Dariusz

Dzięki za skierowanie moich poszukiwań na wtyczkę przy pompie. Wstyd się przyznać ale była żle wpięta. Trzeba zwrócic uwage żeby języczek na wtyczce od strony kabla(ściany grodziowej) wszedł pod zapinkę i dopiero wtedy zapiąć zatrzask z przodu. To uwaga dla mniej doświadczonych oczywiście .Może się przyda pozdro

Witam! mam ten sam problem . Czy może ktoś określić czy jest dostęp do tego przekażnika w pompie i ewentualnie co można z nim zrobić . z góry dzięki pozdro

Po długich poszukiwaniach nareszcie są! VAG-COM Labeldatei ; ; Audi A4 (8D) ; ; Komponente: Motorelektrnik (#01) - ADR (< 06/1996) ; ; T/N: 8D0-907-55?-?? ; ; beinhaltet Messwertgruppen und Codierung ; ; This file is part of a redirection package, ; make sure you have all of the following files. ; ; 8D-01.LBL ; 8D0-907-557-ADP.LBL ; 8D0-907-557-ADR.LBL ; 8D0-907-557-AEB.LBL ; 8D0-907-55x-AEB.LBL ; ; erstell am 03.08.2005 von Sebastian Stange ([email protected]) ; ; letzte Änderung: 03.08.2005 ; ; benötigt VAG-COM 405.0 oder neuer ; ; ;--------------------------------------------------- ; ; Messwertgruppen Informationen ; ;--------------------------------------------------- ; ; 000,1,Kühlmitteltemperatur,Sollwert 170...204 (80...105 °C) 000,2,Motorlast,Sollwert: 20...55 (1.0...2.5 ms) 000,3,Motordrehzahl,Sollwert: 76...96 (720...960 U/min) 000,4,Batteriespannung,Sollwert: 176...212 (12...14.5 V) 000,5,Drosselklappenwinkel,Sollwert: 0...12 (0..5 °) 000,6,Regelwert Leerlaufluftmasse,Sollwert: 112...144 (-4...+4 kg/h) 000,7,Lernwert Leerlaufluftmasse,Sollwert: 112...144 (-4...+4 kg/h) 000,8,Lambda-Regelwert,Sollwert: 115...143 (-10...+10 %) 000,9,Lambda-Lernwert (adaptiv),Sollwert: 243...255 / 0...13 (-0.64...+0.64 %) 000,10,Lambda-Lernwert (mult.),Sollwert: 118...138 (-8...+8 %) ; 001,0,Grundfunktionen 001,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 760...960 U/min 001,2,Motorlast,,Sollwert: 1.0...2.5 ms 001,3,Drossel-,klappenwinkel,Sollwert: 0...5 <° 001,4,Züdwinkel,,Sollwert: 12 °v.OT ; 002,0,Grundfunktionen 002,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 760...960 U/min 002,2,Theoretische,Einspritzzeit,Sollwert: 1.0...2.5 ms 002,3,Korrigierte,Einspritzzeit,Sollwert: 2.0...5.0 ms 002,4,angesaugte,Luftmasse,Sollwert: 2.0...4.0 g/s ; 003,0,Grundfunktionen 003,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 760...960 U/min 003,2,Batterie-,spannung,Sollwert: 12.0...14.5 V 003,3,Kühlmittel-,temperatur,Sollwert: 80...105 °C 003,4,Ansaugluft-,temperatur,19.5 °C = Ersatzwert bei Fehler an G42 ; 004,0,Leerlaufeinstellung 004,1,Drossel-,klappenwinkel,Sollwert: 0...5 <° 004,2,Leerlaufluftm.,(Leerlauf),Sollwert: -1.1...+1.1 g/s 004,3,Leerlaufluftm.,(Last),Sollwert: -1.7...+1.7 g/s 004,4,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast/Vollast/Schub/Anreicherung ; 005,0,Leerlaufstabilisierung 005,1,Motordrehzahl,IST-Wert,Sollwert: 820...900 U/min 005,2,Motordrehzahl,SOLL-Wert,Sollwert: 820...900 U/min 005,3,Leerlaufregler,,Sollwert: -10...