Pozioo

witam, szperałem, przeglądałem dopytywałem i okazuje się, ze lotka tylnej klapy B7 AVANT od firmy TFB jest na dzień dzisiejszy ok.

chciałem ją zakupić i napisałem maila do firmy - szybka odpowiedź- mamy jak najbardziej- ale nie wyrabiamy z terminami, minimalny zakup 50 sztuk, żeby było powiedzmy w ciągu miesiąca gotowe.

w związku z tym pytanie:
czy ktoś był by chętny na zakup grupowy?

rozmawiałem z kilkoma osobami, które mają ją założoną i mówią, że są naprawdę bardzo zdziwieni jakością i spasowaniem....

Witam. Czy ten katalizator jest sportowy?

8 godzin temu, pila24 napisał:

Ten wzmacniacz nie nadaje się za bardzo,głośniki bose mają 2 Ohmy impedancji a ten wzmacniacz obsługuje głośniki 4 Ohmowe. Możesz bardzo szybko go spalić,poza tym wzmacniacz bose ma więcej pary.

Rozumiem. Nie ma tragedii jak się spali - kupie wtedy wzmacniacz bose albo wymienię głośnik w subwooferze na 4ohm. Ale dzięki za info.

Rozwiązałem to na chwilę obecną w ten sposób. Może komu się przyda.

Założyłem ori sub bose i Podłączyłem go pod wzmacniacz z tyłu, który zasila tylne głośniki. Ma on też wyjście na niskotonowy głośnik, tylko trzeba piny dorobić we wtyczce.

W dniu 18.02.2021 o 08:59, maciek135 napisał:

Nikt jeszcze nie zaproponował chęci ogarnięcia tego u mnie.
U Ciebie to trochę dziwnie wygląda jak na Exeo. Masz wzmacniacz który wygląda jak Bose fabrycznie bez suba (a  głośniki masz bose w środku) ? Ja u siebie miałem w boczku wzmacniacz ale taki zwykły i dokupiłem zwykłego suba z A4 (bez bose) z takim samym wzmacniaczem z odciętą kostką i tylko 2 piny wystarczy wpiąć w kostkę do wzmacniacza i działa.

właśnie właśnie . doszedlem do takiego samego wniosku - dorzuce tylko skrzynie bose z glosnikiem i pociagne kable pod ten wzmacniacz, ktory mam.

a jesli chodzi o ten wzmacniacz ze zdjecia to spalilem sprawe, dodalem zle zdjecie.

mam o taki standardowy z tyłu  (dodałem zdjęcie poglądowe).

 

W dniu 18.02.2021 o 12:27, MaTeo85 napisał:

Ten wzmacniacz który masz wygląda jak by już był BOSE.

Jak masz możliwość to daj na PW rozkodowane wyposażenie auta z VINu, zobaczymu co tam fabrycznie siedzi i co do się zrobić. Sam wzmacniacz też możesz sprawdzić jaki tam na nim numer jest nabity. wtedy będzie łatwiej ustalić czy już ktoś coś grzebał.

W razie co mam dostęp do schematów z exeo, ale żeby mieć pewność co Ci tam doradzić potrzebuje informacji jak wyżej.

jestem w tej chwili w delegacji. dostarcze Ci te informacje w weekend.
naglosnienie mam standardowe- 8 glosnikow-  a w kodowaniu radia jest:
-glosniki pasywne sedan.
(dziwne, bo jesli tylne maja wzmaka to są aktywne)

W dniu 12.02.2021 o 22:34, KacperBE napisał:

hej, ja dziś kodowałem u siebie Concert 2+ i póki nie wpisałem poprawnego kodu wyskakiwał mi taki błąd jak na zdjęciu (a4 b6 sedan 2003 rok), u Ciebie są jakieś błędy na vagu odnośnie braku zgodności ?

 

Brak błędów. bede zamawial z aliexpress radio 8', więc chyba porzucam temat i sprzedam to radio ori.

witam, nie chciałem zakładać nowego tematu.
panowie mam exeo 2010 1.8t kombi z concert 2 plus. bez bose. z tylu wmacniacz bez suba. 8 glosników.

czemu mam takie kodowanie?
jesli mam wmacniacz z tylu, ktory zasila tylne glosniki, tzn ze są one aktywne a nie pasywne. czy może nie lepiej było by zmienić kodowanie w sound system correction na 0.

i co daje w options 1 dodanie kodowania dla diesla? nie wiem dlaczego tez mam to ujęte. przeciez to nie diesel - zwiększa to może domyślną głośność? bo w dieslu niby glosniej w srodku..

