kufel26

Ktoś sobie z tym poradził? Mam podobny problem z wysunięciem wtyczki

W dniu 2.06.2020 o 12:47, makiGS napisał:

u mnie zaczął się problem ze sprzęgłem/dwumasą na blacie mam 200tyś prawie i zastanawiam się czy kupić komplet sprzęła i  wymienić i też dwumase

a tak zachowuje się samochód po rozgrzaniu występuje tylko na 1 biegu:

 

 

Wymiana sprzęgła nic nie da, za jakieś 15 tyś od wymiany problem powróci.

Wg mnie to sprzęgło do roboty. Mam podobne objawy, tylko że w silniku avf. Po nagrzaniu w korku tak szarpie, że nie idzie normalnoe ruszyć, na zimnym oczywiście rusza idealnie. Problem zaczął się koło 30 tyś km po wymianie całego zestawu sprzęgła  na luka. Na ori sprzęgle tego nie miałem. Już zrobiłem z tym 40 tyś km i nie ma żadnej poprawy, gorzej też nie jest.

W temacie b8 jest pełno infornacji, że prawie każde 2.0 tdi tak szarpie. Może te nowe sprzęgła robią z kiepskiej jakości materiałów.

 

W dniu 14.12.2019 o 11:17, chudy92 napisał:

W listopadzie zmiana kół na zimowe.

Oraz wpadł nowy korek zbiorniczka płynu chłodniczego, stary strzelał przy odkręcaniu i wolałem zapobiec przed pęknięciem zbiorniczka
Nie było charakterystycznego syczenia podczas odkręcania tylko zawsze strzał, niezależnie od temperatury silnika.

[VIDEO]https://www.youtube.com/watch?v=eGlmD3R_B8s[/VIDEO]

Nowy korek wyróżniał się w towarzystwie korka zbiorniczka płynu spryskiwaczy więc ten dostał małe odświeżające spa

Teraz tworzą zgrany duet

W grudniu zaczęło coś hałasować przy szybkich skrętach kierownicą podczas jazdy.
Po kilku dniach znalazłem na dolnej osłonie silnika osłonkę sprzęgła sprężarki klimatyzacji... Odkręciła się śruba i osłona odpadła
Teoretycznie można to było złożyć i znaleźć śrubę do skręcenia lecz osłonka sprzęgła od wewnątrz miała jakieś zadziory i postanowiłem wymienić komplet.
Założone zostało kompletne nowe koło sprężarki wraz z nowym sprzęgłem, osłoną, śrubą, podkładkami i pierścieniem segera.

Nowe koło

A tak to auto pali, jeździ i nawet ostatnio służyło jako dostawczak

Na koniec chciałem pokazać jak wygląda ori dywanik kierowcy po roku użytkowania (12-13tys km)

Z tym sprzęgłem klimy w starszym typie avf są niezłe jaja. Mi zerwało się 3 razy, za każdym razem w okolicy jesieni-zimy. Na koniec okazało się, że przyczyną był padniety wentylator elektryczny na pasie przednim. 

Jakie odczucia po przesiadce z b6? Bo sam stoję przed podobnym wyborem. Zastanawiam się jeszcze nad octavia 2 fl vrs.

18 godzin temu, koziol992 napisał:

rzeczywiście fajniutko leży :)) 

Jaką masz tam oponę ?

225/45

Jak na 17, to mega jest to koło?

Miałem problem z ciągłym zrywaniem sprzęgła. Odstawiłem auto do auto klima na Wacława 2 w Zielonej. Wymienili cały układ, chłodnice, skraplacz, sprężarke po regeneracji. Dodatkowo do wymiany poszła wiskoza. Uklad szczelny idealnie. Po 8 miesiącach klima nie działa. Dobili czynnika (gdzieś uciekło 150g) i odesłali z informacją o problemie elektrycznym ze sprężarka. Dodatkowo kazali zapłacić, pomimo iż miała to być naprawa gwarancyjna. Zostawilem auto Tokarskiemu na diagnozę. Okazało się, że wałek w spreżarce pęknął i zerwało sprzęgło. Ponownie wymiany spreżarki plus wentylatora elektrycznego, bo ponoć był przyczyną zrywania sprzęgła. Za duże ciśnienie w układzie, brak chłodzenia i zerwało sprzęgło. Poki co spokój, największe upały przetrwane. Tych partaczy z auto klima na Wacława w Zielonej nie polecam.

Ja przez naszych magików od klimy z Zielonej Góry przerabiałem dwa razy temat wymiany całego układu. Oby teraz po wymianie było na długie lata spokój z klimą. 

W dniu 22.03.2018 o 20:15, Kodzak33 napisał:

To sprzęgło szczególnie po rozgrzaniu które jest samonastawne puchnie i klei efekt spieku. Dwumas jest do wymiany tylko wtedy gdy oddaje dziwne dźwięki. Te drgania itp to mit.

Jest na to jakieś lekarstwo? Zmiana okładzin, czy tak już ma być i koniec?

Witam, 

problem rozwiązany?

Mam podobny problem po wymianie wentylatora chłodnicy klimatyzacji na NRF

Teraz nie wiadomo jakie nowe sprzęgło kupić. 50 tyś km włożyłem cały nowy zestaw luka, który już po 15 tyś km zaczął szarpać.

Elegancka b7, kilka razy się za nią oglądałem na zg, często ją widuje na focusie lub na zdrojowej?

