sams0n

ok dzięki za odpowiedzi. Rozumiem że jak pojadę na zbieżność i geometrię to gość powinien wyciągnąć magiczny klucz i sam to poprzestawiać tak aby było dobrze?

Ok to rozumiem to tak jeśli zrobili mi pomiar geometrii kół i wychodzi norma dla 1bv od -0,22 do -1,22 a ja mam -1,2 w lewym ( to które zdarło najmocniej ) a dla prawego -1,4 to nie wydaje mi się abym coś zdziałał sankami. zbieżność jest w normie.

Nie słyszałem aby kąty ustawiało się w a4 b6 - co do obcierania też tak myślałem ponieważ moje opony to 235/45/17 i obstawiałem że są za szerokie ale nic takiego się nie dzieje.

Proszę o info czy temat zakończony nie chce zakładać nowego a u mnie jest to samo dostałem wydruk od diagnosty który robił zbieżność i nie widać dużych odstępstw od normy. Tym bardziej wszyscy mówią że lepszego nie ma w Białymstoku. Opona ścięta aż druty wyszły a co ciekawe to że reszta opony nie ruszona wygląda jakby przejechała 5k km.

http://www.directupload.net/file/d/4490/yk68x4au_jpg.htm - tak wyglądają opony po lewej i prawej stronie auta - z tyłu delikatnie ścina ale też jest to wyczuwalne palcem. dodam że mam quattro.

Proszę o info czy temat zakończony nie chce zakładać nowego a u mnie jest to samo dostałem wydruk od diagnosty który robił zbieżność i nie widać dużych odstępstw od normy. Tym bardziej wszyscy mówią że lepszego nie ma w Białymstoku. Opona ścięta aż druty wyszły a co ciekawe to że reszta opony nie ruszona wygląda jakby przejechała 5k km.

http://www.directupload.net/file/d/4490/yk68x4au_jpg.htm - tak wyglądają opony po lewej i prawej stronie auta - z tyłu delikatnie ścina ale też jest to wyczuwalne palcem. dodam że mam quattro.

Jako że jestem tutaj w Białym od niedawna to poszukuję dobrego lakiernika. Oczywiście naprawa nie będzie pokrywana z OC bo to moja wina;) poza tym wychodzi że to tylko i aż dwa elementy do malowania - chciałbym zachować jakość usługi. Ile kasuja tutaj za element mój kod lakieru ly7j . Dość trudny do krycia ale liczę że z przekładaniem innej maski (obecna na śmietnik) i podklejeniem 5cm zderzaka uda wraz z malowaniem uda mi się zmieścić w 1000zł.

Bez sensu przepłacać w aso, jest to dużo tańsze jeśli chodzi o org części u forumowego kolegi a wymiana w dobrym renomowanym serwisie np bosch albo coś innego u was w mieście bo wymiana rozrzadu jest dziecinnie prosta.

Wysłane z mojego D2403 przy użyciu Tapatalka

Problem polega na pojawiającym się problemie ABS ESP. Może na podstawie logów ktoś coś podpowie co może być przyczyną.

Problem rozwiązany padł sterownik abs - wymiana + adaptacja.

Widzę że temat ucichł więc nieaktualne;) - Do zamknięcia

Sprawdź jaki olej powinien być zalany do Twojej b5 później przeczytaj forum jak się przechodzi z 10w na 5w full syntetyczny. Myślę że coś z tego wywnioskujesz i przekalkulujesz czy warto czy nie. Dość dużo tego na forum.

Jak w temacie - może zakup bańki 20L na cztery osoby na pewno będzie bardziej opłacalny niż zakup 5l za 188-190zł . Ktoś chętny - potrzebuje do kompletu 3 osoby. Warunek każdy posiada swoją bańkę do której będzie można go przelać. Odbiór Białystok.

CENA 150zł

i mnie się też to trafia:

Obajwy.

Zimny silnik - zawsze się zapali esp+abs
Ciepły - jak wyłączę i włączę ponownie to gaśnie. Podjadę pod sklep odczekam trochę i po uruchomieniu znów to samo.

Nie da się tego samemu naprawić? jak wyglada ów strerownik>?

I co Ci wyszło u mnie pojawił się ten dzwięk dość niedawno.. na razie nie zagladałem co się tam dzieje ale czas zacząć szukać

Dzięki za podpowiedź. Jedna rzecz mnie drażni że zalałem go motulem Xclean FE 8100 5w30. Powoduje to że właściwości tego oleju może i coś tam oczyszczają lub wypłukują lecz przy wysokich obrotach tzn autostradowych mocno się spala. Na chwilę obecną mało będę jeździć ale przed zimą planuje powyższcze czynności. Mam w pn umawiam się na sprawdzenie ciśnienia oleju.

Dzięki chłopaki KŁATRO też by dobrze wyglądało;) bo jak napisał Joziek79 najważniejsze jest to że ktoś o nie dba a mnie śmieszy forumowe - "tylko brakuje quattro" każdy kupuje to co chce i na co go stać. Ja byłem zmuszony wydać wiecej kaski na ten napęd chociaż jestem jego zwolennikiem i przeciwnikiem jednocześnie. Najważniejsze aby oceniać co w nim zmienić albo podpicować jeśli komuś się tylko tytuł nie podoba to rozumiem że auto jest idealne;)

Bardzo Ci dziękuję jesteś wielkoduszny.

Tak samo jak essi johnson zwłaszcza zaczynając z małej litery. Pewne rzeczy dla jednych są zabawne drugich rażą ot cała w tym filozofia. Dzięki za radę ale pozostanę przy swoim.

