mati1991lw

mam do wymiany wałek prawdopodobnie oraz szklanki popychacze i nie wiadomo co jeszcze ;d także dopiero jak to ogarne to zaczne robić tak jak mówisz zmiana turbo wtryski i 170 może pęknie ;d zależnie od tego jakie sprzegło wstawie bo tez kroi sie wymiana ;p i mam nadzieje że bedzie hulać ;d

sorry ale jeździłem tak dobre 1.5 roku i zrobiłem na tym ponad 45 tyś km . wiec pewnie wałek też poleciał aktualnie w grudniu bede miał pieniądze na to to sie zajme tylko chodziło mi o to co to może być ale skoro już wiem że to wałem szklanki itd to dzięki za pomoc. zastanawiam sie jeszcze czy nie wypaliło mi gniazd zaworowych ?

rozumiem to;d purchanie ustepuje po przyciśnieciu klapy gaszącej czyli tak czy siak wypada już robić kapitalny remont czy wymienić szklanki i wałek ???? a co ze szlifowaniem głowicy ???

witam mam problem o co chodzi z tym że podczas odpalonego silnika słychać buchanie z dolotu ? takie jakby puch puch puch ;d jak przytkam delikatnie sztange od EGR gdzie jest klapa gasząca to puchanie to ucicha ;d Audi A4 B5 silnik AJM

Misiek i powiedz mi samym programem masz 163konie ? i jak sie jeździ z napedem na jedną oś ? zrywa trakcje? jeśli chodzi o kase to mam wolne okooło 5 tyś zł i zastanawiam sie czy zmieniać silnik na AWX i podkrecać czy zrobić kapitalny remont Swojego wsadzić turbo i wtryski z AWX i program minimum te 170 kuca chcem miec

no dobra 180 kunia to nie problem zmieniajac turbo wtryski i robiąc soft ale co ze sprzegłem ???

Bo zastanawiam sie zy kompletny AWX mi wejdzie czy jakies przeróbki trzeba bedzie robić ?

jutro spróbuje i dam znać czy pomogło dziekuje za jakiekolwiek odpowiedzi ;d

tak myślałem o sie wystraszyłem że coś jest z uszczelką pod głowicą a jeszcze pytanie waż od nagrzewnicy od strony akumulatora ściągnąć czy od strony kierowcy ? ściągne jeszcze korek i bez korka dam Mu ognia może pójdzie tak ?

nie płyn sie nie gotuje, po prostu bulgocze jak dodam gazu Mu. ogrzewanie działa normalnie ;p a co z tymi słupkami ? są mocniejsze ???

Witam Pacjent Audi A4 B5 Lift 2001 rok AJm . po dodaniu gazu słysze jak bulgocze mi płyn chłodniczy o co chodzi ? ktoś wie ? silnik czuje że mam na wyczerpaniu i bd kapitalny remont moje pytanie co konkretnie siadai\ i czy opłaca się kapitalny remont >? dodam że w przyszłości chce zwiekszyć moc do 180 koni

siema:) Walnęła mi pompa o numerach 8L0 862 257 L, kupiłem używaną pompe o numerach 8L0 862 257 G zaprogramowałem pilot wszystko działało szyby itd pilot działał ale nie pompowała mi Ona w ogóle do zamków bo tam uszkodzony był kompresor, mówie okej pojechałem wymieniłem na taka sama z takimi samymi oznaczeniami działa wszystko ale nie moge pilota zaprogramować w ogóle Ona nie reaguje na pilota. zamyka wszystko z kluczyka, elektronika działa a pilot nie chce nawet ruszyc. probowałem programować według tych opisów ale nic to nie daje ;p co jest grane ? ktoś może wie? niestety nie mam kabla na chwile obecna żeby go próbować przez VAG programowac DOBRA DZIAŁA MI WSZYSTKO;P PILOT TERAZ DAŁ SIE ZAPROGRAMOWAĆ. TRZEBA BYŁO SKASOWAĆ PO PROSTU ZAPAMIĘTANE PILOTY W POMPCE I ZAPROGRAMOWAĆ SWOJEGO POZDRAWIAM

moment obrotowy równolegle chce zrobić ja nie strzelam ze sprzegła ;d chyba że pale gume na zlotach chodzi o to że nie chce sztywnego sprzegła czyli tej jednomasy bo mi buda bd latać a nie lubie czegoś takiego własnie ;d http://allegro.pl/silnik-kompletny-turbo-wtryski-audi-a4-b6-1-9-awx-i5111200208.html Panowie taki Silniczek podejdzie do Audi A4 B5 2001 rok Avant w miejsce oryginalnego AJM???? to jest kompletny silnik AWX