+10 % 005,4,Luftmasse,,Sollwert: 2.0...4.0 g/s ; 006,0,Leerlaufstabilisierung 006,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min 006,2,Leerlaufregler,,Sollwert: -10...+10 % 006,3,Lambda-Regler,,Sollwert: -10...+10 % 006,4,Züdwinkel,,Sollwert: 12 °v.OT ; 007,0,Lambda-Regelung und AKF-System 007,1,Lambda-Regler,,Sollwert: -10...+10 % 007,2,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: -0.1...+1.0 V 007,3,Tastverhältnis,Magnetventil 1,für Aktivkohlebehälter\n\nWertebereich: 0...99 % 007,4,Lambda-,Korrekturfaktor,bei aktiver Tankentlüftung\n\nSollwert: 0.3...1.2 ; 008,0,Lambda-Lernwerte 008,1,Einspritzzeit,,Sollwert: 2.0...5.0 ms 008,2,Lambda-Lernwert,(Leerlauf),Sollwert: -10...+10 % 008,3,Lambda-Lernwert,(Teillast),Sollwert: -8...+8 % 008,4,Status,Magnetventil 1,für Aktivkohlebehälter (TE Aktiv = getaktet / Adaption = geschlossen) ; 009,0,Lambda-Lernwerte 009,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min 009,2,Lambda-Regler,,Sollwert: -10...+10 % 009,3,Lambdasonden-,spannung,Sollwert: -0.1...+1.0 V 009,4,Lambda-Lernwert,(adaptiv),Sollwert: -10...+10 % ; 010,0,Tankentlüftung 010,1,Tastverhältnis,Magnetventil 1,für Aktivkohlebehälter\n\nWertebereich: 0...99 % 010,2,Lambda-,Korrekturfaktor,bei aktiver Tankentlüftung\n\nSollwert: 0.3...1.2 010,3,Füllungsgrad,Aktivkohlebehälter,-3.0 % = Aktivkohlebehälter leer\n+30.0 % = Aktivkohlebehälter voll 010,4,AKF-Spülrate,,0.00 = keine Tankentlüftung\n0.30 = 30 % der anges. Luft stammen aus Tankentlüftung ; 011,0,Kraftstoffverbrauch 011,1,Motordrehzahl 011,2,Einspritzzeit,(Motorlast),Sollwert: 1.0...2.5 ms 011,3,Geschwindigkeit 011,4,Kraftstoff-,verbrauch,Sollwert: 0.5...1.5 l/h ; 012,0,Kraftstoffverbrauch (Leerlauf) 012,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min 012,2,Batterie-,spannung,Sollwert: 12.0...14.5 V 012,3,Kraftstoff-,verbrauch,Sollwert: 0.5...1.5 l/h 012,4,Züdwinkel,,Sollwert: 12 °v.OT ; 013,0,Klopfregelung (Zündwinkelrücknahme duch Klopfregelung) 013,1,Zylinder 1,,Sollwert: 0...15 °KW 013,2,Zylinder 2,,Sollwert: 0...15 °KW 013,3,Zylinder 3,,Sollwert: 0...15 °KW 013,4,Zylinder 4,,Sollwert: 0...15 °KW ; 014,0,Klopfregelung (Zündwinkelrücknahme duch Klopfregelung) 014,1,Motordrehzahl 014,2,Einspritzzeit,(Motorlast) 014,3,Zylinder 1,,Sollwert: 0...15 °KW 014,4,Zylinder 2,,Sollwert: 0...15 °KW ; 015,0,Klopfregelung (Zündwinkelrücknahme duch Klopfregelung) 015,1,Motordrehzahl 015,2,Einspritzzeit,(Motorlast) 015,3,Zylinder 3,,Sollwert: 0...15 °KW 015,4,Zylinder 4,,Sollwert: 0...15 °KW ; 016,0,Klopfregelung (Klopfsensorsignal) 016,1,Zylinder 1,,Sollwert: 0.6...1.4 V (max. Abweichung zueinander: 0.5 V) 016,2,Zylinder 2,,Sollwert: 0.6...1.4 V (max. Abweichung zueinander: 0.5 V) 016,3,Zylinder 3,,Sollwert: 0.6...1.4 V (max. Abweichung zueinander: 0.5 V) 016,4,Zylinder 4,,Sollwert: 0.6...1.4 V (max. Abweichung zueinander: 0.5 V) ; 017,0,KAT-Aufheizung 017,1,Motordrehzahl 017,2,Einspritzzeit,(Motorlast) 017,3,Energiebilanz,(KAT-Aufheizung),Sollwert: 0.00...2.00 017,4,Zündwinkel ; 018,0,Höhenanpassung 018,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min 018,2,Einspritzzeit,ohne Korrektur,Sollwert: 0.5...1.5 ms 018,3,Einspritzzeit,nach Korrektur 018,4,Höhen-,korrekturfaktor,Sollwert: -30...