mateozgr

Ja posiadam sterownik kme nevo pro, został on specjalnie zamontowany ponieważ nie można było idealnie ustawić lpg. Dzięki niemu korekta długo terminowa wychodzi około 2% a krótko terminowe nie przekraczają + - 10% podczas jazdy, oczywiście patrząc przez podłączony program od gazu.

Lpg ma stałą mapę i wyniki jej ustawienia widać po załączonych logach, ale rowiez robi korekty po obd. Problem jest taki ze jeżeli vag com połączy się z obd to zajmuje port i korekty lpg nie działaja tylko auto jeździ na sztywno zapisanej mapie.

Tak, sterownik LPG adaptuje się z obd, dlatego jak podłącze się jako pierwszy vagiem to nie działają korekty które robi z automatu sterownik LPG, dlatego na kanale 033 może wyjść ze gaz jest źle wyregulowany

Mam również Logi robione na LPG, proszę nie sugerować się korektą krótkoterminową ponieważ po podłączeniu vaga sterownik LPG nie wprowadza korekt bieżących. Na LPG już wogóle są zaniżone wartości przepływki czy to normalne? http://vaglog.pl/log-002_033_jd2Zck.html http://vaglog.pl/log-003_115_J9H8M.html http://vaglog.pl/log-020_118_Ww5Z8xm.html

Dzięki za szybką odpowiedź, świece wymieniane jakieś 10tys. temu na NGK platynówki dedykowane do tego silnika, paliwo 95. Nie wymieniałem filtra paliwa. Na LPG zapłony się nie cofają ale to normalne. Czy po wymianie przepływki odczuję różnicę w jeździe czy nie ma sensu ruszać?

Logi zrobione profilaktycznie na BP. Chciałbym wiedzieć czy wszystko ok. http://vaglog.pl/log-002_033_FXb8m1o.html http://vaglog.pl/log-003_115_NzrPf3g.html http://vaglog.pl/log-020_118_6GKgj.html

Witam, otwieram temat ponieważ już mi ręce opadają. Sutuacja jest następującą, zaczęło się od stukania z prawej strony podczas gwaltowniejszego przyspieszania oraz nabierania coraz szybszej prędkości, a także podczas mielenia kolami na trawie w prawą strone. Dlatego z automatu wymieniłem oba dwa przeguby prawej osi wewnętrzny oraz zewnętrzny orginały Lobro. Po tej operacji sytuacja się nie zmieniła nadal napierdziela a wręcz powiedział bym ze jest coraz gorzej. Teraz nawet slychac te pukanie podczas wolnej jazdy po dziurach. Z tego co zauważyłem stuki występują tylko na biegu. Nie wiem co mam obstawiać skrzynia, zawieszenie?

Nagrałem film podczas jazdy

Dodaje filmik

Dodaje filmik

Witam, otwieram temat ponieważ już mi ręce opadają. Sutuacja jest następującą, zaczęło się od stukania z prawej strony podczas gwaltowniejszego przyspieszania oraz nabierania coraz szybszej prędkości, a także podczas mielenia kolami na trawie w prawą strone. Dlatego z automatu wymieniłem oba dwa przeguby prawej osi wewnętrzny oraz zewnętrzny orginały Lobro. Po tej operacji sytuacja się nie zmieniła nadal napierdziela a wręcz powiedział bym ze jest coraz gorzej. Teraz nawet slychac te pukanie podczas wolnej jazdy po dziurach. Z tego co zauważyłem stuki występują tylko na biegu. Nie wiem co mam obstawiać skrzynia, zawieszenie?

Witam ponownie Panowie, przejechałem ponad 250km, check na desce jeszcze się nie wyświetlił, lecz po kontroli vagiem z powrotem pojawiły się te same błędy 17511 oraz 17522. Narazie ich nie kasuje może check się nie wyświetli ponieważ mogą być to błędy sporadyczne?

Ciekawi mnie czy jest możliwość wgrania polskiego lektora? Kolejna sprawa jest taka ze mam problem z bluetooth tzn zrywa mi połączenie z telefonem. A czasami jest wszystko ok i można normalnie rozmawiac, oczywiście lista kontakto jest tylko na małym wyświetlaczu a na dużym komunikat "włóż kartę sim"

Witam Panowie, kupiłem radyjko takie jakie powinno być od nowości w tym samochodzie. Jest to RNS E z 2013 roku, z spolszczonym menu. Moje pytanie jest takie czy istnieje możliwość wgrać język polski na wyświetlaczu między zegarami. Mój wyświetlacz jest kolorowy (tzn chyba czerwono biały), jak włączę navi na rns to na wyświetlaczu pokazują się komunikaty nawigacji w języku angielskim oraz lektor tez gada po angielsku, mimo to że mam wybrany język polski. A komunikaty na wyświetlaczu typu olej, spalona żarówka jest po niemiecku i tu jest pytanie czy da się to spolszczyć, a w navi wgrać lektora pl?

