Slizu

Teraz mam całą paczke logów. http://vaglogi.pl/log-115_118_6xf63.html http://vaglogi.pl/log-003_020_1srADo.html http://vaglogi.pl/log-002_033_112_44vcQVD.html Statyczny: http://vaglogi.pl/log-002_033_0PW1jZ.html

Zrobiłem przed chwilą logi, akurat najważniejszy dynamiczny 2+33 coś mi się kliknęło i tylko obroty zapisał. Jutro powtórzę. http://vaglogi.pl/log-002_033_0PW1jZ.html 002 033 STATYCZNY http://vaglogi.pl/log-003_020_1srADo.html 003+020 DYNAMICZNY http://vaglogi.pl/log-115_118_6xf63.html 115+118 dynamiczny

Rozrząd był robiony drugi raz przez Compsport w Łodzi, dlatego go wykluczam jednak ekipa ogarnia mega tematy Vagów.

Napiszę do Łukasza. Nie chodzi tutaj już o korektę softa, bo do logów wrzucę zaraz serię i wcześniej sporo jeździłem właśnie na serii. Czy to z softem czy bez spalanie nadal takie wielkie. Nic nie przychodzi wam do głowy, co jeszcze mogę sprawdzić? Nie chce mi się wierzyć, że cos jest źle silnik poskładany i dlatego tyle łyka paliwka :/

Cześć wszystkim! Powiem szczerze, że szukam pomocy gdzie tylko mogę, na forach jak i w firmach w Łodzi które zajmują się tylko VAGami ? Celowo nie chce wymieniać tutaj nazw firm, jeszcze nie, ale zaufajcie. Wiem, że wchodzę wam z S3 8L na wasze forum A4, ale szukam dosłownie pomocy wszędzie, od półtora roku nie moge rozwiązać tematu! Pomożecie?! Pacjent to S3 8L. Auto 10.000km temu miało remont z powodu za niskiej kompresji. Po remoncie jakies 6.oookm później był zrobiony drugi raz rozrząd, bo grupa 093 pokazywała -12, więc został założony mechaniczny napinacz rozrządu, łańcuch sprawdzony i auto wyjechało z wskazanie do teraz około -6 (wałek od wolnossącego jest założony). Po prostu firma która robiła remont nie ogarnęła tematu, żeby wymienić koło pasowe na wale Wymieniłem również przepływkę na nowego Boscha, lambdę, czujnik temp. cieczy, czujnik temp powietrza dolotowego, pompa paliwa, N75, zawór DV (FMIC, metalowy) - profilaktycznie. Głównym problemem jest SPALANIE. W mieście, tutaj nieważne czy jest ciepło czy zimno, czy jeżdżę jak emeryt czy trochę przycisnę, około 16-17litrów! Na trasie Łódź-Poznań autostrada, 120-140 na tempomacie wyszło 12l/100km, w trasie gdzie miałem widocznośc 10 metrów przed autem (taki śnieg), czyli jechałem około 50 na godzinę 11 litrów! Testowane wszystko na seryjnym programie, jak i na sofcie 255km, 380NM - różnice są prawie niezauważalne. Przychodzą mi do głowy dwa tematy: 1. Wiem, że mam gdzieś nieszczelność przy turbo, mechanik widział lekkie okopcenie ale powiedział, żeby tym się nadmiernie nie martwić. Jak turbo dmucha to słychać jakby taki brzękot, rezonans metaliczny – moje podejrzenie któraś uszczelka turbo może kolektora wydechowego. Aktualnie jest downpipe turboworks, ale przed jego montażem jak kupiłem auto z seryjnym wydechem to było dokładnie tak samo. Dźwięk przy przyśpieszaniu jak i dzwonienie na zimnym silniku było i jest od początku, przed remontem itd. 2. Wiem, że mam coś nie tak z zawieszeniem, kierownica jest cały czas skręcona w lewo i jeszcze trochę ciągnie też w lewo, diagnoza wyszła prosta pęknięta tylna lewa sprężyna, a jakiś czas temu wymieniałem prawą zwrotnicę więc obstawiam, że mechanik druciarz u którego byłem raz nie zwrócił uwagi na sprężynę pęknięta i ustawił geometrię czy tam zbieżność na tej uszkodzonej sprężynie. Ale czy to może mieć wpływ aż taki na spalanie?! Reasumując, parę osób twierdzi, że mam paranoję i auto sportowe to ma tyle palic. Ale nie oszukujmy się, przy delikatnej jeździe 1.8T quattro w mieście ile spali? 12 może 13 litrów? Absolutnie nie mówię tutaj o upalaniu, bo wtedy paliwo jest ostatnią rzeczą nad którą bym się martwił Z góry dzięki za pomoc, nie ukrywam, że ten problem rozkłada mnie na łopatki. Włożyłem w auto sporo pieniędzy, w większości spotykając po drodze osoby które żerowały na moim portfelu, a miały mniejsza wiedzę niż masa osób z forum :D. Póki co jedyną pomoc i mega wiedzę znalazłem u chłopaków w Compsport w Łodzi, mega klimat ?.

