czuwi

Cześć, 

mam problem z moim a4 b5. Silnik zgasł i nie odpala. Rozrusznik kręci, prawie pół zbiornika paliwa, żadnych "dodatkowych" kontrolek na desce rozdzielczej.

 W ostatnich kilku dniach zdarzyło się kilka razy, że auto szarpało albo nagle zachowywało się tak jakbym zaciągnął ręczny - przez kilka sekund zamuła, potem normalnie jechało.

Przez ostatnie 2-3 dni miałem wrażenie jakby po włączeniu zapłony było słychać głośno pompę paliwa - buczenie w okolicach tylnej kanapy. 

W związku z tym mam dwa pytania  - czy są to objawy padniętej pompy paliwowej i czy mogę jakoś się upewnić, że padła właśnie ona a nie coś innego?

Edit:

pacjent taki jak w opisie czyli A4 B5 1.8T AJL 180KM 1998r

Sprawdzone - brak błędów (poza centralnym zamkiem, ale to inna bajka). Nie ma znaczenia czy silnik ciepły czy zimny, wspomniane objawy pojawiają w różnym czasie i z różną intensywnością.

Nie sprawdzałem, na dniach podepnę kabel i zobaczę. 

Witam, 

mam mały problem z moim audi (1.8T AJL) - od jakiegoś czasu podczas postoju, na "luzie" zdarza się, że spadają obroty - jest to chwilowe - spadek do około 500 obr/min i od razu powrót do normalnej pracy. Drugi objaw to szarpnięcie podczas spokojniej, jednostajnej jazdy - tak jakby na sekundę odcięło paliwo. Nie zauważyłem żeby miało znaczenie czy silnik jest zimy czy ciepły. Po za tym normalnie odpala i działa - przyśpiesza, pracuje równo. 

Co może być przyczyną takich objawów i co warto sprawdzić? 

Z góry dzięki za pomoc.

Zamówione oleje Motula i filtry do dwóch aut, poza tym kilka części. Wszystko w konkurencyjnych cenach i krótkim czasie Zresztą tak samo jak rok temu - wróciłem drugi raz i się nie zawiodłem Jednym słowem - POLECAM zakupy u dzika!

Chciałbym zapytać czy orientuje się ktoś jakie parametry (średnice, ilości zębów) powinien mieć przegub do mojego wozidła - A4 B5 1.8T AJL quattro? Lewy przód hałasuje i ma upaćkaną w smarze osłone, więc chciałem wymienić, ale widzę, ze są dostępne rożne i nie wiem jaki kupić.

Dzięki za odpowiedzi.
Poradziłem sobie z problemem.
Olej wybrałem w podobny sposób jak zaproponował @Joziek79 tylko zamiast szmaty użyłem papieru, a zamiast śrubokręta - drutu.
Ogólnie tylko jedna świeca sucha, reszta zababrana olejem - bez szans na dobrą iskrę. Po wyczyszczeniu wszystkiego silnik odpalił. Wymienione uszczelki pokrywy zaworów, wymienione świece na nowe i auto odpala bez problemu.

Pokrywę można ściągnąć bez odkręcania świec.

Nie wiem czy to Ci coś pomoże ale też miałem taki problem, nie wiem co co pomogło ale po wymianie czujnika temperatury cieczy i świec auto odpaliło, został tylko błąd czujnika położenia wałka rozrządu ;/

Dzięki za odpowiedź, zajrzałem właśnie do świec i w ich gniazdach jest pełno oleju, a więc na pewno uszczelkę pokrywy zaworów mam do wymiany, podejrzewam, że ten olej może być właśnie problemem.

Pytanie, do kogoś, kto wymieniał uszczelkę pokrywy - czy do zdjęcia pokrywy trzeba wykręcić świece? Na razie ich nie wykręcałem, bo nie chcę żeby olej wpłynął pod świece, a jest go tam na prawdę dużo. Chyba, że ma ktoś jakiś sposób żeby wybrać jakoś ten olej przed odkręceniem świec?

Panowie proszę o pomoc - moje srebrne zło wcielone odmówiło współpracy i nie odpala.

