Tadek88

Cześć, na ile wycenilibyście Audi S4 B8.5 spełniające poniższe kryteria:

• początek produkcji polifta: 2012-2013
• wersja europejska
• przebieg 150000-200000 km
• bez większych przygód (powiedzmy bezwypadkowy)
• lakier nie musi być w całości oryginalny, mogą być drobne poprawki
• skrzynia dsg
• seryjny (bez tuningu)

Rozbieżność cen między rynkiem polskim a niemieckiem jest dość duża, w dodatku u nas sporo samochodów jest sprowadzonych z USA.

Cześć, istnieją jakieś firmy, które specjalizują się w weryfikacji Audi przed zakupem (historia serwisowa + szczegółowe oględziny) ? Dla przykładu jeśli chodzi o Bmw jest, np. BimmerCheck. Robią świetną robotę.

Nie masz racji, to nie są prekaty. Nie są to też "secondary cats". Patrząc na ten schemat wygląda na to, że to zwykłe tłumiki:

Hmm, prekaty ? To chyba niewłaściwe określenie, bo sugeruje, że coś znajduje się przed kataliatorem. Czy te dwie puszki przed tłumikiem środkowym to nie przypadkiem tzw. "secondary cats", których główną rolą jest wychwytywanie zanieczyszczeń przy "zimny starcie" zanim główne katalizatory się nagrzeją ?

Cześć, w Audi S4 katalizatory są zintegrowane z kolektorem wydechowym. Przed tłumikiem środkowym są dwie małe puszki. To kolejne katalizatory czy zwykłe tłumiki ? Jaką pełnią rolę ?

A miałeś okazję przejechać się 2.0 TFSI, jakie wrażenia w porównaniu do 3.2 FSI ?

Cześć, powoli szukam dla siebie Audi B8, z tym, że w nadwoziu sedan, z napędem quattro oraz manualną skrzynią biegów. Co do silników to waham się między 2.0 TFSI 211 km (CAEB) a silnikiem, który posiadasz w swoim samochodzie. Największą wadą 2.0 TFSI jest duże zużycie oleju, więc musiałbym szukać wersji, która miała zrobiony remont silnika STAGE2 albo po faceliftingu.

Nie znalazłem zbyt wielu informacji na temat awaryjności silnika 3.2 FSI CALA - czy jest to silnik, która można uznać za udaną konstrukcję jeśli chodzi o bezawaryjność ? Na co powinienem zwrócić uwagę przy zakupie samochodu z takim silnikiem ?

Ile pali na autostradzie przy około 140 km/h ?