnik AMB, skrzynia tiptrnic.

Niestety autko wcale nie jedzie, zachowuje się jakby miało ok 120 koni. Turbina niby dmucha ale niestety autko  jest strasznie zamulone.

Bardzo bym prosił o analizę logów.

Z góry dziękuję i pozdrawiam !

http://vaglogi.pl/log-002_033_u7KFOhc.html

http://vaglogi.pl/log-003_020_kr7g2E.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_6WJY0lL.html  - tutaj trzeba zjechać na sam dół bo pierwsze mi się nie udały. 

Witam, czy podane niżej parametry pracy termostatu w 1.8t są prawidłowe  ? Silnik AMB. Pozdrawiam

Dzień dobry

Czy praca termostatu jest w porządku czy coś jest nie tak ? 

Z góry dzięki za odpowiedź 

2 minuty temu, ShatyMK napisał:

No to widocznie nowa też jest nieszczelna, jak rzyga płynem to masz za duże ciśnienie w układzie i gdzieś Ci spaliny walą ciśnienie w układ. Jak planowali głowice to robiłeś ekspertyzę szczelności od razu? To podstawa i przy takim wydatku obowiązek. Poza tym może uszczelka źle założona i przez uszczelkę wali ciśnieniem. Diagnoza prosta, gorzej z kosztami. 

Głowicę kupiłem regenerowaną - niby sprawdzona, zrobiona płaszczyzna uszczelniacze itd ... 

Nie wiem jak z uszczelką bo założyłem z BFB do głowicy ADR więc nie wiem czy to czasem nie jest przyczyną.

Ewentualnie może coś z blokiem ?

Dzień dobry, mam bardzo pilne pytanie. Robiłem przeszczep głowicy z BFB na ADR ponieważ w poprzedniej był C02 w plynie. Moja była szczelna niestety okazało się że są wypalone gniazda zaworowe więc musiałem zmienić głowicę. Założyłem uszczelkę głowicy BFB, znów mam przedmuch (po odkreceniu korka po chwili podnosi płyn coraz bardziej do góry i fontanna- podobnie jak wcześniej z tym że teraz bardziej intensywnie to widać) Pytanie czy przez to że założyłem uszczelkę z BFB do głowicy ADR dzieją się takie cuda ? czy szukać innej przyczyny

do usunięcia

.

7 minut temu, k232 napisał:

Mnie zabolało? Napisałem Ci swoje zdanie w 1 poście a Ty do mnie, że nic nie wnoszę do tematu.

Ok nie ważne ; )

Pomoże ktoś ? Jak to jest czy podpasuje mi ta AEB do ABM ? Jak nie to kupuje z Bexa trochę drożej i bez kombinacji

5 minut temu, k232 napisał:

Chyba przyjadę do Lublina bo tam jest większy rynek o i c**j hahaha

Stary wyjadaczu, przejdź się do lekarza i pokaż tutaj wyniki

 

Co Cię tak zabolało ? Pytam o radę, a Ty z jakimiś głupimi tekstami wyskakujesz ? Mieszkam w Rzeszowie także niestety  w Lublinie mnie nie znajdziesz . . .  

2 minuty temu, k232 napisał:

Słuchaj stary wyjadaczu, rób co chcesz, dla mnie to w ogóle nie musisz mieć auta - ja wyraziłem swoje zdanie

Kolego nic nie wnosisz do tematu Idź na piwko na nasz mały rynek w Rzeszowie a nie głowę zawracasz  

Ponawiam pytanie czy AEB pasuje P&P do ABM ? Pomijając demontaż SAI. 

1 godzinę temu, przem8 napisał:

Jak zregenerujesz w dobrym warsztacie to będziesz spał spokojnie. Pewnie skutki ubogiej mieszanki na lpg? W lublinie masz dziaka, chyba jeden z lepszych serwisów specjalizujących się w tym.

Regeneracja to koszt nowej głowicy(bex,amb avj itd)  pytanie co lepiej wyjdzie ? Ciężko powiedzieć co było skutkiem gdyż samochód nie był przeze mnie eksploatowany ( kupilem 1 msc temu za okazyjną kwotę). Na gazie jeżdżony około 10 lat i nastuskane jakieś 150 tys na gazie. 

1 godzinę temu, k232 napisał:

A jak z tej aukcji kupisz to wiesz na co trafisz? Nie boisz się wydać 900 zł z przesyłką i nie wiedzieć co się ma? ;>

Chciałeś Ałdi z turbo to liczyłeś, że będziesz szczęśliwie za darmo jeździł ?

Ałdi to miałem więcej niż Ty masz lat więc nie musisz pouczać  Co do aukcji to czy kupisz od prywatnego czy od handlarza to i tak nie wiesz co kupujesz, tak czy siak dostajesz gwarancję rozruchową, bez tego bez sensu kupować

Dzień dobry. Otóż nie dawno stałem się posiadaczem kolejnego Audi, silnik  1.8t Q o kodzie AMB ( niestety jednostka już nie tak udana jak 1.9 TDI ) . Ponieważ test na CO2 w zbiorniczku płynu wyrównawczego wyszedł pozytywnie, zdecydowałem się na wymianę uszczelki pod głowicą. Okazało się, że głowica jest szczelna, aczkolwiek wypalone są gniazda zaworowe i niestety regeneracja kosztuje około 2000 tysięcy. Stwierdziłem, że jest to zbyt duży koszt i chcę kupić głowicę np. z tej aukcji: https://allegro.pl/glowica-vw-audi-seat-skoda-1-8-t-adr-aeb-agn-i7485229147.html#thumb/1

Z tego co się zorientowałem to mogę wymienić moją AMB na ----> AEB. Wystarczy wywalić układ SAI, a reszta pasuje. 

Czy coś pominąłem, macie może jakieś pomysły aby rozwiązać problem w miarę rozsądnych pieniądzach ? 

Pozdrawiam