neo_30

Dymi  po odpaleniu na zimnym, jak rozgrzeje to mniej. Drży też około 1800-2200 zwłaszcza jak się gaz odpuści.

Grupa 000

blok 2 - 255

blok 4 - 078

Normalny vcds nic nowego nie pokazał. Wszystko tak samo ale tu miałem dostęp do grupy 000. I chyba bingo.

 blok 2 - 255 więc pompa przestawiona.... jak mogła sama się przestawić?

blok 4 - 078 dwa razy więcej...

Pytanie: dawka paliwa jest zależna od kąta wtrysku, lub czy zależność jest odwrotna?

Porobiłem logi w miarę możliwości zgodnie z tutorialem. Niestety w dynamicznych nie szło do 4000 obrotów bo odcina turbinę.

Pewnie słynny zaworek.

W poniedziałek zajmę się egr i zaworkiem

Jutro podepnę do normalnego vcds może tam coś będzie wiecej.

Porobiłem logi w miarę możliwości zgodnie z tutorialem. Niestety w dynamicznych nie szło do 4000 obrotów bo odcina turbinę.

Pewnie słynny zaworek.

W poniedziałek zajmę się egr i zaworkiem

Jutro podepnę do normalnego vcds może tam coś będzie wiecej.

Interfejs dotarł. Niestety 4 dni się męczyłem z podłączeniem vcds lite :/ Po odpaleniu silnika był komunikat że za dużo błędów komunikacji i program się zawieszał. Dzisiaj udało się w końcu go odpalić. Okazało się że moduł abs stwarzał problem. Nie umiem jeszcze logów robić ale mam zdjęcia z dostępnych bloków. Jakbym je spakował to może ktoś z forum zechciałby rzucić na nie okiem?

To nie rozwiązanie zgadzam się. Ale temat połączenia do samochodu został rozwiązany.

Dla potomności napiszę. Odłączyłem moduł ABS tzn wtyczkę od pompy i wcds lite cyka przy odpalonym silniku   Niestety delphi nadal ni widzi interfejsu

Tylko dlaczego na 2 innych autach zadziałało? Dzisiaj sprawdzę inny interfejs, może ten się połączy na odpalonym silniku. A ewentualnie co może odpowiadać za komunikację w aucie? Bo jak łączę vcds to słychać jak cyka jakiś przekaźnik w okolicy zegarów. 

Witam. Na włączonym zapłonie wszystko cyka i pokazuje parametry.

Po odpaleniu silnika lipka, program się zawiesza i pokazuje komunikat "too many communications error to continue"

Mam też delphi ale nie łączy się z vci problem sterowników chyba?

Może ktoś ma sterowniki? Interfejs mam niestety z allegro KKL VAG-COM za 30 zł.

Domyślam się że to wina interfejsu może być lecz wczoraj podłączyłem się do seata kolegi oraz do ww szharana sąsiada i wszystko było ok.

Wyszło tak. Wszystkie wtryski zostały podmienione. Odpalił i tak zostawiłem. Zrobiłem kilkanaście kilometrów. Na jałowych przestał dymić ale w czasie przyśpieszania dymił jak diabli. Przy przyśpieszaniu 1800-2000 obrotów trzęsie silnikiem delikatnie. Czekam na interfejs aż dotrze i wtedy może coś więcej będę wiedział.

Wczoraj miałem wymienić 2 wtrysk ale klapa padła- siłownik puścił. Dzisiaj spróbuje go wymienić. Może to coś da...

Więc tak, wtryski podmienione wszystkie i nie ma zmiany. Więc teraz chyba pora na pompę paliwa lub sam nastawnik.

Sprawdź wtryskiwacz sterujący.... Dzisiaj to przerabiałem zadziałało

Niestety dalej to samo po wymianie wtrysku sterującego. Ciśnienia zmierzone są po 28 na zewnętrznych i na środkowych trochę mniej po 26 bar około. Może być coś z pompą? 

Piotr, jakby były podwieszone to nie dałoby się chyba obracać szklankami po zdjęciu pokrywy?

Te obracały się bez problemu po zdjęciu pokrywy.

Jednym programem udało się koledze podłączyć i kilka błędów, lampka ogrzewania świec żarowych, System Ok błąd nr 65536, czujnik ciśnienia  w  kolektorze dolotowym. Te błędy były już wcześniej.

To może być coś z pompą wtryskową?

Jak tobie udało się rozwiązać problem?

Witam. Wczoraj na rozgrzanym silniku zrobiłem kilka razy przy gazowałem, silnik zaczął chodzić jakby na 3 gary i zgasł. Nie idzie go odpalić tzn kręci a nie odpala. Taka sytuacja miała miejsce ze 3 razy jakiś czas temu ale przy zimnym silniku jak chodził na biegu jałowym.

Auto to a4b5 1.9 tdi 110 km afn

Czy może to być pęknięta szklanka lub rozrząd mógł przeskoczyć?

Edit: Rozrząd na 100% nie przeskoczył-sprawdzone, szklanki też wyglądają ok.

Czujnik położenia wału???

A może ktoś wie po co jest ten drugi znak?

W koncu chodzi o wał korbowy kolego

Nie mój samochód i sie nie znam hehe ja tam uzywam pb + lpg

Ale u kumpla korzystam z kanalu - kluczy i pomocy .......

wiec temu chociaz tyle moge dla niego zrobic

Witam wszystkich serdecznie.

Zwracam się z takim zapytaniem grzecznościowym na prośbe kolegi który internetu nie posiada.

Kolega posiada a4 b5 kombi 1997 r 1.9 TDI AFN.

I okazało sie że na wieńcu wałka korbowego są 2 kreski.

EDIT!!

Pomyliłem się przy wpisywaniu problemu

Powiedzcie czy ktos tak ma, dlaczego są 2 znaki i ewentualnie po co jest drugi znak.

Mechanicy w całej okolicy zasłaniają się niewiedzą a kolega chce zmienic rozrząd.

Jakby trzeba było jakieś dodatkowe informacje na temat silnika to postaram się je dodać nieco później.