Myślę, że jutro zaglądam pod pokrywę sam i to policzę. Dalej zastanawiam się czy to może kwestia czujników spalania stukowego, może mam zacięty solenoid w napinaczu. Dosłownie już szukam wszędzie. No i jeszcze w tym tygodniu wgrywam serię i sprawdzę co wtedy będzie, no ale nie wierzę, że nagle zmieni sie odczyt w grupie 93. Póki co tylko rozrządu mogę sie czepiać z tym sapalaniem 17,18 litrów na setkę. Sporo innych rzeczy było sprawdzone, nie wiem gdzie dalej szukać.

Cześć ponownie wszystkim, cały czas szukam przyczyny mojego spalania w S3. Rozrząd sprawdzony, zarówno pasek jak i wałki pod pokrywą. Wszystko ustawione na znaki, nadal w grupie 93 -12kW. Auto tylko i wyłącznie dużo pali, nic więcej. Wszyscy sprawdzają, szukamy spalania a nikt nie potrafi odnieść się do grupy 93. ;/

Podjąłem próbę samodzielnego sprawdzenia ustawienia paska rozrządu. Ustawiłem znaki na kole od wałka, to na górze, przepychając kawałek auto do przodu na biegu Potem z drugiej strony zdemontowałem puszkę z filtrem i akumulator. Co prawda u mnie w tym otworze żeby sprawdzić wał korbowy nie ma żadnej zaślepki, po prostu dziura i tyle. Nie mogłem wgl. zlokalizować tego znacznika na kole zamachowym. Próbowałem ustawiając znaczniki dwa ząbki wcześniej i co jeden sprawdzałem, aż do dwóch zębów dalej. Pomijam fakt, że na zdjęciach koło zamachowe wygląda ładnie, moje zardzewiałem.

Niestey, ale kolega nie robi takich rzeczy w Łodzi - jakieś inne propozycje? Chyba zabiorę się za to sam zaraz.

Już napisałem Priv. Widzę, że jest z Łodzi - ale nie widzę nigdzie, że prowadzi warsztat

Super, dla mnie to dość dobre info, bo bałem się, że napinacz, łańcuch do wymiany - a juz raz za to płaciłem. Jest ktoś w Łodzi kogo możecie polecić do ustawienia tego i jakie pieniążki powinien mnie ktoś skasować?

Sprawdzała mi to osoba która ogarnia te 1.8T lepiej niż "normalny" mechanik - więc nie mam innego wyjścia niż mu zaufać, że wszystko z ustawieniem sprawdzone. Zastanawiam sie jeszcze czy jestem dla pewności sam to sprawdzić. Pokrywę zaworówsobie zrzucę i popatrzę. Na pokrywie rozrządu i kole pasowym na wale ciężko się sprawdza? Dużo rozbierania?

