Jacol33

U mnie parował klosz i mimo niby całej uszczelki to pod nią dostawała się woda. Sprawdź jeszcze raz czy dobrze przylega a dla pewności ja dałem delikatnie kleju w narożnikach. Dzięki znalazłem małą szczelinkę Zaklejona

Zakończyło się na czyszczeniu turbiny i jest narazie OK Pozdrawiam

Dzięki za podpowiedzi Kolega z warsztatu, który czyścił mi turbinę twierdzi że luzów dużych nie było więc może spróbuję test w dwumasą jak pisze kolega toma085.(Chociaż wiele osób sprawdza dwumasę poprzez gaszenie silnika i sprawdzanie czy buja silnikiem - u mnie nie trzepie budą narazie) Ad skrzyni to byłem u fachowca od skrzyni i jak na złośc krążyliśmy i krążyliśmy a skrzynia nie chciała hałasować więc stwierdził że skrzynia dobra będzie i że 5 biegowe rzadko siadają. Czas pokaże co padnie, ale nagorsza niepewność i to że człowiek boi się jechać gdzieś dalej poza miasto.

Witam Od pewnego czasu zmagam się z uciążliwym odgłosem dziwnego szurania, jakby tarcia metalicznego jakiś elementów w trakcie powolnego przyspieszania na 1 i 2 biegu. Przeglądając forum napotkałem na taki problem lecz bez rozwiązania. Na sugestie użytkowników forum nic u mnie nie wniosło tkj. - czyszczenie egr - wyczyszczone - turbina - czyszczone łopatki - gdyż miałem problem przeładowania turbiny i wyłączania się turbiny przy prędkości ok 100km/h Dodam że raz na tydzień zdaży się że po wciśnięciu pedału sprzęgłą słychać głośne chrobotanie ale czy to ma związek? Sam już nie wiem czy to od sprzęgła? Czy dwumasa? Czy skrzynia? Czy turbina się kończy? Auto miało podniesioną moc więc jest bardziej eksploatowana Proszę o wskazówki Pozdrawiam

dzięki za filmik już się z nim spotkałem na marginesie. Ad vag 311 to słyszałem, że nie będzie on pracował z moim silnikiem z racji jakieś szyny can. Chyba problem jest właśnie z diagnostyką ostatniego rocznika tego modelu, tak jak podałem to jest 2004r. Pozostaje mi jakaś stacja diagnostyczna z dobrym programem i zrobić jeszcze logi. Ma ktoś uwagi do tego G2 czujnika czy może on mieć jakiś wpływ? Może zajrzeć do EGR-a bo nie zaglądałęem? Wyczyściłem wkońcu EGR-a i odpukać narazie problem ustąpił więc zamykam temat

Witam Mam problem ze spadkiem mocy, a mianowicie po przekroczeniu ok 100km/h odcina mi turbinę. Silnik 1,9 avb 2004r Po ponownym uruchomieniu silnika wszystko wraca do normy. Na desce nie wyrzuca błędu ale na komputerze wyskakuje 17965 przekroczona granica regulacji turbodoładowania. Co poczyniłem w chwili obecnej: sprawdziłem przewody (dwa wymieniłem profilaktycznie) od podciśnienia, nowy czujnik N75, jak ściągam przewód od gruszki na odpalonym silniku i ponownie zakładam to widać ruch sztangi góra/dół. Nie wiem do końca czy rusza się ona sama podczas pracy silnika. Cóż mogę jeszcze we własnym zakresie zrobić? Program mój nie obsługuje chyba logów vag 409. Nadmienię iż jakiś czas temu wyrzuciło mi błąd 1039 czujnik temp.G2 i problem z osiągnięciem temp. na desce rozdzielczej. Wymieniłem termostat i temp. pokazuje mi już do 90stopni lecz diagnozując problem z turbiną nadal wyrzuca mi też błąd 1039. Czy ma to jakieś powiązanie? Pozdrawiam

Witam Jestem Jacek z Piły posiadam A4 B6 1,9 TDI AVB Pozdrawiam