Sancheziks

Kolego błędy to

17698 --> Czujnik G83 temperatury płynu chłodzącego (wyjście z chłodnicy) za duża wartość sygnału

16486 ---> Miernik masy powietrza (G70). Sygnał za mały. Górna wartość skrajna przekroczona. Dolna wartość skrajna przekroczona. Zwarcie z masą

Czyli możliwe że jest uwalony przepływomierz wymieniaelś na nowy czy używany zamiennik czy nowy

Sprawdź go poprzez odłączenie zonbacz jak silnik będzie zachowywał się na odpietym przepływomierzu i jak będzie odpalał..

16556 --> Rząd cylindrów 1, system pomiaru paliwa, mieszanka za bogata

Tu możliwe że sonda podaje złe parametry lub również wina przepływomierza..

16497 ---> Czujnik G42 temperatury zasysanego powietrza, za wysoka wartość sygnału

Czujnik zostal wymieniony na nowy. ( nic sie nie zmienilo - blad zniknal )

Przeplywomierz zostal wymieniony na nowy. ( auto minimalnie sie odmulilo )

Cewka zaplonowa zostala wymieniona na nowa. (auto odzyskalo przyspieszenie )

Kable i swiece zostaly wymienione ne nowe. ( pali teraz wszystkie iskry , przed wymiana czasami nie lapalo na 3 [ na VAGu sprawdzalem]

Wszystko robie sam.

Falujace obroty nadal zostaly.

Kompresja na cylindrach (oczywiscie od rozrzadu):

1. 15

2. 15

3. 15

4. 14

<<< Strasznie duze >>>

*** Niestety auto zaczelo tez brac olej na 5 tys km dolalem 1L oleju. ***

*** Nadal falujace obroty zostaly ***

Wydaje mi sie że pomocne byłoby sprawdzenie kompresji

OK, zobacze w weekend. Mam nadzieje ze to nie uszczelka. Bo kawy nie ma w plynie chlodniczym.

Czesc.

No to tak:

*** Opis auta ***

Audi A3 8L1 2000r 1.6 benzyna

*** Krotka historia ***

Kupilem auto kilka miesecy temu. 1msc auto odpalalo dobrze i wszystko gralo. 2msc wydawalo mi sie ze za slabo wciskam gaz dlatego czasami gasnie. 3 msc auto przestalo palic na wszystkie gary. 4 msc pojawaily sie problemy z odpalaniem a do tego nusialem dolac 1L oleju po przejechaniu 3 tys km ( czytalem ze te moedele tak maja chociaz to dla mnie dziwne.

*** Problemy ***

- falujace obroty (przy odpalaniu skacza gora - dol kilka razy, na biegu jalowym nie utrzymuja sie w miejscu, od 1000 do 1200 nie idzie ich utrzymac)

- silnik czasami chodzi jakby na 2 gary

- na zimnym silniku auto odpala za 1 razem za to na cieplym nie zawsze

*** Co zostalo wymienione ***

- swiece

- kable wysokiego napecia

- sensor temperatury chlodzenia

- przeplywomierz

*** Co jeszcze podejrzewam do wymiany ***

- cewka

*** Bledy VAGa ***

marzec

poczatek kwietnia

VCDS-Lite Version: Release 1.2