W dniu 3.02.2021 o 09:13, maciek135 napisał:

Cześć,

Posiadam Seata Exeo kombi z 2010 r. dlatego że to klon A4m a forum posiada ogromną ilość użytkowników, to właśnie tu szukam pomocy.
Chciałbym dołożyć kompletny zestaw BOSE, który zakupiłem z innego Exeo (wszystkie głośniki, sub, wzmacniacz oraz długi kawał odciętej wiązki wyrwanej z dawcy)

Moje auto posiada radio BNS 5.0 i fabrycznie 8 głośników ze wzmacniaczem we wnęce w bagażniku (bez suba)

Z racji że nie czuję się na siłach aby się za to zabrać, to szukam grupowicza który jest w stanie na gotowo mi to podłączyć w województwie śląskim.

i jak kolego? ogarnal Ci to ktos? ja wlasnie tydzien temu zakupilem exeo i szukalem tutaj postow w tej samej sprawie co Ty. tyle,ze ja chcialbym to ogarnac sam. ale wywalic jedynie wzmacniacz z bagaznika i dac subwoofer.

jesli ktos Ci to ogarnal to moze masz jakies zdjecia.


podsumowujac (moze ktos posluzy radą):

chce wywalic ten wzmacniacz i zakupic caly sub dedykowany ze wzmacniaczem.

da rade to przeszczepic ?

9 minut temu, Dev napisał:

Uzyje bardziej dosadnego okreslenia:

Jestes zdrowo w głowę pier...olniety czy trawi Cie inna choroba ?

Tarcza DDF1705

Klocek FDB1629

I NIC INNEGO !!!!!!

oj uwierz mi, skoro tak podchodzisz do tematu, bardzo chcialbym Ci pokazac jak bardzo jestem pier...olniety  gdybym Cie spotkał na ulicy.
 

masz wiedzę w jakimś tam temacie- szanuję to.

ale uważam, że każdemu się należy szacunek i nie daje Ci to prawa do pisania w sposób, w jaki to zrobiłeś.
więc jeśli masz problemy, to nie wiem porozmawiaj z żoną, czy przyjacielem.

nie bede sie z Toba wdawał w wielkie dyskusje, jakie widziałem, ze tutaj prowadzisz z niektórymi, po przeczytaniu z 200 stron z tego tematu, więc napiszę tylko - dzięki za pomoc.

perdon, ze sie wtrące w rozgorzałą dyskusje, ale napiszcie mi chociaz czy tarcza będzie ok ?
bo podejrzewam, że klocki będe musiał kupić takie??:
GDB1659
 

swoją drogą...

(miałem w ręku klocki 288/312 i te, które podałem powyzej i różnią się tylko blaszką w zewnętrznym klocku i garbem, który można podszlifować.... na upartego by to szło przerobić)

mam:

jarzma i zaciski z a6 c6 321mm

tarcze hamulcowe z a6 c5 320mm

klocki hamulcowe od zacisków 312mm (a4 b6)

pytanie:

czy wszystko założone na a4 b6 będzie do siebie pasowało?

dzieki

Dzieki za odp. Przejrzałem internety. Najkorzystniej cena /jakość / wygląd wyszły mi za 120zl /komplet.

Co prawda nie są ścięte, ale chyba ujdzie. 

O tak to wyszło :

witam,

jakie sensowne koncowki 90mm na dzien dzisiejszy do b6?
mam seryjne dwa wydechy.  po obcieciu serii wydech ma 48mm srednicy.
najlepiej bylo by cos 48 na 89/90.

Wydaje mi się że znalazłem problem. Trzeba było podszlifowac zacisk, dosłownie 1mm od wewnątrz bo klocek źle się układał, ale nie było tego widać. Dopiero jak trochę pojezdizlem to na klocku dojrzałem, że trze o zacisk w miejscu, w którym nie powinien. 

W dniu 9.04.2019 o 13:04, Pablo_s-c napisał:

Tak, a potem jeszcze raz normalnie z wężykiem i słoikiem z płynem, Odpowietrzałeś wszystkie koła po wymianie?

Siedze właśnie w garażu i... Niestety opcje odpowietrzania vagiem są zablokowane. 

Przelałem przez niego z pół litra płynu, uruchomiłem Output tests na pompie, próbowałem odkrecac jak pracowała. 

Odsysalem odpowietrzniki wielka strzykawka robiąc podcisnienie. 

Wkladalem wężyk w płyn w słoiczku I zakładałem na odpowietrznik I pompowalismy. 

Nic a nic nie pomaga. Chyba sobie dam spokój. W zasadzie całkowitej tragedii nie ma bo auto staje(blokuje koła) , ale dopiero przy jakichś jakby to określić 60% wciśnięcia hamulca. Wcześniej na 312stkach stawało przy 20% wciśnięcia a zaczynało hamować już przy 5%

W dniu 10.04.2019 o 23:49, Dev napisał:

da rade, miałem takie 

witaj Dev, czy mozesz mi pomoc i powiedziec do czego  beda pasowały jarzma 569 - 312mm, wyjalem je z a4 b6 i chcialbym sprzedac, ludzie pytaja ciagle czy podejdzie tu , podejdzie tam. wiem ze na pewno do a4 b6 /b7 a6 c5. co jeszcze?

