Dessie

Dawid, to w końcu jaką turbawke do swojego 1.8T wrzucasz? Coś pamiętam mówiłeś o K04 TFSI

Aha, bo seryjna ma 1,22mm. Dopytam jeszcze i zamówię odpowiednią. Generalnie reszte mam zrobioną - hamulce, skrzynie po regeneracji, sprzęgło dual friction kit, zawias, rozpórkę. Zostaje mi tylko korby + panewki wrzucić, pierścionki wymienić ewentualnie jakby kompresja za słaba była, przejrzeć głowicę jak już będzie na wierzchu czy zawory nie leją i właśnie kwestia uszczelki jeszcze została. A jak się okaże, że progi na tulejach się porobiły, to rozwierce trochę i wtedy na tłokach mogę zejść z 9.0:1 do 8.5:1. Bo po co dwa razy rozbierać.

No to Cometic poleci, tylko jeszcze nie wiem jaka grubość, ale to się ustali.

Dół to wiem, korby IE już czekają i panewki Calico. Dmuchać będzie K04-064 hybryda, jakieś 1.5 bara do końca, to ja wiem czy odprężać? Teraz na seryjnej K04-023 mi dmucha 1.5 bara tylko inną średnicą.

A ja zapytam o co innego. Wie ktoś może czy w 1.8T BAM przy podnoszeniu mocy na ok. 360 KM konieczna jest jakaś mocniejsza uszczelka pod głowice i szpilki? Np. Cometic i szpilki ARP, czy standardowa nowa + nowe szpilki dadzą radę?