Co to znaczy sztywne sprzegło > a Dwumasa ??

no to czekam ktoś coś jeszcze wie na ten temat ? czy może lepiej zrobić kapitalny remont Swojego silnika Zrobić Mape n 150 Koni potem z czasem zmienić turbo wtryski i śmigać jak nowym silnikiem? bo tutaj wiem co mam do roboty. głowica planowanie, nowy wałek rozrządu, popychacze, pierścienie , no praktycznie chce wszystko zrobić. słuchajcie a jak wygląda sprawa z zakuciem tłoków ? korbowody też trzeba i wał korbowy ?

no dobra ok bo Mój silnik kuleje i chcialem zrobić Mu remont kapitalny w sensie że ma przedmuchy i w ogóle. czy jak zakupie cały kompletny silnik AWX to podejdzie bez przerabiania ? łapy osprzęt skrzynia biegów sprzegło wszystko jest takie same? oczywiśćie ze źródeł wiem że trzeba robić program pod Ten Silnik albo po prostu wstawić kompa z AWX

Ossek czyli jak kupie zestaw do AWX to bez sensu skoro wszystko takie samo ? to mocy 200 Koni i tak nie wytrzyma ?

teoretycznie jestem za tym żęby zmienić dwumase i sprzegło tylko za cholere nie wiem czy to będzie plug and play że jak kupie zestaw żeby sie nie okazało że mi to nie wejdzie i kasa pójdzie w błoto czy może lepiej kupić oryginalne sprzegło zrobić moc 160 Koni z turbo AWX i nie strzelać ze sprzegła?

Siema:) planuje zmienić turbo na BRD, Program, Wywalić Kata EGR itd . i strzelić w moc 200 Kucy i 400nm oczywiśćie do tego pompowtryski AL. teraz pytanie od Nośnie sprzegła . jest to silnik AJM oryginalnie 116 Koni i 285NM. czy da rade wsadzić tam inne sprzegło i dwumase plug and play bez żadnego przerabiania a chodzi mi o to żeby wytrzymało taką moc silnika? bo Swoje stare mam dorżnięte i chciałbym już wsadzać to wiadomo mocniejsze licze na jakieś sensowne odpowiedzi czy ktoś już może to robił?

napinacz był sprawdzany i według mechanika jest dobry... mówił mi że skoro nawala sprzegło to napinacz bd skakał;/ taki napinacz 460zł;/ a takie sprzegiełko 100zł

u mnie tylko własnie paskiem rzuca na każdą z możliwych stron, napinacz lata jak szalony, w środku słychać że buczy okropnie i przy skreceniu kierownicy pompa wspomagania zatrzymuje sie i pasek piszczy podejrzewam że przez to że jest luźny pompa staje ;/ na początku myślałem że pompe ch u j strzelił no ale nie bo wspomagania kierownicy działa normalnie potem stwierdziłem że maglownica ale po oblukaniu sprawy doszedłem do wniosku że nie moze to być maglownica bo nie mam żadnych luzów i żadnych objawów, zostało mi tylko to sprzegiełko sprawdziłem to z ziomkiem i po dogazowaniu do 4 tys obrotów i zatrzymaniu silnika alternator też sie zatrzymuje a nie powinien sie kręcić?

I Jaki Objaw Miałes ? miałeś takie buczenie ? miałes tez że na biegu jałowym pasek drgał okropnie tak że przy skręcie kierownicą pompa wspomagania stawała ;d

no tak tylko że u mnie napinacz drga i stad te dźwięki są . byłem u mechanika sa dwie diagnozy albo uszkodzony napinac paska wieloklinowego albo uszkodzone sprzegiełko alternatora. ja stawiam na to drugi bo przez jakiś czas słychać było metaliczny dźwiek przy alternatorze dzisiaj rozkręciłem silnik do 4 tyś obrotów i nagle zgasiłem go to alternator wirnik alternatora zatrzymał sie gwałtownie a nie powinno być tak że alternator powinien chodzić jeszcze przez jakiś czas po wyłączeniu silnika ? w końcu po to jest to sprzegiełko tak?

Płyn jest zielony.. co to może być ?

jak ruszam kierownicą na wolnych obrotach piszczy pasek. jak dodam delikatnie gazu np 1000 obrotow wszystko przestaje, jak pokrece kierownicą to czuć buczenie i piszczy pasek, nic już nie słychać na wyższych obrotach tak jakby od 1500 ;d