mattii

Mam dwa błędy skasowałem już dwa razy ale ciągle wracają po przejechaniu raz 100km raz 200km. Silnik drga czuć to szczególnie przy wyższych prędkościach >80km/h oraz na postoju - bez znaczenia czy na biegu czy na luzie. skrzynia multitronic. Nie mogę nic za bardzo znaleźć w internecie na ich temat może ktoś z Was się z tym spotkał?

2 Faults Found:
000035 - Bank 2: Camshaft B (Exhaust)
P0023 - 008 - Position Actuator Malfunction
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 12
Reset counter: 40
Mileage: 148326 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1472 /min
Mass Air / Rev.: 321.6 mg/str
Temperature: 84.0°C
Part Throttle
Bin. Bits: 01000000
Steering Angle: -123.42°

000913 - Camshaft Position Sensor (G301)
P0391 - 006 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 4
Fault Frequency: 1
Reset counter: 36
Mileage: 148341 km
Time Indication: 0

Freeze Frame:
RPM: 1344 /min
Mass Air / Rev.: 190.8 mg/str
Temperature: 18.0°C
Idle
Bin. Bits: 00010000
Speed: 0.0 km/h

Readiness: 0000 0000

Nikt nie miał takiego problemu?

Naprawione kolanko odmy, trójnik i zaworek w nim, dodatkowo wywalone SAI. Zero telepania silnik pracuje równo

Dziękuję

Dzięki to tak tylko dla upewnienia się idzie on z N112 do SAI a następnie do SAI pompy ?? Dzisiaj to zobacze na aucie. Naprawa się trochę przeciąga bo nadal czekam na części ale jak tylko dojdą (następny tydzień) to się zabieram za wszystko.

Pozdrawiam

Szczerze mówiąc nie chciałbym nic usuwać bo muszę przejść przez badanie techniczne przy ponownej rejestracji a tutaj jest ono dosyć szczegółowe z tego co wiem, więc chyba wolałbym dojść do takiego stanu jaki był na początku.

Wie ktoś do czego powinien iść ten wężyk???

Nikt nie wie z czym ten wężyk ma się łączyć?

Super dzięki za odpowiedź jutro się za to wezmę i sprawdzę co się da. Czasem po prostu wolę zamówić części i wydać 100zł niż później zamawiać na miejscu za 3x tyle albo czekać na wysyłkę z Polski.

Przy okazji sprawdzania natknąłem się na 2 rzeczy które mnie zaniepokoiły

NR 1

Zaznaczony wężyk kończy się w połowie silnika z tyłu do niczego nie podłączony..... a i w około też nie mogłem znaleźć nic co by do niego pasowało. Wie ktoś może do czego on powinien iść?

NR 2

Znowu coś brakującego przy pompie abs jest przykręcony konektor ale bez kabelka i znowu w około nic co by pasowało. Coś tu powinno być czy to kolejna jakaś "sztuka"

Dzięki, co do tego błędu to w sumie nie wiem jak hamulce się mają bo auto z lawety prosto do garażu wjechało. Jak mi się uda już uruchomić autko żeby nie telepało to będę dalej sprawdzał co jeszcze nie gra.

Chyba, że sprawdzić coś od razu i ew zamówić części ??? Z tego co wyczytałem to wężyki podciśnienia, pompa vacuum i ktoś jeszcze miał problem z zaworkiem zwrotnym. Z tego wszystkiego chętnie wymienię zaworek i wężyki.. W sumie i tak będę wymieniał wężyki podciśnienia w a6 1.9tdi więc może od razu domówić więcej i tu też wymienić ??

Ok, to dobieraj się powoli i ostrożnie, bo to *ujostwo lubi powpadać do środka ... trójnik może być brudny z zewnątrz ale ma być szczelny, po wymianie podciśnienie do sprawdzenia szczelności.

Zawsze powoli:) Rozumiem, że masz na myśli te wkładki do wtryskiwaczy?

Wszystkie rurki poza tą pierwszą ( kolankiem) są. Ale z tego co widziałem to trójnik brudny z zewnątrz to zamówiłem wszystko nowe (uszczelka kolanka, kolanko, trójnik i zaworek w nim). Także to pójdzie do wymiany, reszta do czyszczenia. Przy okazji wymiana oleju (zastanawiam się nad płukaniem Liqui Moly) wszystkie filtry też nowe. I jak to nie pomoże to będę szukał dalej.

Chyba nie tyle zaślepione co połamane ale dobiorę się do tego i zobaczymy

Części już zamówione niedługo auto wjeżdża na warsztat i zobaczymy co z tego wyjdzie.

Tam ma być korek, otwór służy do odpowietrzania układu.wiec musisz czymś zaslepic. Moge później nr podesłać do ori jeśli chcesz

A wracając do odmy to wyczyść wszystkie rurki, będą zabite nagarem

Jakbyś mógł byłoby super bo na etce online nie mogę znaleźć (chyba czas ściągnąć na kompa którąś wersję). Zamawiam części z PL i wolę wydać to parę zł więcej jak ma mi coś brakować.