Dwa dni temu palił bez problemu, dzisiaj nie rusza. Akumulator prawie nowy(3 m-ce), nadal ponad 12V mimo kilkukrotnego kręcenia, pół zbiornika paliwa. Rozrusznik kręci jak głupi, silnik nie odpala(odpalił raz, ale telepało go jakby nie palił na któryś cylinder i po kilku sekundach zgasł). Przy którejś próbie odpalenia zapaliła się czerwona kontrolka oleju - "lampa alladyna". Kontrolka od immo gaśnie.

VCDS Lite 1.2 wypluł tyle:
(błędy przy centralnym zamku były odkąd mam auto i ich nie kasowałem)

VCDS-Lite Version: Release 1.2

Monday, 29 February 2016, 10:08:13:0

Chassis Type: 8D - Audi A4 B5

Scan: 01,02,03,08,15,16,17,25,35,37,45,55,56,57,67,75,76,77

-------------------------------------------------------------------------------

Address 01: Engine Labels: 058-907-557-AJL.LBL

Controller: 8D0 907 558 D

Component: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02

Coding: 04201

Shop #: WSC 06325

VCID: 321799CBED37

No fault code found.

Readiness: N/A

-------------------------------------------------------------------------------

Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.LBL

Controller: 8E0 614 111 A

Component: ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00

Coding: 0273004284

Shop #: BB 24334

VCID: 1C4B57739FB3

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

-------------------------------------------------------------------------------

Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.LBL

Controller: 8L0 820 043 D

Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75

Coding: 04140

Shop #: WSC 06325

VCID: 29257EA7C0E1

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.LBL

Controller: 8D0 959 655 L

Component: Airbag 7 Audi 0503

Coding: 00106

Shop #: WSC 06325

VCID: 3FF1C0FF2E65

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.LBL

Controller: 8D0 919 880 R

Component: B5-KOMBIINSTR. VDO D03

Coding: 04142

Shop #: WSC 00000

VCID: 41F5C6075891

IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0V0291911

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------

Address 25: Immobilizer Labels: None

Controller: Bit teA dre ssu

Component: e 17 eingeben

VCID: CFD1703F1EC5

No Faults Found

or DTCs not supported by controller

or a communication error ocurred

-------------------------------------------------------------------------------

Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.LBL

Controller: 8L0 862 257 L

Component: ZV-Pumpe D05

Coding: 00000

Shop #: WSC 06325

VCID: 3E0FBDFB296F

6 Faults Found:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

35-00 - -

01366 - Opened Due to Crash Signal

35-00 - -

01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124)

29-00 - Short to Ground

01365 - Lock/Unlock Switch; Interior

29-00 - Short to Ground

01389 - Tailgate Open Switch (F124)

29-00 - Short to Ground

00991 - Interior Lights

28-00 - Short to Plus

End --------------------------------------------------------------------------------------------------

Koledzy mam pytanie - ponieważ tarcze i klocki z tyłu zaczynają się mocno domagać wymiany chciałbym kupić komplet gratów do takiej operacji. Pytanie jakie tarcze i klocki kupić? Pacjent: A4 B5 98r, 1.8T AJL Quattro.
Znalazłem coś takiego:
http://allegro.pl/bosch-tarcze-tyl-audi-a4-b5-quattro-vw-passat-b5-i5727623856.html
i do tego klocki:
http://allegro.pl/ate-klocki-hamulcowe-tyl-audi-80-a4-b5-a6-c4-a8-d-i5923238449.html

lub opcja druga:
http://allegro.pl/ate-tarcze-tyl-audi-a4-b5-vw-passat-b5-quattro-4x4-i5670612973.html
plus klocki:
http://allegro.pl/ate-klocki-tyl-audi-a1-a3-a4-b5-b6-b7-a6-c5-a8-tt-i5246584285.html

Pytanie czy to co jest w tych linkach będzie pasowało do mojego wehikułu, a jak tak to co z tych dwóch opcji wybrać? Czy po za tarczami i klockami potrzebuje do wymiany jeszcze czegoś?
Z góry dzięki za odpowiedzi

Króciec kupiony. Patrzyłem i nie zauważyłem pęknięć, ale nie mogę zlokalizować skąd dokładnie cieknie. Zauważyłem tylko, że woda pojawia się na tym dekielku, który widać na wrzuconym przeze mnie w pierwszym poście zdjęciu po prawej stronie od czujnika, po za tym mokro robi się w okolicach rurki odchodzącej w dół od króćca, więc możliwe, że tam od spodu jest jakieś pęknięcie/nieszczelność.

