Miałem tak często przy swoim 2.0 TDI BPW jak jezdziłem głównie jazde miejską ,,wokół komina,, przez parę miesięcy a póżniej trasa, gaz i odcięcie turbiny przeważnie 3,5 - 4 tyś/ob i jakiś komunikat.... Jak pojęzdziłem więcej w trasę przedmuchałem turbo tylko stopniowo to wszytko ustąpiło . Tylko że w trasie bardzo wolno podnosiłem obroty i było GIT i przeszło . (Ale to, tylko było tak przy moim..)

Poszło PW

Z tego co pamiętam przyczyną był sterownik (Mała kostka ) pod komputerem. Pod podszybiem się znajduje.  Trzeba zdjąć wycieraczke, koszt sterownika nie duży ponoć.   Została wymieniona i wszystko grało. 

Koledzy planuje jechać w sierpniu do Chorwacji poszukuję jakiegoś apartamentu / domu do wynajęcia dla 2 rodzin lub więcej  minimum (4 dorosłych +4 dzieci) coś blisko plaży. Głównie pod dzieci.. 

Może ktoś polecić coś sprawdzonego na PW.. Byłem w zeszłym roku przez biuro było ok. Ale po co przepłacać..... 

Koledzy ale nie dał tu nikt rozwiązania problemu ;;białego dymu;; przegonilem ostatnio (160/180kmh) moje Audi po autostradzie . Nie dość że Turbo odcieło. Po zgaszeniu wróciło do żywych. Oprócz tego zaczęło dymic  na biało i nie wiem skąd.. płynu nie ubywa.

egr - wyłączony. 

Dpf-off

Chłodniczka zdemontowana. 

Ma ktoś jakiś pomysł..

W dniu 3.06.2010 o 15:18, ROBERT napisał:

Ja proponuję wymianę w taki sposób ( silnik cały czas unieruchomiony ! ) :

1. Podnieść samochód i ustawić na "koziołkach"

2. Strzykawką wyciągnąć maksymalnie ile się da płynu ze zbiorniczka

3. Zdjąć przewód powrotny - ten cieńszy (idzie od chłodnicy płynu wspomagania a potem maglownicy)

4. Zaślepić jakimś innym wężem na końcu zagiętym powstałą "dziurę" w zbiorniczku

5. Włożyć końcówkę przewodu który zdjęliśmy ze zbiorniczka do jakiejś pustej butelki

6. Teraz jedna osoba dolewa do zbiorniczka nowy płyn a druga kręci kierownicą w lewo-prawo, pamiętać o uzupełnianiu płynu na bieżąco !

7. Tak "przepuścić" ok. 1.5-1.8 litra płynu

8. Kręcić kierownicą aż zbiorniczek będzie pusty i wtedy zdjąć zaślepkę i nałożyć przewód "powrotny" z powrotem na swoje miejsce

9. Dolać do max. płynu i uruchomić silnik , pokręcić jeszcze kierownicą lewo-prawo kilka razy, uzupełnić płyn jeżeli poziom jeszcze nieznacznie spadnie

Po dokonanej wymianie płynu wspomagania w wyżej opisany sposób układ na pewno nie zapowietrzy się, nowy płyn przeciska zużyty do butelki (podobnie wygląda to z wymianą płynu hamulcowego)

Może i dla niektórych z Was niezrozumiale to opisałem ale myślę że może komuś się przyda taki opis

Ten opis wymiany  jest jak najbardziej aktualny i w mojej B7 mogę tak wymienić płyn wspomagania??? 

Wlewajac Nowy płyn on mam rozumieć że przepchnie cały stary wężykiem powrotnym do butelki??  Nie muszę nic na dole odkręcić pod silnikiem żeby zleciało w dół..???

W lipcu tego roku walczyłem praktycznie z identycznym problemem.  Tylko że ja mam EGR wyłączony, chlodniczki brak. Dpfa brak.  Plynu nie ubywało  (moze z 200ml nie jestem pewien ) Zrobiłem trasę 1200 km trasy i później   identyczne objawy . Przegoniłem go po 180km/h miejscami i obawiałem się że wydmuchalo uszczelkę..  rezultat był taki że zatankowalem jakiegoś dziadostwa na dużej stancji zagranicą.  Wyjedzilem to wlalem jeszcze środek do czyszczenia układu i wtryskow wyjedzilem,  zmieniłem filtr paliwa.  Zrobiłem od tego czasu z 2 tyś km. Póki co wszystko hula a były; ;wielkie biało/ szare chmury. 

