lukasz420

wielkie dzięki @Robero321 za zainteresowanie się tematem przepływka wymieniona 10000 km temu wg. poprzedniego właściciela. Dzisiaj postanowiłem ją wzrokowo ocenić i faktycznie wygląda na nową. jeszcze się świeci. Marka hitachi. Spróbuje przeczyścić ją izopropanolem, a jak nie pomoże to podmienię na jakąś używkę. Filtr powietrza bez zastrzeżeń. żadnych zabrudzeń. Natomiast mam pewne wątpliwości odnośnie łączenia tej flanszy z przepływomierzem do puszki filtra powietrza. niby jest tam jakiś oring ale flansze da się minimalnie wyginać w prawo i lewo tak że wg mnie mogłoby łapać lewe powietrze. 

Jutro przejrzę te przewody od sondy do ecu.

złącza elastyczne na wydechu wyglądają dobrze, plecionki są nietknięte.

Co do katalizatorów to mam głupie pytanie ale wybaczcie mi bo to moje pierwsze auto z silnikiem benzynowym. wcześniej miałem tdi i tam katalizator wyleciał na złom  a w jego miejsce rura na przelotke. efekt miałem dużo na plus choć wiem że ekolodzy wbiliby mi nóż w plecy btw. tak czysto teoretycznie czy w takim 3.0 asn też można wyrzucić katy ?

 sorry z tym gazem ale jeszcze nie ogarniam Tak automatu i bałem się że zredukuje mi bieg na niższy. Błędy powracają sporadycznie. wydaje mi się że jest taka zależność iż wyskakują one po ostrzejszej jeździe. Co do falowania obrotów to występuje dalej ale z tego co zauważyłem to tylko na rozgrzanym silniku przy jednostajnej prędkości

btw. Myślisz że adaptacja przepustnicy może coś pomóc ?

W dniu 15.12.2018 o 18:10, przem8 napisał:

 

Niech ktoś bardziej ogarnięty w ASN'ach się wypowie ?

to jak znajdzie się ktoś kto rzuci okiem na nowe poprawione logi ?

ok sprawdzę jeszcze świece ale to raczej nie możliwe żeby one powodowały błąd sondy?

troszke mi drogi braklo ale postaram sie je zrobic ponownie jesli ma to pomoc. przeplywomierz podobno nowy hitachi-zmienial poprzedni wlasciciel. a z tymi swiecami to chodzi ci o to ze mam zobaczyć jaki mają kolor ?

LOG-01-002-033-xxx.xlsx

LOG-01-003-020-021.xlsx

okej za 15min wrzucę logi. powiedz tylko czy dobrze myślę jak to zrobic. skrzynia w tryb półautomatyczny, 3 bieg, logowanie od 1500-6000 RPM ?

nie. czysta benzyna 

Witam. takie błędy wyskoczyły mi dzisiaj w vcds. samochód kupiłem tydzień temu a jest to: a6c5 2003r 3.0 ASN tiptronic. Z problemów widocznych poza VCDS'em to zauważyłem falowanie obrotów przy jednostajnej jeździe do 4kRPM. Jakieś propozycje co dalej sprawdzać?

witam. w mojej b5 1.9tdi mam zegary 1/2fis jaegera. ostatnio zauważyłem problem z wskaźnikiem paliwa bo raczej mój kopciuch nie pali 8l/100km przy normalnej jeździe... parę tygodni temu po odpaleniu samochodu wskazówka podskoczyła do połowy baku po czym zaraz wróciła na swoje poprzednie miejsce czyli stan przedrezerwowy. kilka dni temu jak wracałem do domu miałem  włączoną rezerwę i przenogi jechane na niej jakieś 50km. dzisiaj jechałem do rodziny więc wiedziałem, że będę musiał tankować bo w baku prawie pusto lecz ku mojemu zdziwieniu po przekręceniu zapłonu poziom paliwa był  na tyle wysoki, że był lekko ponad rezerwę..  po przejechaniu 10km zjechałem na stacje i zatankowałem 24l diesla a wskazówka jest w 1/4 skali. 

szukałem pomocy na forach i z tego co znalazłem to albo licznik albo pływak w baku do wymiany (btw jak się do niego dostać? od spodu auta ?)

posiadam program vcds lite i zrobiłem test zegarów. Bardzo byłbym wdzięczny jeśli ktoś by to przeanalizował i wyraził swoją opinię co do mojej wariującej wskazówki.