Cześć wszystkim! Od dłuższego czasu borykam się z problemem w moim 1.8T, co prawda AMK - ale widzę, że wiedza którą tutaj macie jest ogromna. Auto po programie na 250 kucy, problem jest ze spalaniem. Jak ruski czołg. Mówię tutaj o ilościach pokroju 18 litrów na setkę, nieważne czy pałowane czy nie. Auto na ssaniu wciąga w oczach paliwo, do tego czuć paliwo wokół. Udało mi się dotrzeć z pomocą wielu osób głównie na grupce na fejsie, do grupy 093. Wskazanie -12CF i tutaj nieważne czy ciepłe czy zimne, na postoju zawsze -12CF. Rok temu przez słabą kompresję zrobiony był silnik, niestety prawdopodobnie zostałem wykiwany i podejrzewam, że napinacz/łańcuch nie ruszone. Auto dużo pali, a w momencie jak turbo zaczyna pompować przez sekundę dwie słychać jakby metaliczną wibrację, tutaj nie wiem czy to nie kwestia turbo, no ale okolice napinacza też. Teraz pytanie, czy to stałe wskazanie może być kwestią napinacza, rozciągniętego łańcuszka, czy może czujnika położenia wałka albo samej solenoidy w napinaczu? Ustawienie rozrządu było sprawdzone, jest idealnie 16 ząbków. Jeszcze jutro będę sam to sprawdzał dla pewności. Co o tym sądzicie? Wymieniać po prostu cały zestaw na opcje bez wtyczki, wywalać to w sofcie(pewnie u kogoś z forum :D), czy jest opcja, że to jakaś mniejsza sprawa? Po tym jak zostawiłem 6koła za "remont" silnika, kolejna kasa troche boli.

Rzeczywiście trochę dużo pali tego oleju. Moja po zmiance oleju niecały litr na 1000km, grzechotanie rozrządu jest i podobno będzie - nie ma się tym co przejmować. Po prostu jest bardzo krótkie, trwa sekundę i nie słychać go z kabiny, trzeba stać nad maską. Także na chwilę obecną jestem bardzo zadowolony z essy.

Cześć wszystkim, tak jak w temacie muszę dorobić sobie kluczyk, jestem 3 właścicielem mojej S4 B7 i niestety szwajcar pogubił kluczyki, a z tego co wiem powinny być dwa scyzoryki, serwisowy i jakaś karta z kodem czy coś takiego. Niestety mam tylko jeden scyzoryk. Droga sprawa dorobienie jakiegoś najtańszego kluczyka żeby leżał w szufladzie? Może macie jakieś polecane punkty w Łodzi? Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam!

Dobra, po długiej przerwie zrobiłem jeszcze autkiem około 1.000km na Castrolu i dzisiaj w bagażniku wylądowały bańki z Motulem X-Clean 5w40. Ten olej będzie dobry, prawda? Z LM trochę miałem problem z dostępnością a unikam oleju luzem i tych z allegro, bo podobno ostro podrabiają. Olej ma pół roku, po dacie sprawdziłem. Tylko problem jest taki ze odbiega specyfikacją od Castrola 5w30. Powinien być 504 507 a Motul tego nie ma, no ale wszyscy mówią żeby go lać i motor lepiej się zachowuje na nim. Co sądzicie? Mogłem jeszcze brać Motula X-Cess 5w40, ale on był tańszy. PS. Na stronie Motula widze, że zalecane są obydwa. Cess i Clean. Dobra, motor zalany Motulem 8100 X-Clean i do niego poszedł dodatek firmy DataCol Data Oil, podobno dobre wlewa się co wymianę oleju. Nie jest to uszczelniacz czy ceramizer (z których się skutecznie wyleczyłem przed ich zastosowaniem). Narazie widzę, że mniej grzechocze aczkolwiek czekam aż olej porządnie wejdzie, bo zrobiłem może z 5km. Więc będę pisał jak autko zachowuje się po pierwszym tysiącu.

