Patrykgt

Chwilowo nie mam dostępu do tego samego komputera, mogę jedynie sprawdzić parametry VCDSem, generalnie padnięty był termostat nie otwierał się tak jak powinien, stąd robiło się ciśnienie w układzie i wywalało płyn na zewnątrz. Po zmianie termostatu problem ustąpił. Co do nieszczelności w układzie - jeśli układ jest dobrze odpowietrzony leci gorące powietrze z nagrzewnicy to raczej bym wyeliminował i poszedł jednak w stronę termostatu.

Temat do zamknięcia wymieniony termostat i dwa czujniki - pomogło. pozdro

Witam, mam problem z 1.8t - wyrzuca płyn chłodniczy termostat niby się otwiera a ciśnienie w układzie jest, co może być przyczyną ? Po wyłączeniu silnika słychać " bulgotanie" z tyłu ok. głowicy. video-1540654356.mp4 video-1540654700.mp4

.

Wał zmieniony - pasuje i nawet się kręci :)) Pozdro ;]

Też nad tym myślałem, kwestia czy rzeźbienie się sprawdzi. Spróbuję przełożyć wały mam nadzieję że będzie kk

Kupiłem BEX, ale to raczej nie ma rożnicy. W ostatecznosci przełożę wał z mojego do tego silnika i tyle

WItam. Padł mi silnik 1.8t AMB skrzynia automatycza tiptronic. Kupiłem silnik z manuala i jest problem .. . nie pasują tulejki jak to ogarnąc ? Co z tym zrobić, czy w ogóle jest to do ogarnięcia czy mogę sobie silnik wsadzić w d .... Proszę o odpowiedź może ktoś miał podobną sytuację

Przepływomierz wymieniony jest ciut lepiej, ale mimo wszystko samochód ma muła.. jakieś sugestie ?

Zauważyłem, że mam dziurawa plecionkę za katalizatorem oraz środkowy tłumik czy może to mieć wpływ na spadek mocy?

Jutro po pracy rozbiorę i sprawdzę Ale sama przepławka raczej tak mocy nie obniży, nie mylę się ?

Witam, nie dawno stałem się posiadaczem 1.8t quattro - silnik AMB, skrzynia tiptrnic. Niestety autko wcale nie jedzie, zachowuje się jakby miało ok 120 koni. Turbina niby dmucha ale niestety autko jest strasznie zamulone. Bardzo bym prosił o analizę logów. Z góry dziękuję i pozdrawiam ! http://vaglogi.pl/log-002_033_u7KFOhc.html http://vaglogi.pl/log-003_020_kr7g2E.html http://vaglogi.pl/log-115_118_6WJY0lL.html - tutaj trzeba zjechać na sam dół bo pierwsze mi się nie udały.

Witam, czy podane niżej parametry pracy termostatu w 1.8t są prawidłowe ? Silnik AMB. Pozdrawiam

Dzień dobry Czy praca termostatu jest w porządku czy coś jest nie tak ? Z góry dzięki za odpowiedź

Głowicę kupiłem regenerowaną - niby sprawdzona, zrobiona płaszczyzna uszczelniacze itd ... Nie wiem jak z uszczelką bo założyłem z BFB do głowicy ADR więc nie wiem czy to czasem nie jest przyczyną. Ewentualnie może coś z blokiem ?

Dzień dobry, mam bardzo pilne pytanie. Robiłem przeszczep głowicy z BFB na ADR ponieważ w poprzedniej był C02 w plynie. Moja była szczelna niestety okazało się że są wypalone gniazda zaworowe więc musiałem zmienić głowicę. Założyłem uszczelkę głowicy BFB, znów mam przedmuch (po odkreceniu korka po chwili podnosi płyn coraz bardziej do góry i fontanna- podobnie jak wcześniej z tym że teraz bardziej intensywnie to widać) Pytanie czy przez to że założyłem uszczelkę z BFB do głowicy ADR dzieją się takie cuda ? czy szukać innej przyczyny

do usunięcia

.

Ok nie ważne ; ) Pomoże ktoś ? Jak to jest czy podpasuje mi ta AEB do ABM ? Jak nie to kupuje z Bexa trochę drożej i bez kombinacji

Co Cię tak zabolało ? Pytam o radę, a Ty z jakimiś głupimi tekstami wyskakujesz ? Mieszkam w Rzeszowie także niestety w Lublinie mnie nie znajdziesz . . .

Kolego nic nie wnosisz do tematu Idź na piwko na nasz mały rynek w Rzeszowie a nie głowę zawracasz

Ponawiam pytanie czy AEB pasuje P&P do ABM ? Pomijając demontaż SAI.

Regeneracja to koszt nowej głowicy(bex,amb avj itd) pytanie co lepiej wyjdzie ? Ciężko powiedzieć co było skutkiem gdyż samochód nie był przeze mnie eksploatowany ( kupilem 1 msc temu za okazyjną kwotę). Na gazie jeżdżony około 10 lat i nastuskane jakieś 150 tys na gazie.

Ałdi to miałem więcej niż Ty masz lat więc nie musisz pouczać Co do aukcji to czy kupisz od prywatnego czy od handlarza to i tak nie wiesz co kupujesz, tak czy siak dostajesz gwarancję rozruchową, bez tego bez sensu kupować

Dzień dobry. Otóż nie dawno stałem się posiadaczem kolejnego Audi, silnik 1.8t Q o kodzie AMB ( niestety jednostka już nie tak udana jak 1.9 TDI ) . Ponieważ test na CO2 w zbiorniczku płynu wyrównawczego wyszedł pozytywnie, zdecydowałem się na wymianę uszczelki pod głowicą. Okazało się, że głowica jest szczelna, aczkolwiek wypalone są gniazda zaworowe i niestety regeneracja kosztuje około 2000 tysięcy. Stwierdziłem, że jest to zbyt duży koszt i chcę kupić głowicę np. z tej aukcji: https://allegro.pl/glowica-vw-audi-seat-skoda-1-8-t-adr-aeb-agn-i7485229147.html#thumb/1 Z tego co się zorientowałem to mogę wymienić moją AMB na ----> AEB. Wystarczy wywalić układ SAI, a reszta pasuje. Czy coś pominąłem, macie może jakieś pomysły aby rozwiązać problem w miarę rozsądnych pieniądzach ? Pozdrawiam