Dnia 7/26/2017 o 10:02, xXPiotrekXx19 napisał:

panowie powiedzcie mi co to za paliwko EURODIESEL CLASS + bo wczoraj baba zatankowała mi to do mojego A4 i nie wiem czy nic sie nie stanie z autkiem

Czy to piękne paliwo nie tankowales czasem w Słoweni ?? Ja zatankowalem  chyba nawet to jadąc w tamtą stronę 2 tyg temu.  Po dojechaniu na miejsce odstawieniu auta. Po 2 dniach chmury białego dymu z którymi boryka się do dziś  (zostało jeszcze 20% tego dymienia)  Obstawiam winę paliwa...

2 godziny temu, nitroo napisał:

Wlej Valvo, to wyciszy Ci to, co Motul Ci podgłośnił

ok. tylko mówimy o tym co napisałem wyżej VALVOLINE SYNPOWER MST C3 5W-40 ??? Czy jakiś inny Valvo ???

6 godzin temu, KINIAM napisał:

Jaki to dokładnie silnik ? BVF ? to będzie dobry lub XL-III C3.

Motul na długie trasy i ciepłe kraje, Valvoline na zimowy czas.

Silnik to 2.0 TDI   BPW 140 KM po lekkim modzie na 160 km. Wydaje mi się że na tym Motulu 5W40 trochę jakby glosniejszy i przydymial. Na Motulu 5W30 (; ;wydaje;; mi się ze tego nie było)  Dlatego chciałem spróbować jakiejś zamiany oleju.  

Koledzy, Mam zalany MOTUL 8100 x-clean C3 5W40 ale chciałem zmienić na co coś innego dobrego lub lepszego. (nie mam DPF-a)

Czy zmiana w kierunku na VALVOLINE SYNPOWER MST C3 5W-40 5L bedzie  dobra bądź lepsza ? Nie pomyliłem norm (bo już sie w nich gubię)???? 

Podepne się pod temat. Na wolnych obrotach dymi na biało i to dużo.  Lub przy ruszaniu  samochodem do 1800 obrotów.  Tyle że ja mam EGR wyłączony i zaslepiony,  chlodniczka zdemontowana. Dpf-pdf.  Zrobione  obejście w zeszłym roku się lała więc  (odpiolem, zdemontowalem,wstawiłem rurkę) Z okolic EGR-A od jakiegoś czasu zaczęło cieknąć ale to raczej chyba nie to.  Auto przejechalem 1200 km trasy i było ok. Następnego dnia odpalam a tam chmura białego dymu.  Auto ma siłę.  Olej w normie,  płyn raczej też ale ciężko mi stwierdzić,  odkąd zauważyłem dymienie zrobiłem z 60 km.

1) czy może być to wina złego paliwa ?

2 ) czy uszczelka pod głowicą?  

3) czy wina ODMY jak ją sprawdzić czy działa???? 

Czeka mnie jeszcze trasa powrotna  1200 km i jestem zaniepokojony ... 

Ktoś coś podpowie????

Ad.3 Na forum znalazłem (nie wiem czy dobry opis) żeby sprawdzić odme trzeba sprawdzić jej drożność (działanie tego zaworka) poprzez odpiecie, od dekla. Dmuchniecie i zassanie jak idzie jest ok.  Tak też zrobiłem, przepuszcza w obydwie strony.  W środku jest trochę mokra ale to chyba normalne...  i troszkę dymi. 

Gdzie szukać przyczyny białego dymu???

9 godzin temu, Wandej napisał:

Na pewno paszport?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Mialem paszporty, dałem paszporty... 

Ale sam fakt że przeliczał ... 

A wyrywkowo też biorą na bok  sprawdzają szczegółowo...

W sobotę przejechałem przez granicę Słoweńsko/CHORWACKĄ to wziął tylko paszporty nie sprawdzał ale liczył ile ludzi w aucie i ile paszportów.. 

Tak się podepne pod temat.  Parę dni temu wymieniłem też sprzesprzęgło.  Mój fachura wymienił mi tarczę sprzęg. dwumas i łożysko.  Stwierdził że uszczelniacz na wale jest suchy to nie ma co co ruszać... A o drugim uszczelniaczu to nawet nie wspomniał...?! Trzeba to wymieniać w komplecie czy może miał rację???? 

Dnia 7/8/2017 o 08:49, l.e.s.t.e.r napisał:

Ja mam fajny objazd tego dupiatego odcinka drogi w Austriii, pusto leci się po 120km/h

A co z tym odcinkiem a Austrii jest nie tak ?? 

