Dariusz

Dzięki za skierowanie moich poszukiwań na wtyczkę przy pompie. Wstyd się przyznać ale była żle wpięta. Trzeba zwrócic uwage żeby języczek na wtyczce od strony kabla(ściany grodziowej) wszedł pod zapinkę i dopiero wtedy zapiąć zatrzask z przodu. To uwaga dla mniej doświadczonych oczywiście .Może się przyda pozdro

Witam! mam ten sam problem . Czy może ktoś określić czy jest dostęp do tego przekażnika w pompie i ewentualnie co można z nim zrobić . z góry dzięki pozdro

Po długich poszukiwaniach nareszcie są!

VAG-COM Labeldatei

;

; Audi A4 (8D)

;

; Komponente: Motorelektrnik (#01) - ADR (< 06/1996)

;

; T/N: 8D0-907-55?-??

;

; beinhaltet Messwertgruppen und Codierung

;

; This file is part of a redirection package,

; make sure you have all of the following files.

;

; 8D-01.LBL

; 8D0-907-557-ADP.LBL

; 8D0-907-557-ADR.LBL

; 8D0-907-557-AEB.LBL

; 8D0-907-55x-AEB.LBL

;

; erstell am 03.08.2005 von Sebastian Stange ([email protected])

;

; letzte Änderung: 03.08.2005

;

; benötigt VAG-COM 405.0 oder neuer

;

;

;---------------------------------------------------

;

; Messwertgruppen Informationen

;

;---------------------------------------------------

;

;

000,1,Kühlmitteltemperatur,Sollwert 170...204 (80...105 °C)

000,2,Motorlast,Sollwert: 20...55 (1.0...2.5 ms)

000,3,Motordrehzahl,Sollwert: 76...96 (720...960 U/min)

000,4,Batteriespannung,Sollwert: 176...212 (12...14.5 V)

000,5,Drosselklappenwinkel,Sollwert: 0...12 (0..5 °)

000,6,Regelwert Leerlaufluftmasse,Sollwert: 112...144 (-4...+4 kg/h)

000,7,Lernwert Leerlaufluftmasse,Sollwert: 112...144 (-4...+4 kg/h)

000,8,Lambda-Regelwert,Sollwert: 115...143 (-10...+10 %)

000,9,Lambda-Lernwert (adaptiv),Sollwert: 243...255 / 0...13 (-0.64...+0.64 %)

000,10,Lambda-Lernwert (mult.),Sollwert: 118...138 (-8...+8 %)

;

001,0,Grundfunktionen

001,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 760...960 U/min

001,2,Motorlast,,Sollwert: 1.0...2.5 ms

001,3,Drossel-,klappenwinkel,Sollwert: 0...5 <°

001,4,Züdwinkel,,Sollwert: 12 °v.OT

;

002,0,Grundfunktionen

002,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 760...960 U/min

002,2,Theoretische,Einspritzzeit,Sollwert: 1.0...2.5 ms

002,3,Korrigierte,Einspritzzeit,Sollwert: 2.0...5.0 ms

002,4,angesaugte,Luftmasse,Sollwert: 2.0...4.0 g/s

;

003,0,Grundfunktionen

003,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 760...960 U/min

003,2,Batterie-,spannung,Sollwert: 12.0...14.5 V

003,3,Kühlmittel-,temperatur,Sollwert: 80...105 °C

003,4,Ansaugluft-,temperatur,19.5 °C = Ersatzwert bei Fehler an G42

;

004,0,Leerlaufeinstellung

004,1,Drossel-,klappenwinkel,Sollwert: 0...5 <°

004,2,Leerlaufluftm.,(Leerlauf),Sollwert: -1.1...+1.1 g/s

004,3,Leerlaufluftm.,(Last),Sollwert: -1.7...+1.7 g/s

004,4,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Vollast/Schub/Anreicherung

;

005,0,Leerlaufstabilisierung

005,1,Motordrehzahl,IST-Wert,Sollwert: 820...900 U/min

005,2,Motordrehzahl,SOLL-Wert,Sollwert: 820...900 U/min

005,3,Leerlaufregler,,Sollwert: -10...+10 %

005,4,Luftmasse,,Sollwert: 2.0...4.0 g/s

;

006,0,Leerlaufstabilisierung

006,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min

006,2,Leerlaufregler,,Sollwert: -10...+10 %

006,3,Lambda-Regler,,Sollwert: -10...+10 %

006,4,Züdwinkel,,Sollwert: 12 °v.OT

;

