DriverAudiA4

Witam. Wymieniłem rozrząd kompletny + uszczelniacze wałków= koła musiałem zdjąć(miałem blokadę rozrządu ori). Wszystko złożyłem koła dokrecilem zrobiłem 2x obroty wału i gdy zakładałem blokadę delikatnie musiałem ją naciągnąć dosłownie 1/4 zęba koła rozrządu, na wale nie widziałem różnicy bo male koło. Uszczelniałem z tyłu napinacz ale wałków nie podnosilem i lańcuch nie uciekł. Nowe świece. Po próbie odpalenia bez chłodnic i pasa przedniego silnik odpalił nie rowno pracował a raczej strzelał w wydech i zgasł. Sprawdziłem: Iskra jest nawet gdy czujnik wałka odlacze, pomyślałem ze go uszkodzilem jak odkrecilem i umylem; paliwo jest do listwy, awaryjnie na gazie próbowałem nic, ciśnienie na cylindrach 10-12 bar, błędów 0 Gdy kręce dłużej silnikiem zapala mi.się kontrolka od oleju. Moje pomysłu się zakończyły miał ktoś podobny problem?

Mam problem odpalam dziś samochód przekręcił dwa razu i koniec data się wyzerowała radio zakodowało tak jakby odłączył się aku podłączyłem pod prostownik naładowałem odpalam a tu wskaźnik paliwa nie działa i na fisie pokazuje brak paliwa. Co robić?

Mam problem ponieważ fis pokazuje mi średnie i chwilowe zużycie paliwa w mpg czyli galonach na ilość mil czy jakoś tak nie wiem dokładnie jak to jest wyliczane. I teraz tak czy jest możliwość zmiany żeby pokazywało średnie i chwilowe spalanie w litrach na kilometry za pomocą VAG? Jak tak to może ktoś zna się na tym jak to zrobić i mi wytłumaczy Ktoś coś wie jak to zrobić?

Audi a4 b7 nie multifunkcyjna powinna pasować bo to jest zwykła a tu masz już temat który jest na forum http://a4-klub.pl/index.php?/topic/14538-wymiana-modulu-kierownicy-pod-tempomat-kierownice-multifunkcyjna/

może czujnik w drzwiach nie wiem dokładnie jak to tam jest w b5

a zobacz przełączni od oświetlenia trzeba go na środkowy ustawić i będzie ok chyba że żarówki przepalone

Pompa wtryskowa jak nic prawdopodobnie będziesz musiał zrobić mechanikę pompy zobacz sobie nawet filmik z przyczynami takiej usterki i porównaj do swoich

Pierwsze co to podepnij go po vag pewnie jakieś błędy są ja kiedyś w swojej tak miałem tylko że falowała na obrotach od 900 obr do 1200/1300 obr jakby na gazie chodziła xdd a podpięcie po vag i usunięcie błędów pomogło a co do takiej temperatury to może być wina uszczelki pod głowicą

Nie wiem dokładnie gdzie taki temat zamieścić więc pisze tutaj Więc tak jak w temacie chciałbym zamontować wskaźnik turbo w A4 B6 z silnikiem 2.5 TDI ale nie wiem dokładnie jak to zrobić gdzie jakie kable podłączyć i ten przewód od ciśnienia gdzie założyć tak żeby nic nie popsuć i dobrze to działało. Z góry dziękuje za pomoc.

Na wtryskach są z boku dochodzą do wtrysku, to są przewody w takim oplocie jak spojrzysz na wtryski to od razu będziesz widział o jakie przewody chodzi

ale jak ciężko zapala to może być to, tylko zobacz też przewody od nadmiaru paliwa czy nie są mokre, bo ja kiedyś tak się pomyliłem też przy wtrysku mokro a to tylko przewód mi poszedł a już myślałem że coś z wtryskami

Mi się wydaje że któryś z cylindrów się zapowietrza zobacz wtryski czy nie cieknie i czy nie jest mokro od paliwa wokoło wtrysków.

Z reguły rzadko po padnięciu skrzyni multi czy tip od razu wymienia się całą skrzynie tylko naprawia poszczególne elementy zapewne masz multi jak auto 2002 rok ale nie jestem pewny na 100 %. Najprościej to auto na kanał jeśli masz lub podnośnik i na spojrzenie bd widział multi czy tip i wtedy będziesz widział co masz

Mam pytanie ile kosztowało zrobienie dwururki? bo też planuje taką zrobić

Chyba tak zrobię jutro może przejdzie jej te dymienie

Też tak mi się wydaje bo jak jeżdżę spokojnie po mieście to nie dymi.

Silnik w tych autach jest drogi w utrzymaniu to fakt. Jeżeli decydujecie się na zakup takiego samochodu to odradzam kupna auta na "chodzie" bo można się ostro przejechać, chyba że ma udokumentowane wymiany wałków rozrządu i przy jakim przebiegu. Najlepiej jest kupić auto z wydartymi wałkami rozrządu i naprawić. Ja niedawno taką kupiłem uszkodzoną za "grosze" włożyłem w silnik 4000 zł wałki, popychacze, turbina ale wiem co mam i jestem pewny że mi nie stanie w trasie.

Ostatnio okazało się że padła mi turbina w mojej Audi na wolnych obrotach zaczęła kopcić i zazsała olej w kolektory, cylindry i i wgl. wymieniłem turbine zostały poczyszczone przewody dochodzące do turbiny, kolektory, wypompowany olej z tłoków misa olejowa nowy filtr oleju i nowy olej. autko przepaliło ten pozostały olej po pierwszym odpaleniu troche zakopciło i zaśmierdziało spalanym olejem i dalej nie kopciło. Dziś dostała troszkę w piz*e na trasie i za mną ukazała sie kurtyna dymu. Zjechałem dymiła, zgasiłem, zapaliłem auto nie dymiło. Czy może jeszcze dopala się ten pozostały olej?

mi się wydaje że to czujnik ręcznego bo nie działający czujnik od tempomatu nie ma nic z tym wspólnego?

Mam problem auto mi się dziwnie zachowuje pod względem hamulcy mam skrzynie multitronic i tak auto zapale wcisnę hamulec włączę przełożenie D(drive) zwolnię hamulec ręczny puszczę hamulec zasadniczy i autko zaczyna się toczyć i wtedy świeci mi się ABS i miga kontrolka od hamulca ręcznego, zatrzymam auto włączę przełożenie P(parking) zaciągne ręczny zagasze samochód. Zapale go na nowo wrzucam D zwalniam ręczny puszczam hamulec zasadniczy problemu nie ma. O co chodzi?

Mam taki problem przy szybkim dodaniu gazu na biegu D(drive) nic nie szarpie ale słuchać takie cykanie z pod maski do momentu wyrównaniu obrotów. Dodam że auto normalnie się zachowuje gdy puszczam hamulec zaczyna się toczyć przy lekkim dodawaniu gazu nic nie szarpie nie ma tego cykania i płynnie jedzie.