+25 % ; 019,0,Drehmomentreduzierung 019,1,Motordrehzahl 019,2,Einspritzzeit,(Motorlast) 019,3,Getriebeeingriff 019,4,Zündwinkel ; 20,0,Betriebszustände 20,1,Motordrehzahl 20,2,Wählhebel-,position,Wertebereich: Neutral/Fahrst. EIN 20,3,Klimaanlage,,Wertebereich: AC-High/AC-Low 20,4,Klimakompressor,,Wertebereich: Kompr. AUS/Kompr. EIN ; 021,0,Betriebszustand Lambda-Regelung 021,1,Motordrehzahl 021,2,Einspritzzeit,(Motorlast) 021,3,Kühlmittel-,temperatur 021,4,Lambda-Regelung ; 023,0,Anpassung Drosselklappen-Steuereinheit 023,1,Status,,siehe Labelfile (Sollwert: 10000) ; 0xxxxx - Abgleich Drosselklappen-Poti mit Leerlaufsteller-Poti nicht i.O. ; x1xxxx - Anpassung an Motorsteuergerät nicht i.O. ; xx1xxx - Lernvorgang Max-Anschlag DK-Poti nicht i.O. ; xxx1xx - Lernvorgang Min-Anschlag DK-Poti nicht i.O. ; xxxx1x - Lernvorgang Max-Anschlag Leerlaufsteller-Poti nicht i.O. ; xxxxx1 - Lernvorgang Min-Anschlag Leerlaufsteller-Poti nicht i.O. 023,2,Min-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 70...93 % 023,3,Notlauf-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 67...83 % 023,4,Max-Anschlag,DK-Poti,Sollwert: 08...39 % ; 024,0,Klopfregelung 024,1,Motordrehzahl,,Sollwert: 820...900 U/min 024,2,Einspritzzeit,(Motorlast) 024,3,Zündwinkel 024,4,Summe Zünd-,winkelrücknahme,Zylinder 1-4 ; 025,0,Lastabsenkung durch Ladedruckregelung 025,1,Last (SOLL),ohne Korrektur,Sollwert: 3.0...8.0 ms 025,2,Last (SOLL),nach Korrektur,Sollwert: 3.0...8.0 ms 025,3,Last (IST),,,Sollwert: 0.5...8.0 ms 025,4,Tastverhältnis,Magnetventil,für Ladedruckbegrenzung\n\nWertebereich: 0...99 % ; 026,0,Leerlaufluftbedarf 026,1,Regelwert,Leerlaufregler,Sollwert: -10...+10 % 026,2,Lernwert,Leerlaufregler,Sollwert: -1.1...+1.1 g/s 026,3,Kühlmittel-,temperatur,Sollwert: 80...105 °C 026,4,Motordrehzahl,,Sollwert: 760...960 U/min ; 027,0,Lastabsenkung durch Klopfregelung 027,1,Lastabsenkung,,Sollwert: 0...5 ms 027,2,Motorlast,nach Absenkung,Sollwert: 0.5...8 ms 027,3,Motordrehzahl 027,4,Tastverhältnis,Magnetventil,für Ladedruckbegrenzung\n\nWertebereich: 0...99 % ; 098,0,Drosselklappen-Steuereinheit (Grundeinstellung) 098,1,Spannung,DK-Poti 098,2,Spannung,Leerlaufsteller 098,3,Betriebszustand,,Wertebereich: Leerlauf/Teillast 098,4,Anpassungs-,zustand,Wertebereich: ADP läuft/ADP i.O./ADP ERROR ; ; ;--------------------------------------------------- ; ; Codierungs Informationen ; ;--------------------------------------------------- ; ; C0,Motorelektronik - Codierung C1,??xxx - Land/Abgas C2,02 - Nichtmitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG I) C3,04 - Mitgliedsländer der Europäischen Union (MVEG II) C4,08 - China und Gemeinschaft unabhängiger Staaten (GUS) C5,25 - Japan C6, C7,xx?xx - Antrieb/Zusatzfunktionen C8,0 - Frontantrieb C9,2 - Allradantrieb C10, C11,xxx?x - Getriebe C12,0 - 5-Gang-Schaltgetriebe C13,5 - automatisches Getriebe (01V) C14, C15,xxxx? - Fahrzeugtyp C16,1 = Klasse B (z.B. Audi A4) ;