007,0,Lambda-Regelung und AKF-System

007,1,Lambda-Regler,,Sollwert: -10...+10 %

007,2,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: -0.1...+1.0 V

007,3,Tastverhältnis,Magnetventil 1,für Aktivkohlebehälter\n\nWertebereich: 0...99 %

007,4,Lambda-,Korrekturfaktor,bei aktiver Tankentlüftung\n\nSollwert: 0.3...1.2

;

008,0,Lambda-Lernwerte

008,1,Einspritzzeit,,Sollwert: 2.0...5.0 ms

008,2,Lambda-Lernwert,(Leerlauf),Sollwert: -10...+10 %

008,3,Lambda-Lernwert,(Teillast),Sollwert: -8...+8 %

008,4,Status,Magnetventil 1,für Aktivkohlebehälter (TE Aktiv = getaktet / Adaption = geschlossen)

;

009,0,Lambda-Lernwerte

009,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min

009,2,Lambda-Regler,,Sollwert: -10...+10 %

009,3,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: -0.1...+1.0 V

009,4,Lambda-Lernwert,(adaptiv),Sollwert: -10...+10 %

;

010,0,Tankentlüftung

010,1,Tastverhältnis,Magnetventil 1,für Aktivkohlebehälter\n\nWertebereich: 0...99 %

010,2,Lambda-,Korrekturfaktor,bei aktiver Tankentlüftung\n\nSollwert: 0.3...1.2

010,3,Füllungsgrad,Aktivkohlebehälter,-3.0 % = Aktivkohlebehälter leer\n+30.0 % = Aktivkohlebehälter voll

010,4,AKF-Spülrate,,0.00 = keine Tankentlüftung\n0.30 = 30 % der anges. Luft stammen aus Tankentlüftung

;

011,0,Kraftstoffverbrauch

011,1,Motordrehzahl

011,2,Einspritzzeit,(Motorlast),Sollwert: 1.0...2.5 ms

011,3,Geschwindigkeit

011,4,Kraftstoff-,verbrauch,Sollwert: 0.5...1.5 l/h

;

012,0,Kraftstoffverbrauch (Leerlauf)

012,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min

012,2,Batterie-,spannung,Sollwert: 12.0...14.5 V

012,3,Kraftstoff-,verbrauch,Sollwert: 0.5...1.5 l/h

012,4,Züdwinkel,,Sollwert: 12 °v.OT

;

013,0,Klopfregelung (Zündwinkelrücknahme duch Klopfregelung)

013,1,Zylinder 1,,Sollwert: 0...15 °KW

013,2,Zylinder 2,,Sollwert: 0...15 °KW

013,3,Zylinder 3,,Sollwert: 0...15 °KW

013,4,Zylinder 4,,Sollwert: 0...15 °KW

;

014,0,Klopfregelung (Zündwinkelrücknahme duch Klopfregelung)

014,1,Motordrehzahl

014,2,Einspritzzeit,(Motorlast)

014,3,Zylinder 1,,Sollwert: 0...15 °KW

014,4,Zylinder 2,,Sollwert: 0...15 °KW

;

015,0,Klopfregelung (Zündwinkelrücknahme duch Klopfregelung)

015,1,Motordrehzahl

015,2,Einspritzzeit,(Motorlast)

015,3,Zylinder 3,,Sollwert: 0...15 °KW

015,4,Zylinder 4,,Sollwert: 0...15 °KW

;

016,0,Klopfregelung (Klopfsensorsignal)

016,1,Zylinder 1,,Sollwert: 0.6...1.4 V (max. Abweichung zueinander: 0.5 V)

016,2,Zylinder 2,,Sollwert: 0.6...1.4 V (max. Abweichung zueinander: 0.5 V)

016,3,Zylinder 3,,Sollwert: 0.6...1.4 V (max. Abweichung zueinander: 0.5 V)

016,4,Zylinder 4,,Sollwert: 0.6...1.4 V (max. Abweichung zueinander: 0.5 V)

;

017,0,KAT-Aufheizung

017,1,Motordrehzahl

017,2,Einspritzzeit,(Motorlast)

017,3,Energiebilanz,(KAT-Aufheizung),Sollwert: 0.00...2.00

017,4,Zündwinkel

;

