xork

zrób diagnostykę porządną niczego nie zakładaj,czasem bzdura za 30 zeta potrafi wprowadzić apokaliptyczne symptomy...nie ufaj każdemu mechanikowi,powodzenia.

W dolocie oleju trochę zawsze jest , mgłę olejową ciągnie przez turbinę wężykiem od odmy z pokrywy zaw.(tak jest w AJM'ie),no i turbo też idealne nie jest, (ale to pyły chyba ma też zatrzymywać,tak mi się wydaje)

Mi dymił jak miałem dziurę w wężu za intercoolerem, podobnie by było gdyby dziura była zaraz za turbiną, po załataniu zupełnie inne auto.

Mam ajm'a z tego co pamiętam w moim była checa z wężem górnym (zakładam że z dolnym podobnie) otóż ma jak (wydaje mi się)dedykowane  "złącze/przyłącze".

Ale może wszystkie taK mają.

Upewnij się czy tobie podejdzie wej/wyj. z chłodnicy dla świętego spokoju. 

poszło w trudzie i znoju ...ta konstrukcja jest źle zaprojektowana ...misja zakończona..piniondz w kieszeni

Dodam jeszcze tylko : 

Wymieniajcie tą śrubę, napinacza nie wymieniałem od lat tylko sprawdzałem jego stan ,czyściłem/smarowałem żeby nie miał oporów (mam napinacz INNA)ale ta śruba jest bardzo długa i moim zdaniem powinna być przynajmniej grubsza, tam jest śruba klasy wytrz. 8.8 ,może jest dostępna mocniejsza 9.8 lub 10.9 ,ja wstawiłem co miałem pod ręką na klej bo przy wierceniu mogłem trochę nadwyrężyć gwint.

Jestem skłony zaryzykować i postawić na to że to uszczelka ,nastąpił wysyp tego typu awarii w ajm'ach, jeszcze 2 lata temu nie pojawiało się tyle postów co w tym roku,zresztą sam to przerabiałem, znikający płyn itp.

Ale sprawdzaj ,nie wywala ci bagnetu? Odpowietrz może układ chłodzenia .

Cześć, w ten piękny dzień muszę walczyć z przeciwnościami losu,złośliwością rzeczy martwych i niemieckiej technologi zaprojektowanej tak aby boleśnie zdzierać skórę z dłoni.

W AJMie napinacz paska osprzętu (alternator,wspomaganie) jest typu "hydraulicznego" posiada taki siłowniczek ,osią napinacza jest taka długa śruba wchodząca w podstawe/platformę dla alternatora i wiatraka i pompy wsp, któa jest przykręcona do bloku silnika. Ta p...zła śruba złamałą się ,przez co napinacz położył się na osłonie rozrządu ale szczęśliwie właśnie się zatrzymałem pod garażem więc dramatu nie było.

Złamała się jakieś 7 mm w otworze i teraz pytanie do was: Jak głęboko ona wchodzi / czy ten otwór jest gwintowany/na jakim odcinku? ,czy może z drugiej strony jest jakaś nakrętka lub coś podobnego .

Najlepszy sposób na wydobycie pozostałej części wg. was to? wiercić? czy zwalać cały osprzęt?

Pomóżcie, bo świerzbi ręka żeby siekierą przyp...w auto które jest ze mną już 12 lat.

Przygoda zakończyła się pomyślnie, auto jeździ, pali od "strzała"...a już niewiele brakowało... niewiele brakowało bym stał się oprawcą doręczyciela jednej z firm kurierskich.

"Wyczuwalny opór" jest tutaj określeniem które spowodowało sporo problemów, chyba tak właśnie napisano w instrukcji ustawiania "pompek" po prostu brakowało obrotu może trochę więcej.

Finalnie jeszcze spotkała mnie naprawa zajeżdżonego rozrusznika, wynikiem czego (bo to nie koniec)było brak ładowania alternatora.Wiele się nauczyłem, oj wiele...Wymiana rozrządu, to obecnie bajecznie prosta sprawa tak wiele razy ustawiałem ,zakładałem i zdejmowałem ,że chyba muszę kupić nowy pasek, bo trochę źle to zniósł,osobiście nie polecam paska marki Dajco ,jajco czy cóś made in italy...dramatycznie badziewny.

Ale wreszcie mogę na rybki jak człowiek cywilizowany pojechać.

czy wtyczki na grodzi to łączenie od g28 i g40, jedna szara bodajże ?

tak sie składa że nikt nie dba o samochody w okolicy ...he he  Wykręciłem te świeczki i jest na nich  czarny osad ,jakby lepka sadza

świeczki dopiero jutro przyjadą ,a na razie lipa nie che zanwet zatrajkotać ...podałbym mu kopcia w dolot ale trochę się cykam że łyknie jakieś paprochy

Witam, jakiś czas temu pytałem o głowicę i o jej dalszą przydatność w związku z pęknięciami przy otworach pompowtryskiwaczy.

Głowica już zamontowana po planowaniu etc. (te pęknięcia wg. pana od planowania to norma w tych silnikach przy przebiegu rzędu 400k km).

Wymieniłem również panewki wałka i popychacze ale tylko te od zaworów wydechowych (niestety jest to naprawa "budżetowa" ,a te akurat były bardziej zużyte ),uszczelniacze pompowtrysków i śrubki dociskowe także.

Regulację pompowtrysków wg.dostępnej instrukcji (na -180 '), oraz inne duperele filtry ,łącznik elastyczny wyd.,rurki podciśnienia....

