Pozioo

witam, szperałem, przeglądałem dopytywałem i okazuje się, ze lotka tylnej klapy B7 AVANT od firmy TFB jest na dzień dzisiejszy ok. Audi A4 B7 Avant spoiler nad szybę RS4 S-line | TFB Tuning WWW.TFBTUNING.PL chciałem ją zakupić i napisałem maila do firmy - szybka odpowiedź- mamy jak najbardziej- ale nie wyrabiamy z terminami, minimalny zakup 50 sztuk, żeby było powiedzmy w ciągu miesiąca gotowe. w związku z tym pytanie: czy ktoś był by chętny na zakup grupowy? rozmawiałem z kilkoma osobami, które mają ją założoną i mówią, że są naprawdę bardzo zdziwieni jakością i spasowaniem....

Witam. Czy ten katalizator jest sportowy?

Rozumiem. Nie ma tragedii jak się spali - kupie wtedy wzmacniacz bose albo wymienię głośnik w subwooferze na 4ohm. Ale dzięki za info.

Rozwiązałem to na chwilę obecną w ten sposób. Może komu się przyda. Założyłem ori sub bose i Podłączyłem go pod wzmacniacz z tyłu, który zasila tylne głośniki. Ma on też wyjście na niskotonowy głośnik, tylko trzeba piny dorobić we wtyczce.

właśnie właśnie . doszedlem do takiego samego wniosku - dorzuce tylko skrzynie bose z glosnikiem i pociagne kable pod ten wzmacniacz, ktory mam. a jesli chodzi o ten wzmacniacz ze zdjecia to spalilem sprawe, dodalem zle zdjecie. mam o taki standardowy z tyłu (dodałem zdjęcie poglądowe). jestem w tej chwili w delegacji. dostarcze Ci te informacje w weekend. naglosnienie mam standardowe- 8 glosnikow- a w kodowaniu radia jest: -glosniki pasywne sedan. (dziwne, bo jesli tylne maja wzmaka to są aktywne)

Brak błędów. bede zamawial z aliexpress radio 8', więc chyba porzucam temat i sprzedam to radio ori.

witam, nie chciałem zakładać nowego tematu. panowie mam exeo 2010 1.8t kombi z concert 2 plus. bez bose. z tylu wmacniacz bez suba. 8 glosników. czemu mam takie kodowanie? jesli mam wmacniacz z tylu, ktory zasila tylne glosniki, tzn ze są one aktywne a nie pasywne. czy może nie lepiej było by zmienić kodowanie w sound system correction na 0. i co daje w options 1 dodanie kodowania dla diesla? nie wiem dlaczego tez mam to ujęte. przeciez to nie diesel - zwiększa to może domyślną głośność? bo w dieslu niby glosniej w srodku..

i jak kolego? ogarnal Ci to ktos? ja wlasnie tydzien temu zakupilem exeo i szukalem tutaj postow w tej samej sprawie co Ty. tyle,ze ja chcialbym to ogarnac sam. ale wywalic jedynie wzmacniacz z bagaznika i dac subwoofer. jesli ktos Ci to ogarnal to moze masz jakies zdjecia. podsumowujac (moze ktos posluzy radą): chce wywalic ten wzmacniacz i zakupic caly sub dedykowany ze wzmacniaczem. da rade to przeszczepic ?

oj uwierz mi, skoro tak podchodzisz do tematu, bardzo chcialbym Ci pokazac jak bardzo jestem pier...olniety gdybym Cie spotkał na ulicy. masz wiedzę w jakimś tam temacie- szanuję to. ale uważam, że każdemu się należy szacunek i nie daje Ci to prawa do pisania w sposób, w jaki to zrobiłeś. więc jeśli masz problemy, to nie wiem porozmawiaj z żoną, czy przyjacielem. nie bede sie z Toba wdawał w wielkie dyskusje, jakie widziałem, ze tutaj prowadzisz z niektórymi, po przeczytaniu z 200 stron z tego tematu, więc napiszę tylko - dzięki za pomoc.

perdon, ze sie wtrące w rozgorzałą dyskusje, ale napiszcie mi chociaz czy tarcza będzie ok ? bo podejrzewam, że klocki będe musiał kupić takie??: GDB1659 swoją drogą... (miałem w ręku klocki 288/312 i te, które podałem powyzej i różnią się tylko blaszką w zewnętrznym klocku i garbem, który można podszlifować.... na upartego by to szło przerobić)

mam: jarzma i zaciski z a6 c6 321mm tarcze hamulcowe z a6 c5 320mm klocki hamulcowe od zacisków 312mm (a4 b6) pytanie: czy wszystko założone na a4 b6 będzie do siebie pasowało? dzieki

Dzieki za odp. Przejrzałem internety. Najkorzystniej cena /jakość / wygląd wyszły mi za 120zl /komplet. Co prawda nie są ścięte, ale chyba ujdzie. O tak to wyszło :

witam, jakie sensowne koncowki 90mm na dzien dzisiejszy do b6? mam seryjne dwa wydechy. po obcieciu serii wydech ma 48mm srednicy. najlepiej bylo by cos 48 na 89/90.

