michcio28810

Witam. Proszę o rozkodowanie

WAUZZZ8K0BA032125

Dziękuję

Witam. Proszę o rozkodowanie

WAUZZZ8E24A218245

Z góry dzięki

Witam. Proszę o rozkodowanie

WAUZZZ8E77A055418

16 minut temu, jachim22 napisał:

A od takiego jednego Michała ?

Aaa. To nie znam

W dniu 6.05.2021 o 20:52, jachim22 napisał:

Coś tam sie dzisiaj działo ? wpadł bix 3" 

Skąd masz takie ładne bixy ? ?

W dniu 27.11.2019 o 20:15, booolek napisał:

Wg mnie masz dwie różne przesłony w soczewce, to są 2 różne linie odcięcia.

Też tak myślę. W projektorach do b8 jest kilka rodzai przesłon

Może być coś z paliwem. Filtr paliwa wymieniany kiedykolwiek? Sprawdź pompkę i połączenia

Mi to brzmi jak szklanka

W dniu 21.01.2019 o 04:27, Langista napisał:

No nie do końca.. te silniki też wymagają opieki ze względu na apetyt olejowy i przegrzewanie się

Apetyt olejowy to akurat tyczy się obydwu siników. Mam 2.8, żona ma a3 1.8 t i obydwa pobierają ok 1litra oleju na 10tys km. O przegrzewaniu v6 nie słyszałem. Jak silnik jest zaniedbany to każdy może się grzać czy to v6 , v8 czy r4. 

Zgadza się , podatność na modyfikacje jest zerowa ale z tym wyeksploatowaniem to uważasz że 1.8 t będzie mniej zjeżdzone?  Po pierwsze 1.8t wymaga jakiejś tam opieki z racji turbo, a po drugie 2.8 jako wolnossący niewysilony silnik i tak będzie wytrzymalszy

Kolego chyba nie miałeś do czynienia z 2.8. jak źle kupisz to i 1.8t będzie miną i workiem bez dna . Podstawa to dobrze kupić. Mam 2.8 w q, a3 w 1.8t po programie na 190km i dla mnie lepiej jeździ się 2.8. jedzie z każdych obrotów, kultura pracy bdb. 1.8 t owszem podatny na mody ale to nie to. 

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6957512309

Takie coś

Dokładnie. W a4 2.6 jest jeden czujnik 4 pinowy za głowicą pasażera. Na zegary i do kompa. Czarny z białym paskiem VDO w oryginale

Żarniki, soczewki, Odbłyśniki, silniczki, żarówki

Jak wyżej h1 to przeciwmgłowe. Jeżeli wcześniej miałeś Valeo h4 to nie będą one świeciły

Z tego co się orientuję to Przetwornice są takie same jak w ori xenonie audi a4 b5 lift

Zawsze można przejść na pojedyncze cewki

Kolega prezesik18 miał kiedyś takie imitacje samopoziomu

Trzeba to przekręcić  do środka lampy, zdjąć kulkę z gniazda i wyjąć. A najpierw cofnąć na maksa cały odblask

Miernik i heja. Nakłuwaj każdy i sprawdzaj. Po to masz plus po zapłonie żeby po odpaleniu auta clh się dezaktywowalo

2- plus po zapłonie. Pod kierownicą jest lub z któregoś przekaźnika można złapać. 4- sygnał. Np z plusów kierunków

Nie ma instrukcji podłączenia? Kupowałem inny i wszystko było opisane. Łatwa robota

Silniczek krokowy nie trzyma wolnych obrotów . ewentualnie jeszcze sprawdź czujnik/włącznik zamknięcia  przepustnicy

Od h7 będzie pasować tylko trzeba by było zamienić wtyczkę h7 mijania na wtyczkę do Przetwornicy

Sprawdź czy nie poluzowała się soczewka