krzychoos92

Co było przyczyną?

FMIC 550x140x65 wystarczy do 200KM? Ewentualnie do k03s z bexa przy troszkę większej mocy? Łatwiej by było go upchać

Folia

Prawie 2 lata jazdy na HIDach i nikt jeszcze nie zamrugał, wystarczy pamiętać o ustawieniu wysokości świateł. Co do bezawaryjności to miałem przez jakiś czas tak, że jeden żarnik się nie zapalał, ale wystarczyło światła wyłączyć i włączyć jeszcze raz i wszystko grało. Kupiłem nową przetwornicę za 40zł, ale nie zdążyłem wymienić bo problem zanikł pół roku temu i póki co działa bez problemu 

Nikt mi jeszcze nie mrugnął przez 2 lata, a po za tym po to jest odcięcie w soczewkach żeby nie oślepiać.

Dlaczego niszczy reflektor?

Witam, mógłbym prosić a analizę logów. Ogólnie to wydaję mi się, że auto jedzie poprawnie, ale czasami słychać dziwny trzask przy odpuszczaniu gazu. Logi na PB.
002; 033
http://vaglog.pl/log-002_033_1205b.html
115; 118
http://vaglog.pl/log-115_118_JpgkfbZ.html

Nie miałem żadnego problemu, brałem ten zestaw: http://allegro.pl/show_item.php?item=5332372891

Kilka modów:
Skórzana osłona ręcznego

Skórzana kiera

Żółte halogeny

HID 4300k (po prawej zwykłe H7)

Witam, od momentu zakupu nie działała mi tylna wycieraczka. Kupiłem na allegro silniczek, wyglądał jak nowy, identyczny jak ten stary. Po założeniu nowego silniczka zaczęły się cyrki. Okazało się że wycieraczka zamiast zamiatać szybę zamiatała rejestrację. No to przekręciłem pióro tak że teraz pozycja 0 jest po prawej stronie i teraz zaczyna od prawej zamiast od lewej. Myślałem że wszystko będzie działać, ale zauważyłem dziwne zachowania w pracy wycieraczki. Pauzuje po jakichś 3/4 ruchu i po chwili rusza dalej 3/4 ruchu i tak w nieskończoność. Jedynym sposobem na jej zatrzymanie jest pociągnięcie manetki do siebie czyli włączenie spryskiwaczy na szybę przednią Nie za bardzo wiem co robić. Mógłby ktoś podsunąć jakiś pomysł co z tym fantem zrobić?

Kiera za jakiś czas wpadnie, a co z resztą to zobaczymy

Witam, od marca 2015 roku jestem właścicielem A4 B5 1.8T z 1999 roku.

Rok produkcji: 1999

Silnik: 1.8T ANB 150KM

Kolor: LZ9U Vulkanschwarz, Perleffekt

Wyposażenie: standard z kilkoma pierdołami

- ABS

- 2x el. szyby
- el. lusterka + podgrzewanie

- climatronic

- 4x airbag

- podłokietnik

- radio Symphony + 6 głośników + oryginalny subwoofer

- el. szyberdach

- relingi chrom + obwódki szyb chrom

- domykanie szyb z pilota

- zawieszenie 1BA

- i może coś jeszcze ale zapomniałem

Auto sprowadzone w 2011 roku przez poprzedniego właściciela z Niemiec gdzie było serwisowane w ASO do 2008 roku, ostatni przebieg 145kkm. Gdy je zakupiłem miało 274kkm. Poprzednik założył w Polsce instalację LPG.

Zrobione:

-masa pierdół typu zawór n75, przegub skf, listwy dolne drzwi, wkłady lusterek, podświetlenie LED wnętrza i tablicy itp. itd.

-regeneracja turbo
-nowe hamulce przód Zimmerman + Ferrodo + malowanie zacisków

-zmieniarka mp3/usb

-eibach pro kit + nowe amory Sachs 1BE

-rozrząd, paski, uszczelniacze

-alufelgi Audi 17 + opony Fulda nówki sztuki

Plany:

-kiera 3 ramienna

-przyciemnienie szyb tył

-być może chip i inne fotele

-HIDy

Zdjęcia z ogłoszenia (2015)

Losowe foty z 2015

2016

17 cali + eibach pro kit

Po odpuszczeniu gazu, słychać takie jakby metaliczne stuknięcie. Nie dzieje się to zawsze, głównie poniżej 2500 obrotów ale z mocno wciśniętym gazem jak już turbina rozkręci się na maksa. Może to pomoże nakierować na rozwiązanie, w zeszłym roku miałem regenerowane turbo, po założeniu przeładowywało dość konkretnie i odcinało całkiem boost po 2-3 sekundach od dodania gazu, wymieniłem zawór n75 i problem zniknął. A po jakimś czasie zaczęły się wydawać właśnie takie dziwne dźwięki z okolicy schowka, a przy otwartych szybach słychać jeszcze bardziej.