1.Tu zdjęcie moich zegarów . temperatura w granicach 70stopni bo test był robiony po trasie ;).

https://goo.gl/photos/kzw4C1Ya2UKnnB4d7

2.tutaj pierwszy z testów wyjść czyli analog indicators. na zdjęciu tego tak nie widać ale wydaje mi się że żadna z wskazówek nie jest idealnie na środku tylko każda jest odchylona w lewą lub prawą stronę ( ta od paliwa w lewą ).

https://goo.gl/photos/vJaoUZrbS9qWLb8J8

3.drugi z output tests czyli 'instrument cluster lamp test'

https://goo.gl/photos/nA2wPthVGupPhJMy5

4. trzeci test czyli 'segment test'. dlaczego wyświetlacz wygląda na wylany jak podczas jego normalnej pracy nic takiego nie widać. mam wypaloną 1 czy 2 linie ale nie jest wylany ... i kolejne pytanie to dlaczego licznik tak mocno świeci tylko podczas tego testu ? pokrętłem na liczniku nie jestem w stanie osiągnąć takiego efektu.

https://goo.gl/photos/i5UpvLnLykw2UCqT6

5. podczas testu " switch and instrument lighting" w zasadzie nic się nie dzieje

https://goo.gl/photos/9T1pd6eVeQ9oB6o2A

6. a tutaj już zdjęcia z poszczególnych grup na blokach wartości mierzonych.  jeśli chodzi o oporność to jest cały czas jednakowa wartość. tam sie pojawiają też grupy o zakodowanych kluczykach chyba ale jestem zielony z tego więc napiszę tylko jakie kluczyki posiadam: 2 scyzorykowe, 1 serwisowy i 1 taki mały plastikowy chyba służy jako wzornik.  jeśli  chodzi o scyzorykowe klucze to oba działają  i można nimi odpalić auto. 

https://goo.gl/photos/dgPgnkBp51ekuemp6

Świetnie to wygląda.  Jest to dobra alternatywa dla kiery z s4

Witam. Proszę o analizę moich logów. Moja a4 to seria bez żadnych modow. Filtry i olej (motul 5w-40 xcess 505.01) wymieniane co 10000km. W moich odczuciach auto osłabło, nie ma takiego zrywu i czasem przerywa przy przyspieszaniu w okolicach 1800-2000 RPM. podpiąłem dzisiaj samochód do vaga i na silniku miałem błąd 17964, usunąłem go i pojechałem robić logi. przy drugim dynamicznym odcięło mi turbinę i auto stało się mułowate więc zjechałem na pobocze robię ponownie skan silnika i tym razem wyskoczył mi błąd 17965. usunąłem go i reszta logów poszła bezproblemowo. w ciągu ostatnich trzech miesięcy, piąty raz odcięło mi turbine. zawsze Dzieje się to w okolicach 3800-4200 RPM. Btw. W plannach mam wyrzucenie egr.

Dynamiczny:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_X83aKhF.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_wl8hg.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_pq42pM.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_o5801L.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_70zGO49.html
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_KT1T2.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_Icc1ytt.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_2unre.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_8mku93f.html (Cieply silnik)
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_7iKgJny.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_GE00gw0.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_YUalfh.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_W1cvb3x.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_yO2Xn.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_tO1JnO.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_Px0brY.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_SCP94m.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_2fRxM.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_7m1i6Ig.html
Statyczny:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_X83aKhF.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_wl8hg.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_pq42pM.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_o5801L.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_70zGO49.html
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_KT1T2.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_Icc1ytt.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_2unre.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_8mku93f.html (Cieply silnik)
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_7iKgJny.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_GE00gw0.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_YUalfh.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_W1cvb3x.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_yO2Xn.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_tO1JnO.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_Px0brY.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_SCP94m.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_2fRxM.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_7m1i6Ig.html
Basic settings:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_X83aKhF.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_wl8hg.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_pq42pM.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_o5801L.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_70zGO49.html
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_KT1T2.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_Icc1ytt.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_2unre.html
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_8mku93f.html (Cieply silnik)
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_7iKgJny.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_GE00gw0.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_YUalfh.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_W1cvb3x.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_yO2Xn.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_tO1JnO.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_Px0brY.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_SCP94m.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_2fRxM.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_7m1i6Ig.html

Witam. Proszę o analizę moich logów. W moich odczuciach auto osłabło, nie ma takiego zrywu i czasem przerywa przy przyspieszaniu w okolicach 1800-2000 RPM. podpiąłem dzisiaj samochód do vaga i na silniku miałem błąd 17964, usunąłem go i pojechałem robić logi. przy drugim dynamicznym odcięło mi turbinę i auto stało się mułowate więc zjechałem na pobocze robię ponownie skan silnika i tym razem wyskoczył mi błąd 17965. usunąłem go i reszta logów poszła bezproblemowo. w ciągu ostatnich trzech miesięcy, piąty raz odcięło mi turbine. zawsze Dzieje się to w okolicach 3800-4200 RPM. Btw. W planach mam wyrzucenie egr (czekam na zaslepki z allegro) .

