msurma

Zlecę montaż tempomatu, A4 B8 '10 rok. Poznań / Piła lub okolice. Info Priv.

[kosz]

Szukam speca / warsztatu, który domontuje w mojej A4 B8 '10 przedlift, tempomat. Najlepiej Poznań / Piła lub okolice.

Zresztą którą chciałbyś mieć wyświetloną temperaturę w klimatyzacji 3-strefowej?

Faktycznie w 3 strefowej byłby problem. Osobiście mam jednostrefową więc stąd to pytanie.

Witam.

Chciałbym dowiedzieć się, czy jest możliwość odczytania temperatury wewnątrz auta. Skoro czujnik od automatycznej klimy odczytuje takie wartości to czy jest możliwość wyświetlenia tej temperatury na MMI FIS'ie?

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Witam.

Czy po odblokowania w MMI stanu baterii trzeba coś dodatkowo kodować? Bo wydaje mi się, że MMI pokazuje złe wartości stanu aku.

Mechanik stwierdził że tak musi być i takiego samochodu nie można gazować, w co nie chce mi się wierzyć. Jakieś sugestie?

O trzymajcie mnie, jak można nie gazować ? Im więcej ognia tym lepiej.

Coś się dzieje w instalacji, raczę sprawdzić okablowanie i masy. Poprzedni właściciel widać też na darmo czujnik wymienił, przyczyna jest nie w samym czujniku

No właśnie to była ostatnia wizyta u tego mechanika. Dobrze robi ale to ananas podróżujący starym deaslem <1000 obr./min. Wszystko przejrzałem i nie zauważyłem niczego co mogłoby zwrócić moją uwagę.

Natomiast nastąpiła pewna zmiana. Po 2 tygodniach podróżowania z błędem, kolega zaprosił mnie na mały wyścig po lotnisku. Po rozpędzeniu auta na starcie do 4k obrotów na pierwszym biegu, check engine od razu zniknął i nie pojawił się od półtorej tygodnia. Liczba wystąpień błędu pod VCDS też się nie zmienia. Możliwe, że coś się przetkało?

Czujnik został wymieniony. Kable też sprawne.

Dodam, że jak chciałem wypalić DPF po wymienia, po kilku chwilach dostałem informację "Running - No Display" i tak przez 20 minut.

Dodatkowe pytanie. Gdzie szukać tego magicznego bezpiecznika?

Witam ponownie.

Odgrzybianie trochę mój temat. Po kilku próbach wymiany czujnika (poprzedni właściciel wstawił o innym numerze) wszystko jest jak należy. Zazwyczaj... Problem powraca przy szybkim wzroście obrotów. Np. Ostro ruszając na 1 biegu ze skrzyżowania. Tym razem wyskakuje błąd "open or short to ground". Po wykasowaniu znowu jeżdżę spokojnie i do czasu pierwszego zrywa na zielonym błąd powraca. Dpf jest systematycznie czyszczony co widać po logach. Mechanik stwierdził że tak musi być i takiego samochodu nie można gazować, w co nie chce mi się wierzyć. Jakieś sugestie?

Takie, że pod gumowym dywanikiem zbiera się wilgoć, która po wyłączeniu klimy i nagrzaniu auta zbiera się pod dywanikami. Miałem taką sytuację w Golfie IV. Auto rozbierane przez kilku kolejnych speców, nikt nic nie znalazł. Wszystko było ok. Po wymianie dywaników na materiały problem przestał występować. Zrób test. Wywal dywanik i zobacz, czy coś się zmieni.

Jakie masz dywaniki? Gumowe czy materiałowe?

Wszystko uzależnione jest od przyczyny zwrotu auta. Jeżeli oddajesz auto, bo się rozmyśliłeś to takiej opcji nie ma. Jeżeli natomiast okaże się, że auto jest niezgodne z umową (nie mogłeś stwierdzić tego na miejscu) lub ma ukryte wady wtedy możesz żądać zwrotu pieniędzy jednak na 99% skończy się to targaniem gościa po sądach.

Ja zamawiam wszystko co do telefonu szkła etui ładowarki na AliExpress, bo kosztuje to grosze a tak naprawdę to samo

Należy jednak uważać co się sprowadza. Np. części elektroniki ekrany dotykowe etc. do niektórych marek nie mają prawa wstępu na teren UE bez zgody marki. Tyczy się to między innymi podzespołów Samsunga.