zamieniałem na inne ale bez efektów, ale rzeczywiście widziałem już lepsze iskry. czy powodem może być np uszkodzona cewka która daje zbyt słabą iskrę?

wymieniłem już go po raz drugi , ale spróbuję jeszcze raz

Nie miałem wyjścia z tą liną .Świece wymieniłem i bez zmian.

1.6 ADP Witam! jak w temacie . przy próbie odpalenia zalewa się i całkowicie nie zapala. Jak odpale na linę to przy gwałtownym dodaniu gazu też przerywa . Przepływomierz nowy , nie pokazuje błedów, przepustnica wyczyszczona , czujnik temp. nowy. Gdzie w Vagu mozna zobaczyć lub jakoś przeregulować skład mieszanki? wielkie dzięki z góry za pomoc. pozdro

Witam! jesli ktoś ma namiary na powyższe tabele to będę wdzięczny . jakby ktoś potrzebował to mam do 1.8 ADR pozdro

Witam! szybkie krótkie pytanko czy czujnik halla w silniku 1.6 ADP jest umieszczony w aparacie zapłonowym? pokazuje się błąd 00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40 .dzieki za podpowiedz pozdro temat źle nazwany - poprawiony !

Mam pytanko gdzie znajduje się ten zawór? Wyskakuje ten błąd 01262 -Zawór regulacji bypassa przepustnicy do spalin – N75 . Jak go można sprawdzić . Chodzi osilnik 1.9 tdi 90KM kod silnika AHU. dzięki i pozdro

witam mam podobne objawy błąd 16500 ale brak sygnału z czujnika temperatury może powodować złe dawkowanie paliwa. należy sprawdzić okablowanie dochodzące do czujnika ,auto może trudno zapalac jest na forum o tym,jeżeli chodzi o G40 to znajduje się on w aparacie zapłonowym ,należałoby sprawdzić czy nie jest uszkodzony mechanicznie, w ostateczności nalezałoby sprawdzić czy nie przeskoczył może pasek rozrządu np o jeden ząb np. z powodu awarii napinacza , powodzenia napisz jak to sie skończy !

dzięki jeszcze dziś spróbuje jak się uda bedzie super dzięki wielkie pozdro [ Dodano: 12-03-2007, 22:29 ] Przepis sie sprawdził jeszcze raz wielkie dzięki

Muszę wymienić sterownik automatycznej skrzyni biegów oryginalny nr to 01N 927 733 BL . Mam nowy o numerze 01N 927 733 DL kupiony w salonie a więc powinien pasować. Niestety trzeba go prawdopodobnie w jakis sposób zaadoptować Vagiem. proszę o podpowiedz jak to się robi? pozdro

Wiem że jest sporo o tym ale moje kontrolki zapaliły się po zdjęciu wtyczki ze sterownika. na Vagu pokazał się błąd 00302 czyli jak znalazłem coś prawdopodobnie z jakimś czujnikiem. Czy po usunięciu usterki kontrolki same zgasną czy jest jakaś procedura? dzięki z góry za podpowiedż pozdro

dzięki będę teraz ja próbował potem poinformuje jak mi poszło