Rozumiem, powoli zbliżam się do chipa ale to jeszcze chwila jak będę miał pewność że wszystko jest ok.

Narazie zostawiam tak jak jest. Sądzę że jest całkiem przyzwoicie. Samochód tez wydaje mi się ze zrobił się bardziej elastyczny i lepiej jeździ. Co do błędów pojeżdże i zobaczymy czy mi coś się pojawi. Z tego co zobaczyłem podczas regulacji pojawiał się błąd 17522. Olać ten błąd czy coś działać?

wrzucam dwa logi po moich delikatnych korektach lpg http://vaglog.com/log-002_033_v6Di2o8.html http://vaglog.com/log-002_033_0kCZZ.html

Wydaje mi się że trochę za bogato między 2200 a 3200. Przepływka nie za mało mierzy?

Witam ponownie Panowie, pojeździłem 2 dni na benzynie jedynie jaki błąd się zapisał to 17522, lecz rezystancji też nie zczytało w kanale 41. Dzisiaj byłem u gazownika, rozwiercił mi dysze z 2,5 na 2,7 mm po tym całym zabiegu robiliśmy tą nieszczęsną regulację LPG podczas jazdy, wszystko ładnie pięknie, po tym zabiegu pojechałem i zrobiłem logi z czego wyszło że było za ubogo między 4000tys. a 6000tys pojechałem z powrotem znów mi coś poprawił po czym znowu pojechałem i zrobiłem logi okazało się że było już w ogóle do d*py, pojechałem kolejny raz i kolejny raz koleś wsiadł do mnie do samochodu i znowu robiliśmy regulacje podczas jazdy. Na razie zostało tak: logi 1 na lpg: http://vaglog.com/log-002_033_iVc9w.html log 2 na lpg: http://vaglog.com/log-002_033_vwqKi.html log na bp: http://vaglog.com/log-002_033_WLfp0.html Nie wiem czy coś z tym robic czy tak zostawic?

Przecież pisze ze sprawdziłem i jest ciągłość miedzy 4 pinem we wtyczce a 5 w ECU, dodatkowo sprawdziłem 3 pin.

Zrobiłem pomiary przejścia między kostką sondy a kostka sterownika 3pin ma zwarcie z pinem 64, 1 i 2 4pin ma zwarcie z pinem 5 Wygląda ze jest wszystko dobrze, narazie mam wkręcona stara sondę, pojeżdze trochę bp zobaczymy

No właśnie tego samego dowiedziałem się w sklepie i koleś albo wymieni mi sondę albo odda kasę. k**wa juz nie wiem co z tym robić. Dla pewności zmierzę jeszcze przejście między kostka a sterownikiem. Pojeździłem dzisiaj trochę na bp błąd nie wyskoczyl ale tak samo się zachowuje kanał 41 czyli nie może odczytać rezystancji oraz na kanale 34 test off

Byłem u gazownika i przedstawiłem sytuacje, na czwartek jestem z nim umówiony ma mi rozwiercić dysze oraz zrobić regulacje podczas jazdy. A co do sondy to prawdopodobnie przyczyną całej tej sytuacji było to ze w sklepie dali mi nie tą sondę co potrzeba tzn. dali mi sondę z nr boscha 0 258 007 351 a do mnie potrzebna jest 0 258 007 090/091. Maja podmienić zobaczymy.

Jest to świeża instalacja KME NEVO, reduktor KME Silver S8 niby do 244km 8fi przewód, wtryski baracuda 130

Logi zrobione na LPG: http://vaglog.com/log-002_031_033_v980HH3.html na BP:http://vaglog.com/log-002_031_033_93OggF5.html Z moich wniosków wynika, że lpg napewno jest do regulacji ale nadal nie wydaje mi się żeby to było to. Nadal czepiał bym się tej sondy nie podoba mi się rezystancja 87 ohma między 2-6 pinem. Błąd zanotował się komuterze po zrobieniu logów Nie podoba mi się sytuacja na kanale 41, ponieważ htg. s1 skacze cały czas między ON OFF i nie może zmieżyc rezystancji, w przeciwieństwie do HTG. S2 On 0.10 kOhma