Szkło hartowane (to nie to samo co folia), można zamawiać na Alibabie. Ceny śmiesznie, a wytrzymałość jak produktu za 50 zł. Z darmową wysyłką trzeba trochę poczekać więc zazwyczaj zamawiam od razu kilka sztuk.

Jak masz czas i ochotę na zabawę to sprawdź gdzie prowadzi kabel. Oczywiście najlepszym sposobem na wyeliminowanie autoalarmu będzie propozycja kolegi Joziek79. Pamiętaj, że alarm musi się uzbroić. Zazwyczaj dzieje się to po około 30 sekundach.

Przesiadłem się z Golfa 4 z jeszcze szerszymi oponami gdzie nie było odczuwalnego ściągania na Avanta z 225, gdzie ściąga co niemiara. Geometria ok. Nowe opony są. Wyważani zrobione i dalej ściągało. Byłem w Audi. Spec wsiadł, przejechał i stwierdził, że ten typ tak ma.

Mi mechanik specjalista wlał "na miarę", zobaczył ile oleju wyleciało podczas spuszczania i tyle wlał... całe 6 litrów. MMI cały czas informował o potrzebie obniżenia poziomu oleju, jednak po trasie 5k km problem zniknął.

W jakiej cenie dorwałeś te felasy? Sam szukam takowych w dobrej cenie.

Dzięki za odpowiedź. Ostatnie pytanie. Czy przy problemie z DPF oprócz Check Engine nie powinna swiecić się kontrolka d DPF? W sumie nawet nie wiem czy ją mam...

Czujnik wymieniony jednak problem nie ustąpił. Po wymianie pozostał błąd

5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal
          P2453 00 [096] - Open or Short to Plus

Nie mogę się go pozbyć. Co może być tego przyczyną?

Proces wymiany już prześledziłem. Co do MMI to faktycznie robiłem updejt softu + wgrywałem nowe mapy. Przejmować się tym? Wszystko działa jak należy.

Witam.

Od pewnego czasu mam problem z Check Engine. O ile na początku dioda pojawiała się raz na jakiś czas i po kilku uruchomieniach gasła, to po 5k km podróży świeci się prawie non stop. Po zapoznaniu się z tematem stwierdziłem, że to koniec czujnika G450. Już go zamówiłem w ASO jednak chciałbym, żeby ktoś rzucił okiem czy to wszystko.

3 Faults Found:
5253 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Elect. Malfunction
          P2452 00 [040] - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 45
                    Mileage: 190221 km
                    Date: 2015.07.05
                    Time: 15:56:34

5262 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Short to GND
          P2454 00 [040] - Defective
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00000001
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 31
                    Mileage: 189340 km
                    Date: 2015.07.04
                    Time: 20:26:30

5162 - Diesel Particle Filter; Differential Pressure Sensor: Implausible Signal
          P2453 00 [096] - Open or Short to Plus
Readiness: 0 2 0 0 0

dodatkowo pojawiły się takie błędy, czego mogą dotyczyć?

3 Faults Found:
03276 - Please Check Software Version Management
            000 -  -
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100000
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 1
                    Reset counter: 199
                    Mileage: 182254 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.03.29
                    Time: 12:06:27

             Freeze Frame:
                    Voltage: 13.40 V

03157 - Functionality limited due to Communications Disruption
            000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 9
                    Reset counter: 177
                    Mileage: 188429 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.06.29
                    Time: 12:10:10

             Freeze Frame:
                    Bin. Bits: 10110110 00000010
                    Bin. Bits: 00000000 00001110
                    Bin. Bits: 00000000 00000000
                    Bin. Bits: 00000000 00000000

03278 - Functionality Limited due to Missing Messages
            000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 6
                    Fault Frequency: 7
                    Reset counter: 177
                    Mileage: 188429 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2015.06.29
                    Time: 12:10:10

             Freeze Frame:
                    Bin. Bits: 00100001 00011001
                    Bin. Bits: 00000000 00001010

Pacjent to Audi A4 B8 143KM z 2010 roku.

Z góry dziękuję za podpowiedzi.