Mati_74

Cześć polo25,

Rozumiem, że wyjąłeś komputer, który jest po lewej stronie w komorze bezpieczników - mocno zagłębiony.

Czy musiałeś rozwiercać nity?

Czym skleiłeś komputer?

Proszę o info.

Pozdrawiam

Ja wymieniłem wcześniej dwa te przekaźniki i nic nie pomogło.

Hej,

Wymieniłem tuleje również na poliuretanowe i super - o to chodziło

Mam zawieszenie przed liftem - więc wymiana była uzasadniona.

Poniższe objawy zniknęły:

1. Mocne wibracje kierownicy podczas hamowania na oponach zimowych 205/60/16

2. Wibracje wyczuwalne na siedzeniu przy prędkości 140 km/h na oponach zimowych

Na oponach letnich 225/50/17 nie miałem wibracji podczas hamowania a jedynie wibracje przy 140 km/h

Hej,

Na jakie opony wymieniłeś? Podaj pełny opis

U mnie na drzwiach dla rozmiaru 225/50 R17 Y jest 2.0 przód i tył

Sprawdzałem już wszystko oprócz styków rozrusznika. Na forum pisali, że to nic nie da i to jest coś innego.

Znalazłem gdzieś w sieci, że ten błąd może być z zacisku akumulatora i dlatego chciałem sprawdzić u siebie.

Jak coś znajdziesz napisz

aku jest agm i zakodowany wiec to nie to...ale dzięki.

Też odpalasz trzymając kluczyk wciśnięty?

Ja jeszcze nie.

Jeśli jest to Audi ze Start-Stop sprawdź zgodność akumulatora faktycznego z tym zapisanym w sterowniku. Chciałem sprawdzić u siebie, ale VCDS nie chciał się połączyć.

Ja też wymieniałem wtryski i pompę i od tamtego czasu błąd.

5462 - Sterowanie rozrusznika; komunikat zwrotny zacisku 50

P3053 00 [039] - zwarcie z masą / przerwa

podobny problem mialem, u mnie to była synchronizacja wałka rozrządu, w ASO przyjemnosc 300zł

Hej,

Ja jadę sprawdzić we wtorek ustawienie synchronizacji. Opanowałem temat synchronizacji do perfekcji. Znajomy mechanik ma program VCDS i sprawdzi jak jest u mnie tzn. czy wartość jest powyżej 3 lub -3.

Wchodzimy:

01 - Silnik

08 - Bloki pomiarowe

Grupa 4

Odczytujemy kąt synchronizacji rozrządu w polu 4 "Torsion Value"

Jeśli jest 3 lub -3 albo powyżej tej wartości to jest źle - musi być na zero albo blisko 0.

Jeśli mocno pływa to znaczy, że napinacz jest słabo naciągnięty. Jeśli jest wartość stała i mocno odbiega od 0 to trzeba regulować.

Poniżej przesyłam link co do silnika na jednym wałku rozrządu.

Co do naszego A4 2.0 TDI CR mam opanowany sposób regulacji.

https://www.youtube.com/watch?v=EVe3hCA2iHU

Jak uda mi się rozwiązać problem odpalania co do wciskania kluczyka - to napiszę wam instrukcję dla mechanika.

Ważne jest, aby synchro było na 0 to wtedy będzie palić tyle l/100km ile powinien

Pozdrawiam i Życzę Spokojnych Świąt Wielkanocnych i mokrego dyngusa

Hej,

Jestem po sprawdzeniu synchronizacji.

U mnie -0,60 czyli super . Super, że rozrząd OK, ale znowu dalsze poszukiwania

Wychodzi, że to nie to. Będę szukać dalej, ale przy rozruszniku - coś z zaciskami

Hej,

Mam ten sam problem po wymianie pompy i wtrysków, tylko nie wiem jak było przed bo auto z Niemiec i nie uderzone. Rozwiązałeś problem.

Podziel się wiedzą jeśli doszedłeś do tego