Czy przy wymianie tego króćca zwrócić na coś szczególnie uwagę(po za śrubami wspomnianymi przez @wesz82), jakieś możliwe trudności po za kiepskawym dostępem?

I jeszcze pytanie co do odpowietrzenia układu po wymianie płynu - z tego co się doczytałem w "Sam naprawiam" odpowietrzamy lewym przewodem(stojąc przed maską) wchodzącym w ścianę grodziową pomiędzy akumulatorem, a serwem hamulcowym?

Dzięki Panowie za odpowiedzi

Jutro obejrzę dokładnie gdzie się leje.

Jeżeli tylko oring, to jest to taki jak z poniższego linku?

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3022203121350-FE18766-O11348-oring-tulei-cylindrowej.html

Cześć,

mam problem z ubytkiem płynu chłodzącego. Ubytek nie jest bardzo duży(około 100-150ml na 500-600km), ale jest, a w sobotę chce wymienić płyn, bo dolewałem wodę i poprzedni właściciel prawdopodobnie(sądząc po tym co widziałem w zbiorniczku po zakupie auta) też płynu tam nie wlewał. Przez dłuższy czas nie mogłem zlokalizować wycieku, bo wszędzie było sucho, ale wczoraj zauważyłem, że mam mokrą plamę na skrzyni biegów i mokry jest element nad tym miejscem z tyłu silnika obok czujnika(o ile się nie mylę czujnika temperatury). Wrzucam zdjęcie z widocznym mokrym elementem(na prawo od niebieskiej wtyczki):

Z tego co "wymacałem" rurka pod spodem też jest mokra. Chciałbym zapytać czy ktoś wie jak to uszczelnić?

Czy muszę wymienić króciec, w którym siedzi czujnik? Jeżeli tak, to czy jest to ten element:
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3016302019190-HP108_196-O11348-krociec-ukladu-chlodzenia.html

Z góry dzięki za pomoc

Możliwe, że się ubiły, tak jak pisałem przed wymianą też miałem trochę niżej. Myślę, że też trochę siądą z czasem, ale faktycznie - w tej chwili jest trochę koza

Czy ktoś jest w stanie powiedzieć coś na temat tych amorów:
http://allegro.pl/amort-tyl-audi-a4-b5-kombi-quattro-monroe-sport-i5504157358.html

Zastanawiam się nad kupieniem takich.

Obiecane foto:

Przód jest po wymianie i przejechaniu około 120km, tył tak jak pisałem na razie nie ruszany.

Od ziemi do nadkola jest około 66cm przy kole 205/55/16.

Za komplet 4 sprężyn zapłaciłem 749zł (w iParts). Cena trochę duża, ale zależało mi na czasie, a tylko oni mieli od ręki. W tej chwili powinny być już dostępne w trochę niższych cenach m.in. w Intercarsie albo u polskiego dystrybutora, bo około 20go miały być dostępne u producenta w Niemczech.

Na tą chwilę wymieniony mam przód, tył tak jak pisałem czeka na zakup amorów. Jak będę miał chwilkę to zrobię i wrzucę foty, ale z tego co patrzyłem przód stoi w tej chwili około 5-6mm wyżej niż przed wymianą, ale przejechałem raptem kilkanaście km, więc jeszcze się nie zdążyły "ułożyć", po za tym stare sprężyny były już zbite, więc myślę, że jak te się ułożą to będą na podobnym poziomie jak oryginały przed wymianą. Odczucia z jazdy po wymianie przodu - jest sztywniej, precyzyjniej i nie ma "bujnięcia" przodem przy gwałtownym ruszaniu albo ostrym hamowaniu.

Masz może numer katalogowy/nazwę modelu swoich amorów?

Dziękuje wszystkim za pomoc, ostatecznie kupiłem sprężyny Eibach Pro Kit.