Masz rację z Quattro się nie żartuje . Pozdrawiam Krosno.

Także myślałem nad 3.0 ale bardzo chwalą tutaj silniki 1.8t wiec uznałem co się trafi pierwsze to biorę - cena nie grała roli

Audi A4 B6 2003 BEX 140 KW

oczywiście w KUATRO Avant

Nalatane od nowści 220 000 i dalej działa;)


Długo nie jeżdżę ale jestem pozytywnie zaskoczony cóż może za twarda zawiecha. Na chwilę obecną rozkmniniam co można porobić na tym sprzęcie i zastanawiam się nad ewentualnymi zmianami które można zastosować choć czuję że będzie ich niewiele.

Specyfikejszons:

Nadwozie

- poprawki /zaprawki lakieru może po jakimś czasie detail w postaci jakiejś powłoki

- wycieraczki nano

- polerka lamp

- konserwacja drzwi klapy maski "VAVOLINE ML 550" - zrobione na dniach

- felgi 235/45/17 - poszukuje dojazdówki / propozycje dla quattro?

- tylna tablica podświetlona led'em

- ramki forumowe - za***iste!

Podwozie

- konserwacja "vavoline body" - w najbliższych dniach
- konserwcja profili zamkniętych oraz nadkoli "VAVOLINE ML 550" - zrobione na dniach

- zmiana koloru zacisków z brudnego na czerwień/ srebrny - propozycje?

- dokupiona płyta pod silnik i skrzynię oryginał

Wnętrze S-Line

- standardowo RNS-E angielska/ bez map - dorobić mapki choć trzeba samemu walczyć bo na forum nie każdy chce pomóc;)

- podłączony bluetooth - taki już zakupiłem

- czarna podsufitka

- szyby przód elektyka tył korbkotronic

- przyciemniane szyby tył z klapą

- półskóra

Silnik

- zrobiona uszczelka pokrywy zaworów

- nowe świece

- filtr K&N

- filtr powietrza węglowy olej MANNA i olej motula 8100

- płukanka silnika PROTEC'a

- filtr oleju MANN

- ucieka olej !! / przy lewym intercoolerze opaska była luźna ale ok 1l oleju poszło na 6000 tys km. zobaczymy co dalej.

- na zimę wymiana oleju w skrzyni oraz na dyfrach

- wymiana czujnika położenia wału padł po 5k km czyli po tygodniu od zakupu;) za 25zł oryginał

- montaż LPG - w LPG techu w ich głównej siedzibie "tak tak kryptoreklama" jestem pozytywnie zaskoczony kulturą pracy silnika bo nic nie czuć benzyna / gaz.

Z dodatków to:
- tampomat

- w planach coming home

- zabezpieczenie anty

- może kamerka w klapie tył

Więcej grzechów nie pamietam a żadnego nie żałuję bo Audi chodzi perfekcyjnie prowadzi się dobrze i chicho nawet przy 200km/h. Przesiadłem się z golfa IV 1.9tdi 115km i jest pozytywniea quattro nie żałuję!

PS. Auto zakupione od handlarza z DSW i szczerze polecam. Zero problemów co najważniejsze prawdomówny! A dzis się to ceni. Książka potwierdzona w serwisach za granicą bo auto jest z Dojczlandu.

Foty:







20 sierpnia 2015 roku pańskiego wykonałem płukankę silnika. Ponieważ udało mi się przejechać około 9500km w ciągu 3 miesięcy postanowiłem zabrać się za to sumiennie:|

- płukanka LM
- filtr oleju filtrona 25zł + 4 litry oleju GULF 5w40 za 70zł
- środek do czyszczenia silnika

Całość przebiegła średnio sprawnie tym bardziej że nie posiadałem odpowiednich narzedzi do podwieszenia silnika. Najpierw zalałem płukankę do starego oleju - czarny jak w dieslu;) 15 minut pracy póżniej
sposzczenie oleju auto na podnośnik a reszta przepisowo. A więc:
1. Sanki w dół

2. Micha w dół nagaru i syfu było pod dostatkiem (płukanka robi swoje)

3. Czyszczenie srodkiem do mycia silników miski oraz spodu silnika ponieważ na sciankach także znajdował się gruby nalot nagaru jak w kominie w zakładowej palarni.

4. Przemyłem wszystko benzyną tak aby nie zachlapać korby (tylko sciany)

5. Miska wymyta i założona

6. Zdjęta pokrywa zaworów - wcale nie było lepiej
7. Mycie pokrywy i dokładne czyszczenie zakamarków blok było bielutki zero nagaru(?)
8. Załozyłem nowy filtr filtrona i wlałem nowy olej Gulfa przejechałem 50km
9. Spuściłem to co było w środku i olej znów czarny...
10. Załozylem nowy filtr knechta i olej:

Olej Synthoil High Tech 5W-40 I wszystko jest jasne bez przebarwień po prawie 1000km przebiegu.. WARTO;)

FOTKI:
http://www.directupload.net/file/d/4096/8eqc4z8w_jpg.htm"

http://www.directupload.net/file/d/4096/5a8q2yib_jpg.htm"

http://www.directupload.net/file/d/4096/akmtvm9d_jpg.htm"
http://www.directupload.net/file/d/4096/hathfxs7_jpg.htm"

http://www.directupload.net/file/d/4096/keiwo4e6_jpg.htm"

Jak sprzedajesz to jestem pierwszy w kolejce aby kupić Piękna sztuka.