018,0,Höhenanpassung

018,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min

018,2,Einspritzzeit,ohne Korrektur,Sollwert: 0.5...1.5 ms

018,3,Einspritzzeit,nach Korrektur

018,4,Höhen-,korrekturfaktor,Sollwert: -30...+25 %

;

019,0,Drehmomentreduzierung

019,1,Motordrehzahl

019,2,Einspritzzeit,(Motorlast)

019,3,Getriebeeingriff

019,4,Zündwinkel

;

20,0,Betriebszustände

20,1,Motordrehzahl

20,2,Wählhebel-,position,Wertebereich: Neutral/Fahrst. EIN

20,3,Klimaanlage,,Wertebereich: AC-High/AC-Low

20,4,Klimakompressor,,Wertebereich: Kompr. AUS/Kompr. EIN

;

021,0,Betriebszustand Lambda-Regelung

021,1,Motordrehzahl

021,2,Einspritzzeit,(Motorlast)

021,3,Kühlmittel-,temperatur

021,4,Lambda-Regelung

;

023,0,Anpassung Drosselklappen-Steuereinheit

023,1,Status,,siehe Labelfile (Sollwert: 10000)

; 0xxxxx - Abgleich Drosselklappen-Poti mit Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.

; x1xxxx - Anpassung an Motorsteuergerät nicht i.O.

; xx1xxx - Lernvorgang Max-Anschlag DK-Poti nicht i.O.

; xxx1xx - Lernvorgang Min-Anschlag DK-Poti nicht i.O.

; xxxx1x - Lernvorgang Max-Anschlag Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.

; xxxxx1 - Lernvorgang Min-Anschlag Leerlaufsteller-Poti nicht i.O.

023,2,Min-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 70...93 %

023,3,Notlauf-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 67...83 %

023,4,Max-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 08...39 %

;

024,0,Klopfregelung

024,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min

024,2,Einspritzzeit,(Motorlast)

024,3,Zündwinkel

024,4,Summe Zünd-,winkelrücknahme,Zylinder 1-4

;

025,0,Lastabsenkung durch Ladedruckregelung

025,1,Last (SOLL),ohne Korrektur,Sollwert: 3.0...8.0 ms

025,2,Last (SOLL),nach Korrektur,Sollwert: 3.0...8.0 ms

025,3,Last (IST),,,Sollwert: 0.5...8.0 ms

025,4,Tastverhältnis,Magnetventil,für Ladedruckbegrenzung\n\nWertebereich: 0...99 %

;

026,0,Leerlaufluftbedarf

026,1,Regelwert,Leerlaufregler,Sollwert: -10...+10 %

026,2,Lernwert,Leerlaufregler,Sollwert: -1.1...+1.1 g/s

026,3,Kühlmittel-,temperatur,Sollwert: 80...105 °C

026,4,Motordrehzahl,,Sollwert: 760...960 U/min

;

027,0,Lastabsenkung durch Klopfregelung

027,1,Lastabsenkung,,Sollwert: 0...5 ms

027,2,Motorlast,nach Absenkung,Sollwert: 0.5...8 ms

027,3,Motordrehzahl

027,4,Tastverhältnis,Magnetventil,für Ladedruckbegrenzung\n\nWertebereich: 0...99 %

;

098,0,Drosselklappen-Steuereinheit (Grundeinstellung)

098,1,Spannung,DK-Poti

098,2,Spannung,Leerlaufsteller

098,3,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast

098,4,Anpassungs-,zustand,Wertebereich: ADP läuft/ADP i.O./ADP ERROR

;

;

;---------------------------------------------------

;

; Codierungs Informationen

;

;---------------------------------------------------

;

;

C0,Motorelektronik - Codierung

C1,??xxx - Land/Abgas

C2,02 - Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I)

C3,04 - Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II)

C4,08 - China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS)

C5,25 - Japan

C6,

C7,xx?xx - Antrieb/Zusatzfunktionen

C8,0 - Frontantrieb

C9,2 - Allradantrieb

C10,

C11,xxx?x - Getriebe

C12,0 - 5-Gang-Schaltgetriebe

C13,5 - automatisches Getriebe (01V)

C14,

C15,xxxx? - Fahrzeugtyp

C16,1 = Klasse B (z.B. Audi A4)

;

zamieniałem na inne ale bez efektów, ale rzeczywiście widziałem już lepsze iskry. czy powodem może być np uszkodzona cewka która daje zbyt słabą iskrę?

wymieniłem już go po raz drugi , ale spróbuję jeszcze raz

Nie miałem wyjścia z tą liną .Świece wymieniłem i bez zmian.