Witam Tak jak w temacie po wymianie sprzęgła i dwunastu brak biegów lewarek lata jak chce.  Mechanik mówi że wczoraj zrobił jazdę próbną i było ok . Dziś przyszedłem po auto włączyłem wsteczny 10 m do tyłu ok. 10 m do przodu i już 2-ka nie weszła. Lewarek lata dziwnie.. Co jest nie tak..??? W ogóle sprzęgło dziwnie pracuje; ;ciężko; ;

Aktualizacja: 

Mechanik znalazł mały element o rozmiarach ok 1.5 cm szeroki 2.5cm dlugi ok 0.5 cm gruby . Auto na kanał,  zdjął osłonę pod skrzynią.  Odkrecił mocowanie lewarka ze skrzynią i tam to wysunął. Biegu się znalazły,  chodzą trochę dziwnie.  A sprzęgło to masakra opór stawia straszny w stosunku do starego.  Po wciśnięciu na Max, (wzuceniu biegu) zaczynam puszczać to po 3 cm już auto ciągnie.. Nie za wcześnie??? 

Ktoś może mi powie czy to nie jest skopane!!!! Tak ma być/ działać po wymianie???

Dnia 4.07.2017 o 07:26, pajda napisał:

Brno, Wiedeń, Graz, Maribor, Zagrzeb
Winiety kupuje w pzm

Dzięki, wybrałem tą właśnie trasę winiety zakupione.  Start w przyszły piątek.. Leci tez może ktoś z forumowiczów 14-go..??

Koledzy mam2/3 pytania. Wybieram się 14.07.17 do Chorwacji/Igrane z rodziną ;;pierwszy raz;; na 10 dni. Więc żeby nie być zdziwionym podczas drogi potrzebuję podpowiedzi od was bo słabo jestem w temacie.. Przeczytałem z 15 stron  wstecz ale nie uzyskałem odpowiedzi.. A mianowicie :

1) Najszybsza droga to CZECHY, AUSTRIA, SŁOWENIA ?? Tylko jakie wbić w nawigacje punkty/miasta żeby było jak najszybciej,  wnioskuję pewnie  że autostradami, ale..  (jadę z dzieciakami małymi więc żebym się nie kręcił niepotrzebnie )

2) WINIETY ?? Gdzie ich kupić bo czasu nie wiele , na stronie www.winiety Czechy 30 dn-105zł,  Austria 2 x 10dn =128zł, Słowenia 30 dn 189zł . Czy lepiej na jakimś CPN w Polsce czy po przekroczeniu granicy w Czechach ??? Będzie duża różnica w cenie..?

Podepne się pod temat.

Po odpaleniu auta najbardziej na zimnym słychać postukiwanie od strony sprzęgła. Autem nie trzęsie.  Najbardziej słychać postukiwanie na postoju,  jak wciskam sprzęgło powoli. Kończy się luz od góry a zaczyna sprzęgło brać,  przytrzymując w takiej pozycji słychać postukiwanie najgłośniej?? Czy to będzie na 100 % DWUMAS ? Jeśli tak to może mi ktoś powiedzieć jeśli będę wymieniał u swojego BPW. Mogę założyć całe sprzęgło od BRD 170 KM ??? Jest ono mocniejsze i czy się nada???  

WITAM i proszę o wycenę i jaka firma..

A4 B7 2.0 TDI  BPW 2006r

WAUZZZ8E67A050047

Potrzebuję cale sprzęgło (tarcza , dwumas i co tam jeszcze idzie.. )

Tylko mam pytanie przy okazji czy do A4 B7 2.0 TDI BRD które ma 170 KM idzie takie samo sprzęgło jak do mojej 2.0 BPW 140 KM ??

Czy idzie mocniejsze ?? i czy można go do mnie zamontować ???

18 godzin temu, macieek napisał:

 

Febi=plastelina. Po dwoch latach 3 do wymiany.


Sent from my iPad using Tapatalk

 

Potwierdzam. Miałem kiedyś A4 b5, 25 tyś km robiłem rocznie. (60% jazdy po wiejskich gorszych drogach ) Co 2 miesiące systematyczna wymiana 1-go z wachacz. Bo luzy, bo stuka itp. Zakładałem głównie Febiego  (tak mi polecał sprzedawca)  BADZIEW.  Szkoda pieniędzy. 

Chodzi mi o górne..

Koledzy chciałem wymienić wachacze i chciałem założyć coś godnego uwagi  (lemfordera)  tylko że do b7 sa drogie jeden z kolegów polecił mi żebym wziął lemfordera ale od b6 jest tańszy a pasuje. Że wiele osób już tak zakładało i spisuje się taką zamiana w 100%.

Czy ktoś z was może to potwierdzić??