W dniu 7.04.2019 o 21:39, Dev napisał:

Rozbierz to jeszcze raz i sprawdź co nie halo 

tak zrobię. pewnie dzis.

21 godzin temu, Pablo_s-c napisał:

Tak, a potem jeszcze raz normalnie z wężykiem i słoikiem z płynem, Odpowietrzałeś wszystkie koła po wymianie?

tak, wszystkie kola ale tylko tradycyjna metoda ,bez kompa.
 

15 godzin temu, Wandej napisał:

To swap z c5. Z C6 niestety tarcze by nie pasowały do B6.  

aha, wlasnie cos mi nie pasowalo, ale wiedzialem ze z a6.

dzieki panowie za podpowiedzi. dam znac jak rezultat.

 

Chciałbym zrobić aktualizacje. 

Z racji tego, że moje trzecie światło stopu wyglądało tak jak na załączonym zdjęciu, postanowiłem je odnowić. 

Da się je zdemontować w 60 sekund bez rozbierania całej klapy. Wystarczy odgiac plastik na środku klapy i wsunąć śrubokręt w otwór w klapie i jest możliwość przesunięcia tego czarnego zabezpieczenia. 

Pociągnąłem je papierem 1500/2000, potem odtluscilem, sciemnilem i dałem bezbarwny. Efekt na drugim zdjęciu. 

Godzinę temu, Dev napisał:

jak masz stare klocki i tarcze to musisz poczekac az sie dotrą

Zrobiłem już z tysiąc kilometrów + kilka razy hamowalem go ze 150-160 do zera żeby to też trochę rozgrzać i minimalna poprawa tylko. Wcześniej tylko dotknąłem pedal i się lądowało na kierownicy a teraz, tak jak pisałem, miękki i niżej bierze. No nic

, jeszcze spróbuję może z raz odpowietrzyc teraz 

22 minuty temu, Dev napisał:

Pilnowales płynu w zbiorniczku ?

Tak, od razu po odpieciu węży, ze starego zacisku założyłem klamre, potem tylko podłączenie zacisku z c6 i podpięcie węża i odpowietrzenie. Próbować jeszcze vagiem na podnośniku? 

W dniu 4.04.2019 o 19:50, MaTeo85 napisał:

kolego nie przyjmuje kodowania bo robisz to źle. Twój moduł czyli BA nie obsługuje alarmu czyli nie możesz dodać +2. jak dodasz samo +4 to powinien przyjąć kodowanie pod warunkiem że już nie masz dodanego.

ps. wszystko mas podane jak na tacy w pierwszym poście. Trzeba tylko przeczytać i zastanowić się chwilę co i jak.

Tak! Dzięki wielkie, dokładnie do tego samego wniosku doszedłem i dodałem tylko 4. Dzięki za pomoc 

Witam. Założyłem kompletny swap z a6 c6 do b6. Po wielokrotnym odpowietrzaniu pedal jest ciągle miękki. 

Układ nie jest zapowietrzony, bo pedal nie twardnieje ani nie idzie w podłogę, tylko jest ciągle tak samo miękki. 

Czy te tarcze z c6 maja jakąś inną wysokość i odsadzenie i nie powinny być w b6 i stąd ten problem? 

Wszystko ładnie pięknie hamuje, tyle że pedal hamulca nie jest tak zaj*ebisty jak przed wymiana 

Chce dopisać +2 i + 4 do kodowania modułu komfortu w b6 o końcówce numeru BA. 

Numeru warsztatu nie ruszam, tylko przepisuje obecny, wprowadzam nowe kodowanie, różniące się o 6 i klikam "go" czy tam " do it" , już nie pamiętam i następuje jakby rozlączenie z modułem i ponowne połączenie i kodowanie pozostaje bez zmian 

W dniu 3.04.2019 o 08:53, Pozioo napisał:

Czy winny jest moduł komfortu? 

Probowałem go zakodowac wg swoich preferencji vcdsem 18. 9, ale nie przyjmuje kodowania. Numer warsztatu pozostawiam stary, wprowadzam nowe kodowanie, klikam idz, vcds łączy się z nim od nowa, ale numer pozostaje że starego kodowania.  

 

ponawiam pytanie o mój drugi problem. moze ktos mi podpowie cos?
nie chce "załapać" zadnego kodowania w module komfortu

Ok ustaliłem co pobiera prąd, to radio. A dokładnie żółty kabel, czyli ten od pamięci. Pobiera ciągle 0,2 ampera. Kurde a w poprzednim aucie było na tym radiu wszystko ok. Jakieś sugestie? Jest to alpine z górnej półki