1.6 ADP Witam! jak w temacie . przy próbie odpalenia zalewa się i całkowicie nie zapala. Jak odpale na linę to przy gwałtownym dodaniu gazu też przerywa . Przepływomierz nowy , nie pokazuje błedów, przepustnica wyczyszczona , czujnik temp. nowy. Gdzie w Vagu mozna zobaczyć lub jakoś przeregulować skład mieszanki? wielkie dzięki z góry za pomoc. pozdro

Witam! jesli ktoś ma namiary na powyższe tabele to będę wdzięczny . jakby ktoś potrzebował to mam do 1.8 ADR pozdro

Witam! szybkie krótkie pytanko czy czujnik halla w silniku 1.6 ADP jest umieszczony w aparacie zapłonowym? pokazuje się błąd 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40 .dzieki za podpowiedz pozdro

temat źle nazwany - poprawiony !

Mam pytanko gdzie znajduje się ten zawór? Wyskakuje ten błąd 01262 -Zawór regulacji bypassa przepustnicy do spalin – N75 . Jak go można sprawdzić . Chodzi osilnik 1.9 tdi 90KM kod silnika AHU. dzięki i pozdro

witam mam podobne objawy błąd 16500 ale brak sygnału z czujnika temperatury może powodować złe dawkowanie paliwa. należy sprawdzić okablowanie dochodzące do czujnika ,auto może trudno zapalac jest na forum o tym,jeżeli chodzi o G40 to znajduje się on w aparacie zapłonowym ,należałoby sprawdzić czy nie jest uszkodzony mechanicznie, w ostateczności nalezałoby sprawdzić czy nie przeskoczył może pasek rozrządu np o jeden ząb np. z powodu awarii napinacza , powodzenia napisz jak to sie skończy !

dzięki jeszcze dziś spróbuje jak się uda bedzie super dzięki wielkie pozdro

[ Dodano: 12-03-2007, 22:29 ]

Przepis sie sprawdził jeszcze raz wielkie dzięki

Muszę wymienić sterownik automatycznej skrzyni biegów oryginalny nr to 01N 927 733 BL . Mam nowy o numerze 01N 927 733 DL kupiony w salonie a więc powinien pasować. Niestety trzeba go prawdopodobnie w jakis sposób zaadoptować Vagiem. proszę o podpowiedz jak to się robi? pozdro

Wiem że jest sporo o tym ale moje kontrolki zapaliły się po zdjęciu wtyczki ze sterownika. na Vagu pokazał się błąd 00302 czyli jak znalazłem coś prawdopodobnie z jakimś czujnikiem. Czy po usunięciu usterki kontrolki same zgasną czy jest jakaś procedura? dzięki z góry za podpowiedż pozdro

dzięki będę teraz ja próbował potem poinformuje jak mi poszło

Witam! Mam podobny problem jak jeden z kolegów ,że wersja Vaga 409.1 żąda ciągle rejestracji. Czy muszę najpierw wykasować tę wersję i wgrać np. 311.2 czy mogę korzystać z nich na przemian. Kiedy kupowałem fejsa sprzedawca mówil że nawet fragmenty programu mogą zakłócać jego działanie . Proszę o podowiedż Pozdro

dzięki za podpowiedż posprawdzam te elementy i przeprowadze dalsze pomiary Vagiem potem poinformuje o wynikach dziękuję za pomoc pozdrawiam

Już się witałem. Witam jeszcze raz i dziękuję za zainteresowanie moim tematem. W aucie nie ma gazu. Jest nowy przepływomierz i nie pokazuje innych błędów

[ Dodano: 07-01-2007, 19:29 ]

Dla zainteresowanych -to Audi kupiłem z zatartym silnikiem rozebranym na częśći których zresztą brakowało .Lepiej było kupić drugi.Na razie jet to wersja angielska ale nie długo mam zamiar go przerobić.

nie chce zapalić .Jeśli go zaciągne to po chwili zapali i chodzi idealnie ale po chwili zaczyna szwankować tzw przerywa i gaśnie po podłączeniu do Vaga wyskakuje błąd 00561-regulacja składu mieszanki. Proszę o pomoc jeśli ktoś wie gdzie i jak trzeba to wyregulować.