Nie odaplił, nie było to specjalnym zaskoczeniem z racji złożoności całego procesu składania ,spodziewałem się błędów. 

Na pierwszy ogień poszedł filtr paliwa z tą debilną ideą chłodnicy paliwa na jego szczycie, łapał powietrze jak szalony...chłodniczka powędrowała obok filtra, wszystko cacy bąbli brak ;)

Nie odpalił, akumulator do ładowania ...lecimy dalej sprawdzamy rozrząd,blokady, dla pewności znaki na kole wału korb. , co ciekawe u mnie występują dwa znaki jeden to kreseczka no i chwilę dalej właściwe 0,

dla pewności wykręciłem świecę i sztywnym wygiętym drucikiem potwierdziłem prawidłowość tego 0 / GMP. W międzyczasie urwany kabelek od czujnika temp.paliwa na powrocie za t.pompą ,zlutowane oraz błąd czunika g40 tego przy kole wałka rozrządu(myli mi sie z tym g28 na wale korbowym) wynik poza zakresem czyt jakoś tak. 

Przy okazji wyszło że wszystkie świece żarowe szlak trafił. I teraz jestem w tym właśnie momencie.

Pytanie : czy przy temp. 20 stop. mimo niesprawnych świec nie powinien zagadać?

Zakładam że próba uruchomienia bez podłączonej chłodnicy i wtyczek występujących przy niej nie ma wpływu oraz to że nie założyłem paska wielorowkowego (na  artelnator i pompę wspom.)

Na tym etapie celem jest choćby zatrajkotanie przez chwilę, co powinno być możliwe nawet przy odłączonym/uszkodzonym przepływomierzu, n75 itp.

Pytanie :czy mam rację?

Dalszym krokiem zapewne będzie ponowne wyjęcie pompek i sprawdzenie uszczelnień,podłączenie elektryczne jest raczej okej, gdyż bez wpiętej wtyczki pojawia śię ich błąd po wpięciu już nie.

Macie jakieś pomysły/sugestie będę wdzięczny.

Mam czasu trochę więc dramatu nie ma, ale na ryby wolę jeździć autem niż rowerem ;)

Nareszcie trochę optymizmu(ale coś czuję że po ptokach), dzięki!

53 minuty temu, bobikos napisał:

Szukaj głowicy albo calego słupka z pewnego źródła.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
 

Znasz jakiegoś dobrego dilerA głowic.

Nadzieje straciłem. Jakieś sugestie co do tego co dalej robić. Pozdrawiam 

Dzisiaj dopiero wym.pompki i przetarlem trochę głowicę i ogarnął mnie smutek ponieważ widoczne są pęknięcia pomiędzy krawędzią zaworów a otworami pompowtrysków .wrzucę fotki jak tylko rozmiar plików ogarnę. 

dzięki, to mi poprawiłeś samopoczucie oby wyszło że szczelna i będzie ok. 

Czy wymienia sie panewki wałka roz. bez wymiany samego wałka, mam trochę przytarte, sam wałek chyba ok, choć wyczuwam paluchem lekkie załamanie na krzywiźnie.

zrobiłem dwie fotki dwóch najgorszych kanałów wodnych które mają krawędzie wżarte ,a jeden jak widać w stronę cylindra/zaworów i tam najbardziej chyba dmuchało w kanał...mam wątpliwości czy przez ten wżer nie zrobiło się za wąsko żeby uszczelnić

Drodzy znawcy tematu,eksperci.

Proszę zerknijcie na tę głowicę i oceńcie,czy to się jeszcze nadaje do planowania,czy już szkoda zachodu.

Spaliny wydmuchiwały płyn chłod. co chyba jest normą dla ajm z przebiegiem ok.400000 km.

Jakie są opcje jeśli to trup?

no nie wpadłem na to, a bez tego da się jakoś ,strasznie łupie mnie w krzyżu nie dam rady się tak wygiąć żeby zerknąć...

Witam, zamierzam wymienić pół oś prawą wraz z przegubami , czy będzie pasować ten element od innego modelu tj. z innym silnikiem,skrzynią itp.

Chcę kupić używkę z przegubami i nie jestem pewien  kompatybilności np. czy od automatu by pasowała ,zakładam że od 1.8t raczej nie będzie,a rocznikowo ?

Proszę o podpowiedź i Miłego dnia życzę.

przepływomierz zanieczyszczony u mnie dawał takie objawy, spróbuj przeczyścić albo podmień jak masz od kogo pożyczyć (ja mam jeden w zapasie ale chyba daleko będziesz miał)

Pytam bo ostatnio w rodzinie jest zapotrzebowanie na odczyty (jakaś zaraza awarii)i nie wszyscy Vagami jeżdzą.

Czy prawdą jest że do KIA z 2005 można by podłączyć sie HeXem tylko użyć emulatora HiScana, bo przeleciałem pobieżnie jakieś forum Kia i ktoś pisał że do wcześniejszych można użyć naszych KKL tylko piny pozamieniać,a późniejsze idą bez problemu...nie chce uwalić Hexa a tym bardziej Ecu więc pytam sprawdzone towarzystwo.

Pozdrawiam

Cześć,

mam pytanie:

Czy istnieje jakiś uniwersalny interfejs do diagnostyki,taki który nie ograniczałby się do pojazdów jednego producenta i jednocześnie oferował w miarę autentyczne wyniki?

(jeśli było pyt. to delete ,a ja gapa)

ten model tak ma, pomyśl o tym jak o wygodnym, choć starym tapczanie

dzięki Dev