Właśnie wydaje mi się, że to jakieś kupione autko w Łodzi jest. Bo widziałem jak stał na stacji mył furę, po czym ściągnął się kawałek z Golfem GTI (szybko mu odpuścił) i skręcił w jakieś osiedla na Teofilowie.

Słuchajcie ktoś moze z was jeździ albo zna kogoś kto ma czarne S4 B6 na szarej feldze z blachami TSK? Widziałem ja ostatnio na Aleksandrowskiej i chciałem sie dowiedzieć co ma dłubnięte w wydechu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

@garf Bedziesz dzisiaj na spocie? Bo ja chyba sie wybieram. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Kolego jezdze czasami na ten spot i jest OK Sa golfy ,ale tez inne auta Ja mam a4 b6 1,8t i lubie pogadac o innych autach 4,2 jaki masz w opisie bardzo mnie ciekawi i z checia pogadalbym na temat eksploatacji itp. Pozdrawiam Dzięki za odpowiedzi! Na pewno podskoczę na Vaga w czwartek, to pogadamy. Myślę, że mnie rozpoznasz,a jak nie to usłyszysz na pewno. https://www.facebook.com/%C5%81%C3%B3dzkie-Zloty-Audi-1651475745099187/ Sam nie miałem okazji, a tobie może się spodoba. I brak tam golfów Tutaj jak tylko jakiś event powstanie to przyjadę, mam nadzieję, że się spotkamy! Do zobaczenia!

Siema jeszcze raz. Już kiedyś się chyba w tym temacie pytałem, ale dzieje się coś na dzień dzisiejszy w Łodzi? Byłem raz na Vagoholik czy tam Carsholik, ale jakoś atmosfera nie przypasowała. Sporo golfów Nikt w łodzi nie ma jakoś ochoty się ustawić?

Cześć wszystkim! Tak jak w temacie, chciałbym spolszczyć w swoim S4 menu na polskie. Niestety, nie posiadam do niego żadnej karty z kodem czy czegokolwiek, tylko instrukcję. Boję się, że po aktualizacji poprosi mnie o kod. Nie chcę również stracić napisu S4 przy uruchamianiu się nawigacji. Drugim problemem jest to, że nie mam pojęcia które oprogramowanie wybrać no i w internecie większość linków powygasała. Po prostu nie mogę nic odkopać. Dlatego zwracam się do was z pomocą? Pozdrawiam! PS. Możliwe, że w S4 z 2007 posiadam RNS-E ledowego?

Aktualnie prawie 180.000km. Czytałem w różnych źródłach, że właśnie najlepiej albo ten wasz albo Motula. Ale 5w40.

Dawno temu wyskoczyła mi żółta kontrolka oleju, jak sprawdziłem było prawie sucho(w dolnej części bagnetu), wiec działa. Dolałem od razu jak dojechałem do domu, zrobiłem może z 3km na szczęście. Na razie jeżdżę na 5w30 Castrola, teraz na stacji musiałem dokupić zwykłego Edge bez Longlife. Ale to tylko litr na dolewkę. Ale już niedługo planuję zmianę oleju na Motula 5w40. Nie śpieszy mi się, bo wymieniony olej był dosłownie 4 tysiące km temu, więc teraz zmieniam tylko ze względu na to, że wszyscy polecają wlewać 5w40 i apetyt silnika na aktualnego Castrola.

Zaraz wychodzę i to załatwiam! Dzięki za odpowiedzi! Edit1. Dobra, dolane prawie na max. Powiedźcie mi jeszcze czy to zły objaw jak przed dolewka olej na bagnecie był ciemny, a po dolaniu świeży już nie brudzi tak bagnetu. I czuć zapach benzyny pod korkiem oleju.