A co do czyszczenia to ściągać wszystkie rurki bo z tego co widziałem na schemacie to one idą dookoła auta? Ale jak trzeba to ściągnę.

Ps. Myślisz, że to może rozwiązać problemy z zapłonem i pozostałe??

Rozbiorę na części przed wymianą bo i tak muszę jakoś wsadzić to kolanko od odmy inaczej chyba byłoby ciężko.

A orientuje się ktoś czy w zaznaczonym na czerwono miejscu coś powinno być ?? Bo płyn chłodniczy tam się zbiera to nie powinno się z czymś łączyć??

Dzięki, w takim razie idę sprawdzić czy ew coś jeszcze tam urwało zamawiam i biorę się do roboty. Pozdrawiam

Tylko jeszcze dopytam bo kabelek wyszedł z konektora czy wie ktoś jaki konektor to powinien być? Zakładam że są jednorazowe więc chciałbym się od raz też zaopatrzyć.

Pewnie głupie pytanie ale wole się upewnić ten kabelek to jakiś specjalny?? Wolę wiedzieć bo sprzedawcy za granicą to nie to co w PL

pzdr

Dzięki, chyba nawet nie muszę mierzyć bo każdy wtrysk jest brudny: Teraz pytanie wymieniać w nich jakieś uszczelnienia czy cała listwę wymienić, ew czyścić je jakoś?

Znalazłem post w którym mowa o oringach i gniazdach plastikowych- podobno to ich wina zazwyczaj. Pytanie tylko czy to może powodować wszystkie błędy? Oczywiście wymienię ale pytanie czy czegoś jeszcze nie sprawdzić przy okazji ?

Przy okazji oględzin wtrysków znalazłem coś takiego, jak dla mnie wygląda jakby coś było zniszczone??? Chodzi mi o to zaznaczone kółkiem co to może być???

Koloboro dzięki za naprowadzenie.

Dzięki każdy pomysł cenny. Tylko jak to sprawdzić vag czy wyjmować wtryski i organoleptycznie? Właśnie otrzymałem też informację, że moje auto brało udział w akcji wymiany cewek zapłonowych w 2011 w salonie Audi. Sam już nie wiem co myśleć teraz

Dzięki, zdjęcia poprawiłem teraz powinno być widać bez problemu. Kabelka tego dodatkowego się pozbyłem tylko wyszedł mi z wtyczki ten główny kabel zresztą było widać, że jest jakiś ponacinany i teraz ten jeden wisi i jest za krótki żeby go wsadzić do wtyczki a same wtyczki do lamp też chcę wymienić bo mają połamane zabezpieczenia. Pytanie jak przedłużyć ten jeden i jak go wsadzić do wtyczki? Dzięki za odpowiedzi, dzięki forum już troszkę naprawiłem i dała już sterowanie szybami i dach rozkładany.

Dzięki w takim razie wymianę sobie daruję Zrobię same cewki może to pomoże.

Na początek usun błędy i zczytaj od nowa jakie pokazuje

Ok usunąłem wszystkie, ale widzę że kable idące do cewek są popękane ( tzn plastikowa oprawka jak i same wtyczki do cewek). Postanowiłem więc je wymienić tylko nie mogę nigdzie znaleźć numeru ??? W tej wiązce idzie też kabel masy do silnika, jest on jakoś już obklejony taśmą więc fajnie jakbym wszystkie te kable wymienił (masa+ kable idące do cewek). Do tego wymienię cewki polecacie beru (jakiś konkretny model)?? czy oryginały? I najważniejsze gdzie dostać tą wiązkę.

Pozdr i dzięki za odpowiedź

Cześć

Zakładam nowy temat bo nie mogłem znaleźć nic żeby się podpiąć. Otóż kupiłem auto bez jednej lampy zderzaka i błotnika. Zakup w ciemno ale po bardzo dobrej cenie. Jednak mam parę rzeczy do zrobienia i tu moje pytania:

1. Wtyczki od lamp przednich mają coś nawydziwiane, jak na zdjęciu widać, że w każdej jest dorobiony jakiś kabelek który nigdzie nie wchodzi nie mam pojęcia co to może być?? co z tym zrobić?? Najchętniej bym przy okazji wymienił też tą zniszczoną wtyczkę.

2. Kabel wiszący obok błotnika lewego od czego może być (dodam, że moje auto to anglik)

3. Ostatnia rzecz na zdjęciu zaznaczone czerwonym kółkiem co to jest (był tam płyn chłodniczy ) czy ta dziura nie powinna mieć jakiegoś połączenia wężem do czegoś ew korka??

Będę wdzięczny za wszelkie opinie i rady:) To moje pierwsze audi i chciałbym je trochę dopieścic

Zapomniałem jeszcze dopytać skąd powinny iść kable do klaksonu bo widzę, że oba są na wzmocnieniu ale nie mają wtyczek.