Dynamiczny:
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_X83aKhF.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_wl8hg.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_pq42pM.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_o5801L.html
Grupa 008: http://vaglog.pl/log-008_70zGO49.html
Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_KT1T2.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_Icc1ytt.html
Grupa 010: http://vaglog.pl/log-010_2unre.html

Statyczny:
Grupa 007: http://vaglog.pl/log-007_8mku93f.html (Cieply silnik)
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_7iKgJny.html
Grupa 018: http://vaglog.pl/log-018_GE00gw0.html
Grupa 004: http://vaglog.pl/log-004_YUalfh.html
Grupa 013: http://vaglog.pl/log-013_W1cvb3x.html
Grupa 001: http://vaglog.pl/log-001_yO2Xn.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_tO1JnO.html
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_Px0brY.html

Basic settings:
Grupa 000: http://vaglog.pl/log-000_SCP94m.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_2fRxM.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_7m1i6Ig.html

Witam. Poszukuję maglownicy do mojej a4 b5. Wyczytałem, że mogę zastosować przekładnie z a4 i passata niezależnie od silnika, byle by była to wersja eurpejska. Mam tylko wątpliwości co do spasowania z a6 c5. Sprzedawcy twierdzą, że to samo. internet niekoniecznie. Czy ktoś montował do a4 tą maglownice ? Pytam, ponieważ w moim mieście trafił się dobry egzemplarz właśnie z tego modelu tylko mam dylemat czy spasuje na 100%. Na forum a6 udało mi sie znaleźć tylko przypuszczenia, że może i uda się zamontować ale będą problemy przy skręcie czy coś. Wolałbym jednak bardziej potwierdzone info.

witam wszystkich, podepnę się pod temat bo mam podobny problem Nie działa mi wiatrak klimatyzacji. Dzisiaj udało mi się go wydostać i jego oznaczenie to 8D0 959 455L. Czy mogę zamontować zamiast niego identycznie wyglądający wiatrak o oznaczeniu 8D0 959 455R ? Czym się różni ta wersja "L" od "R", wie ktoś ? Z góry dziękuję za pomoc, pozdrawiam !

Dzięki maestrus za odpowiedź. U mnie jest tak, że wsteczny czasem ciężej wejdzie, a z dwójką mam częściej problemy. Z reguły jak redukuję przy ostrzejszych zakrętach. Oby problem się nie nasilał bo nie mam teraz czasu na wyciąganie skrzyni..

nie wiem co to za bzdury wyczytałem ale to odgórne odgięcie to poziom maksymalny. Chyba zostawiam tak jak jest

Witam. Dzisiaj zauważyłem problem w mojej b5. Gdy wróciłem do domu po pokonaniu 30km, zatrzymałem auto i nie gasiłem auta. Chodziło tak z 5 min na luzie. Potem chcę ruszyć, wbijam jedynke trzymając cały czas sprzęgło i słyszę dźwięk jakby coś miało się rozsypać zaraz. Przejechałem 5 metrów do przodu i już nie było takiego dźwięku. Martwić się czy przesadzam ?>

Witam. Od wczoraj jestem posiadaczem a4 w dieslu 1.9. Przejechałem nią około 30 km, wróciłem do domu i po 5 minutach zmierzyłem poziom oleju. Wychodzi on trochę ponad górne zagięcie bagneta. Z tego co czytam to powinno się mieścić w granicach tej kratkowanej części. Nic z tego nie rozumiem teraz bo poprzedni właściciel wymieniał olej w serwisie i jest karteczka, że jeszcze 3 tys km mogę jeździć na tym oleju. Mam spuścić trochę oleju ? Skoro jest go aż tak dużo to trochę mnie martwi, że silnik pracował na nim już te 7 tyś km.

Witam wszystkich. Mam na imię Łukasz, mieszkam w Cieszynie i poszukuję audi a4 b5. Pozdrawiam forumowiczów