ZnK

Witam wszystkich. potrzebuje pomocy przy a6 c5 Avant z silnikime AYM. Po krotce opisze swoj problem, mam nadzieje ze ktos mi pomoże. Po dłuższej jeździe odstawilem auto na parking, nastepnego dnia rano juz nie odpalilo. Vag pokazał mi błąd nastawnika - uszkodzony, auto po dluższym kreceniu zalapywało ale silnik mial 500 obrotów, nierówna praca, dymienie. Wyczytałem aby sprawdzic na dawke nastawnika. przy 85*c bylo ok 4 Przy dodaniu gazu auto wkrecało sie na max 950 obrotów. Nastepnego dnia postanowilem sprawdzic czy nie ma syfu w baku i czy pompka z baku podaje paliwo. Paliwo czyste, pompka podaje (filtr paliwa wymieniony 3 tygodnie temu) Dzis rano jako ze auto odpalało chciałem powoli pojechac postawic auto do mechanika. Ku mojemu zdziwieniu auto odpalilo po nocy bardzo ladnie, lecz praca silnika di uzyskania ok 40*c bardzo nierówna. Jak juz silnik sie nagrzał to na biegu jałowym chodzilo bardzo równo. 798 obrotów i tak trzymało , dawka nastawnika przy 75*c ok 6-7. i niestety auto zgaslo. Po podlaczeniue vaga pokazało brak komunukacji z pompa wysokiego cisnienia błąd 1318. Błędu nie można wykasować. Auto kreci ale nie odpala. błąd nastawnika znikł. Jako, że jestem ze Szczecina i nie mam zbytnio rozeznania w mechanikach bardzo prosze o jakies wskazówki do kogo mozna odstawic auto. Lub ewentualnie kto może pomoc? Mialem zamiar wymienic nastawnik po pierwszych błedach ale obecnie pokazuje brak komunikacji z pompa stad nie chce robić metody - może się uda jak cos wymienie. Do feralnego dnia auto uzytkowane na codzien, bez wiekszych problemów. Jedyne objawy to przy lekkim mrozie -2*c dluzej krecil po czym odpalał. Jednak tego dnia bylo 8*c Czy ktos posiada może namiary na kogos kto mogłby pomoc lub ewentualnie nakierowac na mechanika/warsztat ktory nie skroi za naprawe pompy vp44 jesli padł sterownik. Bede bardzo wdzieczny za wszelka pomoc.

Dziekuje za odpowiedz. Niestety nie mam Vaga. 2500 zł to cena netto za wyjecie i wsadzenie. Niestety w tych kwestiach jestem laikiem ale szukam kogoś kto się zna i mogłby to zrobić. Z tym olejem to słyszałem, że Tipy są wyczulone na jakość oraz ilość oleju. Sprawdze to. Początkowo przez kilka godzin wystepował objaw szarpania na ciepłym oraz brak jazdy po puszczeniu hamulca na ciepłym. Na zimnym przez kilka minut było wszystko ok. Teraz jest tak, że na 1,2 biegu nie jedzie wcale. do 30km/h rozpedza się ok 3-4 minuty Jak wskoczy na 3 bieg to dalej jest już ok. 3,4,5. Brak wyczuwalnych szarpnieć czy przeciągania biegów. Tak jakby nie było problemu. Czy znasz kogoś w okolicy Szczecina kto mogłby to sprawdzić? Przy zakupie auta nic nie wskazywało na zblizające się problemy. Nic na kompie nie wykazało, weryfikacja skrzyni też była ok. Zero jakichkolwiek szarpnięć, przeciągnieć czy stuków podczas zmiany biegów. Te 4850zł to koszt minimalny. Istniała jeszcze opcja, że za 1107 zł zdejmą skrzynie i bedą rozkładać. Po rozłożeniu zaproszą mnie i powiedzą jaki finalny koszt. A jesli nie bede chciał naprawiać to bede mogł zabrać auto z rozłożoną skrzynią w bagażniku za 1107 zł. Aha w piątek zauważyłem że było szarpnięcie podczas ruszania tak jakby dopiero "zasprzeglił" Sobota, niedziela auto stało. W poniedziałek jak jechałem do pracy wszystko ok. Chciałem sprawdzić na kompie i w pon udałem się na warsztat ale niestety juz miałem problem z ruszeniem bo był efekt slizgania na 1,2 biegu. Zgasiłem i odpaliłem ponownie, Podswitliły się wszystkie PRND432 na czerwono bez migania. Zgasło po przelączeniu z P na D i juz nigdy się nie pojawiło. Na kompie wykazało że istnieje błąd z przelożeniem na drugim biegu

Witam wszystkich. Bardzo proszę o pomoc. Mam problem ze skrzynią Tip kod EFR Objawy są następujące: Czy ciepły czy zimny to na 1,2 biegu istnieje efekt "ślizgania sprzęgła", jak już rozpędze auto do 30-35km/h i przelącze na 3 bieg to juz jest wszystko ok. Efekt ten jest widoczny w niewielkim stopniu na wstecznym. Po diagnostyce(Kisielnicki), podłączeniu kompa i wykonaniu jazdy powiedziano mi, iż trzeba zajrzeć do wnętrza skrzyni. Następnie stwierdzono iż padł kosz sprzęgłowy DG. Nie jest to jakis ogromny koszt tego kosza ale koszt wyjęcia samej skrzyni i wsadzenia do auta to ok.2500zł Te 2500zł + 450 zł kosz + zestaw uszczelnien 800zł w połączeniu z normalnymi rzeczami jak olej czy filtr dało zabójczą kwote do zapłaty 4850zł ( powiedziano, że to minimalny koszt) Czy ktoś z szanownych klubowiczów spotkał już się z takowym problemem? Gdzie w Szczecinie , okolicach mozna naprawić/wymienić/zregenerować skrzynie? Kto to robi dobrze w normalnych pieniążkach? Proszę o wszelkie pomocne informacje, gdzie ewentualnie mogę zasięgnąc porady lub wstawić auto by cieszyć się ponownie z tytułu posiadania kolejnej AUDI. Bardzo proszę o pomoc Rozważam jeszcze opcje sprzedaży ale nie wiem na ile to będzie rentowne

Witam, mam na imię Patryk i od miesiąca jestem posiadaczem A4 B5 avant z silnikiem AFB oraz skrzynia Tiptronic EFR z 1999 r