Łukasz03

Jak wchodze w blok 93 i wyskakują mi te wartosci to po dodaniu gazu powinny sie zmieniac czy nie?bo u mnie jest bez zmian.

Po przekroczeniu 4tys.przed naprawą podcisnienia od 0km/h do 100km/h zajmowało mi 8.30s-9.00sTeraz jeszcze nie sprawdzalem ale czuć ze jest lepiej.Sprawdzalem kanal 93 i z tego co pamiętam to bylo jakos 4-4 5 16 mozliwe ze jest jeszcze wanos uwalony przez to?

Właśnie nic nie robiłem tylko ledwo co odpalilem moze dla tego tak sie stalo. Gruchy działały przez chwile okazalo sie ze czujnik padł na odcinku 2km założyłem następny i narazie jast ok ale wydaje mi sie ze dalej to nie jest to jezeli chodzi o moc po przestawieniu sie gruch...co jeszcze mozna sprawdzić?

Mozliwe ze tak bylo ale okazalo sie ze czujnik byl uwalony ten przy gruszkach zmienilem i dziala jest lepiej ale to chyba jeszcze nie to jest mozliwe żeby odwrotnie założyć walek do gruszek i czy mialo by to jakies znaczenie?

Stawiam ze to aku jest do kosza jak zapomne o radiu na godzine albo wiecej to juz musze po prostownik iść tylko co aku ma do podcisnienia a raczej do tego błędu o którym pisalem wyżej?

Gregory87 miałeś racje bylo zle podłączone zaczelo dzialac poprawnie i przestalo pojawił sie błąd typu zasilanie zacisk 30 zbyt niskie napięcie P1602

Jak odpalam auto to pali sie kontrolka akumulatora ale daje delikatnie gazu i gasnie.Dzisiaj patrzyłem i szczerze mówiąc to za bardzo nie wiem jak ten test zrobic.

Odpalilem auto gruchy sie przedstawiły a po odpieciu kostki zero reakcji nic sie nie zmienia Zamienilem wężykii na chwile zaczelo dzialac teraz wyskakuje mi błąd trgo typu Zasilanie zacisk 30 za niskie napięcie P1602

Tak trzymalem chwile i nic sie nie dzialo odpalam gruszki sie obracaja i tak juz zostają dopiero jak auto zgasze to po chwili powoli wracaja do pierwszej pozycji.

Czyli stawiacie ze jest cos odwrotnie podłączenia?

A gdzie moge dorwac jakiś schemat zeby sprawdzic krok po kroku całe podcisnienie.

Coś uwalone jest na pewno tylko pytanie co moze miał ktoś takajak ja

Witam.Czytalem wszystko co piszecie i nikt niema takiego problemu jak ja.wymienialem wszystkie przewody od pod ciśnienia i separator oleju po tym zabiegu gruchy zaczely działać po odpaleniu auta przedstawiają sie ale gdy daje gazu nic sie nie zmienia dopiero jak auto jest zgaszone to po chwili gruchy wracaja na swoje miejsce.Jaka moze byc przyczyna? Dodam ze walek tez jest zmieniony

Zamówiłem nowy jest juz zamontowany,co do jazdy i mocy jest rak samo...sprawdze jeszcze klapki w kolektorze czy przypadkiem znowu sie nie rozleciały Po zmianie separatora oleju widze ze gruchy w kolektorze obracaja sie ale wyglada to tak ze po odpaleniu auta cisnienie przestawia gruchy i trzyma w jednej pozycji nawet po dodaniu gazu nic sie nie zmienia dopiero gdy auto jest zgaszone to po czasnie same zmieniaja pozycję.Tam wlasnie ma to dzialac czy jeszcze jest cos uwalone?

wężyki wymienione teraz czekam na separator oleju mój był w opłakanym stanie membrana była popękana i cała w oleju.

Ukręcone było na samym początku przy zaczepach wałek był cały.A jeżeli chodzi o olej to sprawa wygląda tak ze auto nie kopci na biało ani na niebiesko nie smierdzi olejem za autem a dolewam średnio 0.7L na 1000km to troche sporo olej to CASTROL MAGNATEC 10W-40

Był ukręcony niby czesta wada tego silnika.Po wymianie tego separatora porawi sie moc?myslałem jeszcze nad wymianą wszystkich wężyków od podciśnienia.

wałek wymieniałem bo był połamany.A gdzie znajdę ten separator oleju? i jak go sprawdzić.CZytałem troche na ten temat ze przy 4tys obrotów jst znaczna zmiana mocy a u mnie jakos szału niema

Czyli moge stawiac na świece albo cewki? i zapomniałem dodać że ja tez mam katalizatory wycięte i wyskakuje mi błąd sondy.Jak dla mnie auto słabo jedzie jak na 220km w manualu od 0km\h do 100km\h 8,30s może za wiele oczekuje od tego silnika.

Witam.Mam problem z wypadaniem zapłonu w Audi a4 b6 3.0+LPG komputer pokazuje kilka cylindrów 1,2,3,4 lub losowe wypadanie zapłonu dzieje sie tak na BP i na LPG.Spradzałem kanał 093 i wygląda to tak -13.00 DegKW 3.00 DegKW -5.00 DegKW -3.00 DegKW może byc to przyczyna wypadania zapłonu?