Wydaje mi się że znalazłem problem. Trzeba było podszlifowac zacisk, dosłownie 1mm od wewnątrz bo klocek źle się układał, ale nie było tego widać. Dopiero jak trochę pojezdizlem to na klocku dojrzałem, że trze o zacisk w miejscu, w którym nie powinien.

Siedze właśnie w garażu i... Niestety opcje odpowietrzania vagiem są zablokowane. Przelałem przez niego z pół litra płynu, uruchomiłem Output tests na pompie, próbowałem odkrecac jak pracowała. Odsysalem odpowietrzniki wielka strzykawka robiąc podcisnienie. Wkladalem wężyk w płyn w słoiczku I zakładałem na odpowietrznik I pompowalismy. Nic a nic nie pomaga. Chyba sobie dam spokój. W zasadzie całkowitej tragedii nie ma bo auto staje(blokuje koła) , ale dopiero przy jakichś jakby to określić 60% wciśnięcia hamulca. Wcześniej na 312stkach stawało przy 20% wciśnięcia a zaczynało hamować już przy 5%

witaj Dev, czy mozesz mi pomoc i powiedziec do czego beda pasowały jarzma 569 - 312mm, wyjalem je z a4 b6 i chcialbym sprzedac, ludzie pytaja ciagle czy podejdzie tu , podejdzie tam. wiem ze na pewno do a4 b6 /b7 a6 c5. co jeszcze?

tak zrobię. pewnie dzis. tak, wszystkie kola ale tylko tradycyjna metoda ,bez kompa. aha, wlasnie cos mi nie pasowalo, ale wiedzialem ze z a6. dzieki panowie za podpowiedzi. dam znac jak rezultat.

Chciałbym zrobić aktualizacje. Z racji tego, że moje trzecie światło stopu wyglądało tak jak na załączonym zdjęciu, postanowiłem je odnowić. Da się je zdemontować w 60 sekund bez rozbierania całej klapy. Wystarczy odgiac plastik na środku klapy i wsunąć śrubokręt w otwór w klapie i jest możliwość przesunięcia tego czarnego zabezpieczenia. Pociągnąłem je papierem 1500/2000, potem odtluscilem, sciemnilem i dałem bezbarwny. Efekt na drugim zdjęciu.

Zrobiłem już z tysiąc kilometrów + kilka razy hamowalem go ze 150-160 do zera żeby to też trochę rozgrzać i minimalna poprawa tylko. Wcześniej tylko dotknąłem pedal i się lądowało na kierownicy a teraz, tak jak pisałem, miękki i niżej bierze. No nic , jeszcze spróbuję może z raz odpowietrzyc teraz

Tak, od razu po odpieciu węży, ze starego zacisku założyłem klamre, potem tylko podłączenie zacisku z c6 i podpięcie węża i odpowietrzenie. Próbować jeszcze vagiem na podnośniku?

Tak! Dzięki wielkie, dokładnie do tego samego wniosku doszedłem i dodałem tylko 4. Dzięki za pomoc

Witam. Założyłem kompletny swap z a6 c6 do b6. Po wielokrotnym odpowietrzaniu pedal jest ciągle miękki. Układ nie jest zapowietrzony, bo pedal nie twardnieje ani nie idzie w podłogę, tylko jest ciągle tak samo miękki. Czy te tarcze z c6 maja jakąś inną wysokość i odsadzenie i nie powinny być w b6 i stąd ten problem? Wszystko ładnie pięknie hamuje, tyle że pedal hamulca nie jest tak zaj*ebisty jak przed wymiana

Chce dopisać +2 i + 4 do kodowania modułu komfortu w b6 o końcówce numeru BA. Numeru warsztatu nie ruszam, tylko przepisuje obecny, wprowadzam nowe kodowanie, różniące się o 6 i klikam "go" czy tam " do it" , już nie pamiętam i następuje jakby rozlączenie z modułem i ponowne połączenie i kodowanie pozostaje bez zmian

ponawiam pytanie o mój drugi problem. moze ktos mi podpowie cos? nie chce "załapać" zadnego kodowania w module komfortu

Ok ustaliłem co pobiera prąd, to radio. A dokładnie żółty kabel, czyli ten od pamięci. Pobiera ciągle 0,2 ampera. Kurde a w poprzednim aucie było na tym radiu wszystko ok. Jakieś sugestie? Jest to alpine z górnej półki