Mam jednak jeszcze jeden problem - tylne amortyzatory są jednak do wymiany - leją, a skoro wymieniane będą sprężyny to chcę od razu wymienić amory, bo nie ma sensu rozbieranie 2 razy tego samego.

W związku z tym poszukuje tylnych amortyzatorów do tego zestawu(fabryczne 1be + wspomniane sprężyny Eibach Pro Kit). Czy ktoś mógłby polecić jakieś konkretne amory?

Pytałem o sprężyny w Intercarsie - jedyne co mają do zaoferowania to Eibach w cenie 689zł. Pisałem też do iParts - także mają Eibacha, ale cena to 749zł. No i w przypadku Intercarsu trzeba czekać trzy tygodnie na sprowadzenie i nie ma możliwości zwrotu. W iParts napisali, że mają taki zestaw dostępny.

Ma ktoś może jakieś zniżki do któregoś z tych sklepów(albo jakichś innych) i mógłby się podzielić?

Ok, dzięki. Jutro rano podjadę do ich sklepu, bo mam trzy ulice dalej i spróbuje się dopytać i coś kupić jak mi dopasują.

Chyba mnie przekonałeś
Ale mam mały problem - czy ten zestaw będzie odpowiedni do mojego wozidła:
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3031213521330-E1535_140-O11348-sprezyna-obnizajaca.html
Z tego co się doczytałem jest do sedana, do kombi nie mogę znaleźć albo za słabo szukam, a jak się domyślam jest różnica ze względu na różnice w wadze sedana i avanta.

Tak tez myślalem i wlaśnie ze względu na nieścisłości w opisach nawet droższych od wspomnianych wcześniej sprężyn traktuje je jako ostateczność. Pewnie skończy się na zaproponowanym przez Ciebie Eibachu.

Dzięki za odpowiedź. Oczywiscie wiem, że wszystko wyjdzie w praniu, ale chodzilo mi o takie elementy, które na pewno trzeba wymienić.

Jeżeli chodzi o te eibach-y to mam pytanie - czy one sa krótsze od tych fabrycznych. Fabrycze maja -20mm, czy się myle?

Jeżeli szukać używanych oryginałów, to jakie powinny mieć oznaczenie kropkowe dla mojej wersji samochodu.

I jeszcze jedne pytanie - sprężyny dostępne np. na Allegro po 55-60zl -czy jakakolwiek pasowalaby do tego zawieszenia? Na niektórych aukcjach jest informacja, ze nie nadaja sie do zawieszenia sportowego, na innych takiej informacji nie ma. Druga sprawa, jak jest z jakoscia takich sprężyn, bo cena w porównianiu np. z eibachami jest bardzo niska?

Witam,

od kilku dni jestem posiadaczem A4 B5 Avant Quattro 1.8T 180KM i staram się usunąć drobne mankamenty jej stanu technicznego.

Jednym z nich są pęknięte sprężyny - jedna z przodu i jedna z tyłu. Chciałbym je wymienić ale nie wiem jakie sprężyny kupić.

Stąd moja prośba o pomoc w doborze sprężyn. Z tego co się doczytałem na naklejce kodowej we wnęce koła w bagażniku auto ma zawieszenie 1BE.

Oprócz pytania o dobór sprężyn mam jeszcze jedno - czy mogę wymienić same sprężyny czy trzeba razem z nimi wymieniać coś jeszcze (amortyzatory i wahacze są w dobrym stanie)? Chodzi mi o elementy typu jakieś śruby, mocowania itp, które po odkręceniu trzeba wymienić na nowe?

Z góry dziękuje za pomoc.

Cześć wszystkim, kilka dni temu stałem się posiadaczem Audi A4 B5 1.8T Avant Quattro. Na pewno będę miał co jakiś czas pytania dotyczące tego auta i jego eksploatacji. Jednym z pierwszych będzie pytanie o sprężyny do tego auta, ponieważ dwie są pęknięte i wymagają wymiany, a nie do końca wiem jakie kupić, ale to już w odpowiednim dziale.
W ramach przywitania jeszcze słowo o mnie - studiuję i pracuję w Krakowie, ale często też bywam w Nowym Targu i jego okolicach.