A sprawdzałeś naciski z nalepki pod maską mój zestaw był z 1,8t Quattro kupiony z olx za 230zł z kw i okazało się że przód jest pod kategorie wagową 995kg czyli wszystkie silniki benzynowe 4 cylindrowe nie dało się na tym jeździć każda większą dziura i czuć było uderzenie do dodatkowo sam zderzak z s4 który też jest dość nisko i trochę go zdarłem od dołu po zanotowaniu sprężyn przód z passata 4 motion auto się podniosło jakieś 1,5cm niby były pod obciążenie 1080kg.

TDI ma 5-10kg większy nacisk na przednią oś niż 1.8t, tyle co nic.

Może KYB Ultra SR ?
http://google.plczesc/amortyzator-kyb-353016,audi,a4-avant-8d5-b5-1994-11-2001-09,1-8-t-150km,5-3485-5307-100121-0-85-353016.html

Nie wiem czy znajdziesz idealnie dobrane springi, szukam na allegro od dłuższego czasu po kropkach wg. ETKI i za cholerę nie mogę znaleźć.. 6 klasa wagowa (1 zielony 2 fioletowe - przód) (1 zielony 3 białe- tył)

Wg. ETKI, szukasz po prostu sprężynę sport do Avanta FWD.

Masz jakieś oznaczenie na tych sprężynach?

A do polifta da radę założyć przedlifty? Bo wg. katalogu Sachsa wersja sport jest produkowana tylko do przedlifta :/ Na iparts http://google.plczesc/amortyzator-sachs-170814,audi,a4-avant-8d5-b5-1994-11-2001-09,1-8-t-150km,5-3485-5307-100121-0-32-170814.html niby pisze, że "Dla aut z numerem nadwozia Do: 8D-X-199 999" a ja mam powyżej.

Wie ktoś może czy amory do polifta i przedlifta są takie same? Mam obecnie oryginał 1ba, planuje założenie Eibach Pro Kit'u -30mm i chciałbym od razu wymienić amory na takie z 1be, ale nic konkretnego nie mogę znaleźć. Wyszukałem tylko Sachsy 557 839 i 280 561 ale są już niedostępne.

http://www.eibach.pl/eibach-audi-a4-avant-(8d5,-b5)-e1537-140-pi-2613.html

Jak to jest, że takie sprężyny pasują zarówno do 1.8T jak i 2.8 skoro różnica w wadze to wg. katalogu aż 65kg?

Turbina przed regeneracja nie dawała praktycznie w ogóle ciśnienia i żadne błędy się nie pojawiały. Zamówiłem nowy n75 jutro podmienie i zrobię logi.

Edit: Pomogła wymiana n75. Teraz jeździ tak jak powinien

Zrobiłem logi na 3 biegu http://vaglog.pl/log_223800.html

Błędy jakie mi wyskoczyły:

17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High

Witam, mam następujący problem, otóż miałem regenerowaną turbinę, bo dawała praktycznie zerowe ciśnienie. Po pierwszej jeździe zauważyłem, że auto rwie do przodu od mniej więcej 1800-2000 obrotów, ale od 3 tys słabnie i im dalej tym gorzej. Próbowałem się trochę rozpędzić to na 5 biegu to powyżej 120kmh jest tragedia, do 160 dobiłem w ślimaczym tempie. Sprawdzałem na szybko błędy, dokładnie nie pamiętam nr, ale było coś o przeładowaniu turbo i coś z przepływomierzem. Gdzie szukać problemu? Mechanik który składał turbo twierdził, że może to być zawór N75, ale pewności nie ma.

Witam, pozwolę się podpiąć pod temat, mam problem ze swoją A4. Nie mam zbytnio porównania ale odnoszę wrażenie, że słabo przyśpiesza i dodatkowo na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach dymi i śmierdzi z wydechu. Robiłem jakiś czas temu logi, co z nich można wywnioskować? http://vaglog.pl/log_212871.html