Kostka w słupku siedzi sztywno. Skoro nie mogłeś jej włożyć na miejsce to myślę, że zabezpieczenie jest w pozycji zablokowanej. Musisz kostkę odblokować, włożyć na miejsce i z zewnątrz zablokować. Nie wiem w jaki sposób ci pękło to zabezpieczenie ale może da się to ogarnąć przy pomocy śrubokręta lub czegoś innego.

Udało się już wszystko gra, szyby działają dach zaczął się otwierać. Dzięki

Podłączę się do tematu bo właśnie zakupiłem a4 b6 cabrio bez przedniego zderzaka więc muszę jakiś wybrać czy do cabrio też były pakiety s-line ew s4?? Hofele jak dla mnie byłoby super ale nie za 1000$...

Kostka wchodzi do środka. Jeśli chodzi o słupek A po stronie kierowcy to zdejmujesz osłonę progu i za dźwignią otwierania maski jest pianka w którą wchodzą kable od owej kostki. Wyciągasz piankę i odbezpieczasz kostkę (po odpięciu kostki drzwi, fioletowe zabezpieczenie przesuwasz w lewo i przyciskając od góry kostka wpada do środka).

Super dzięki za odpowiedź kostka już wyjęta połamane zabezpieczenie więc kwalifikuje się do wymiany.

udało mi się wpiąć kostkę i elektryka zaczęła działać ale tylko jak dociskam kostkę Mam połamane to różowe zabezpieczenie, a wiesz może czy ta kostka ze słupka powinna w nim luźno latać czy być jakoś zablokowana i wystawać na zewnątrz?? Bo brakowało mi 1mm żeby wystawała i się zaczepiałą o blachę słupka

Podepnę się żeby nie zakładać nowego tematu, Mam połamaną kostkę w słupku ( tą w którą się wpina kostkę z drzwi) Wie ktoś może jak wyciągnąć kostkę ze słupka? Jest szersza niż otwór i nie wiem jak się do tego zabrać a nie chcę nic zniszczyć, może jest jakieś dojście do niej od wnętrza? Będę wdzięczny za pomoc

Cześć stałem się dziś szczęśliwym posiadaczem a4 1.8t cabrio po małej kolizji do wymiany zderzak przód, błotnik prawy i lekko stuknięte drzwi prawe (kierowcy bo to anglik). Nie miałem możliwości sprawdzić auta przed zakupem - zakup w ciemno ale za to cena bardzo dobra- choć to się jeszcze okaże.

Auto przyjechało na lawecie odpala ale bardzo telepie na wolnych obrotach ( na wysokie nawet nie wkręcałem) szybko wyłączyłem i podpiąłem komp i oto co ujrzałem :

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Controller: 8E0 909 518 BA

Component: 1.8L R4/5VT G 0001

Coding: 0004584

Shop #: WSC 00672

VCID: 709353C323BB

14 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded

16685 - Cylinder 1: Misfire Detected

P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected

P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal

16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 002 - Lower Limit Exceeded

17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean

P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded

17658 - Fuel Level too Low

P1250 - 008 - Implausible Signal

17645 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit

P1237 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17646 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Open Circuit

P1238 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17647 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Open Circuit

P1239 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17648 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Open Circuit

P1240 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

Readiness: 0000 1101

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Controller: 8E0 909 518 BA

Component: 1.8L R4/5VT G 0001

Coding: 0004584

Shop #: WSC 00672

VCID: 709353C323BB

14 Faults Found:

16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded

16685 - Cylinder 1: Misfire Detected

P0301 - 001 - Upper Limit Exceeded

16687 - Cylinder 3: Misfire Detected

P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal - Intermittent

17887 - Brake Boost Vacuum System: Mechanical Failure

P1479 - 008 - Implausible Signal

16891 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.

P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

16688 - Cylinder 4: Misfire Detected

P0304 - 002 - Lower Limit Exceeded

17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean

P1128 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent

17544 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): System too Lean

P1136 - 001 - Upper Limit Exceeded

17658 - Fuel Level too Low

P1250 - 008 - Implausible Signal

17645 - Fuel Injector for Cylinder 1 (N30): Open Circuit

P1237 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17646 - Fuel Injector for Cylinder 2 (N31): Open Circuit

P1238 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17647 - Fuel Injector for Cylinder 3 (N32): Open Circuit

P1239 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

17648 - Fuel Injector for Cylinder 4 (N33): Open Circuit

P1240 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent

Readiness: 0000 1101

Czy ma ktoś jakiś pomysł od czego zacząć ?? Mam faktury na naprawy z przed wypadku i 20tys km temu był zrobiony kompletny rozrząd pompą, 5tys temu tyle klocki ale w uwagach "błąd zapłonu prawdopodobnie spowodowany cewkami lub utratą ciśnienia. Więc po mojemu stłuczka nie miała z tym nic wspólnego.