W dniu 5.12.2018 o 23:07, Ralen napisał:

Panowie, moje szarpania zostały rozwiązane  auto płynnie wyrywa się do przodu a powodów było kilka

1. Półosie które wymieniłem zredukowały szarpanie
2. Katalizator - Panowie, nie ukrywajmy po tylu latach on się prosi o wymianę. Nawet dobre przepalenie po autostradzie nie pomoże.Po wymianie kata auto trochę odżyło i ruszało z mniejszym oporem - kat zamiennik.
3. Program u spankyego - po programie auto odżyło jeszcze bardziej, znów opór przy ruszaniu się troszeczkę zmniejszył.
4. Sprzęgło - wywaliłem kpl dwumasy którą niedawno zmieniałem (dwumasa, tarcza, docisk LUK - 50kk nalotu i dwumas śmietnik), stwierdziłem że mam dość badziewia od sachsa / luka i założyłem jednomas VALEO. Po kilku dniach jazd muszę stwierdzić że dla AWX 5b tarcza 228mm, sprawdza się znakomicie pod warunkiem utrzymywania auta >1700 obr.

 

Po wymianie sprzęgła problemy się skończyły. Przestało szarpać i auto rwie się do przodu. 
PS: Jeżeli wasze szarpania przy ruszaniu objawiają się bardziej po rozgrzaniu silnika (na zimnym jest względnie OK) i podczas obciązenia (5 osób w aucie), to na 70% wina sprzęgła które po rozgrzaniu przestaje sobie radzić.

Czyli wychodzi na to, że sprzęgła luka/sachsa są kiepskiej jakości? Można by jeszcze spróbować obić tarcze na nowo.

Również mam podobny problem. Szarpie raz na jakiś czas. czasem na zimnym, czasem na ciepłym.

Zrobione:

-dwumas ze sprzęgłem LUK

-ori nowe poduchy silnika

-skrzynia biegów z b7

-poducha skrzyni lema

-półosie z exeo plus nowe przeguby wewnętrzne SKF

Ponoć jedna osoba po wymianie uszczelniaczy pd rozwiązała ten problem, więc można to zrobić. Inna opcja to może rozwalone dolne wahacze

A wysprzęglik robiłeś? Ja miałem taki objaw na rozwalonym wysprzęgliku plus dodatkowo wałek sprzęgłowy u mnie w skrzyni miał spory luz. Wrzuciłem skrzynie z b7, nowe łożysko oporowe, nowy wysprzęglik i dosłownie nie to auto

Nie była prana. One tak się odklejaja ze stsrosci. U mnie dopiero pomału zaczyna przy lampce się odklejać. Kupie klej do podsufitek i spróbuje delikatnie strzykawka to podkleić. Co zauważyłem najczęściej odklejony sufit ma 2003 lub starszy rocznik

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dobry czarnuch i wreszcie normalny rozmiar opony[emoji16]

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Witam. Czy mógłbyś napisać o jaki odbój chodzi? Ze swojej strony dodam, że jakiś czas temu miałem problem z kangurkiem przy ruszaniu i mechanik stwierdził, że rura wydechowa podczas pracy uderza o wkręt mocujący osłony termiczne wydechu. Trochę mi to wtedy wyregulował, ale powiedział, że po jakimś czasie problem powróci i wówczas trzeba będzie przerabiać wieszaki wydechu. Przepowiednia się sprawdza, bo po kilkunastu tysiącach km problem powrócił.

Poduszka/odbój pasa przedniegi. Jak tak rusza Ci się wydech sprawdź złącze elastyczne wydechu zaraz za turbo

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

kolego rozwiń swoją myśl jak to powinno być ustawione?

Zależy od rocznika. Gdy poduche masz na pasie przednim to ma byc na dole koszyka, a gdy poduszke masz przymocowana do miski olejowej to ma ona być przy górze koszyka. W etce jest dokładn i instrukcja

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Wiem, na tej nowej byłem przewrażliwiony i starałem się trzymać go conajmniej na 1800-2000 obr więc raczej spoko [emoji4]
Pałować też auta nie pałuję.

Sprawdzę to co mówisz. Jest nadzieja [emoji4] Dzieki!

Jeszcze jakieś propozycje?

Z obrotami git więc dwumas nie ma szans by padł. W innych markach padnieta dwumasa wyglądała tak: stukanie z okolic skrzyni na zimnym silniku, wibracje w okolicy 2 tys obrotów i wibracje na biegu jałowym. Szarpanie bardziej mi pod tarcze podchodzi. Może okładzina jest jakaś wadliwa. Ale skoro 3 dwumas szarpie to na bank nie jest to wina sprzęgła. Sprawdź poduszki silnika czy nie są wylane. Moje wyalne dawały efekt mrowienia kierownicy na jałowym plus waliło buda przy gaszeniu

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Miałem podobny problem. Dwumas ze sprzęgłem nowy plus wszystkie poduchy z ASO, a po rozgrzaniu przy ruszaniu jakby coś szarpało, uderzało, czuć było kangurka. Wymieniłem łącznik elastyczny wydechu(plecionka), bo mój był przepalony oraz wyregulowałem odbój na pasie przednim bo mechanik przy wymianie źle go ustawił. Od ta,tego czasu spokój z kangurkiem przy ruszaniu. Sprawdź te dwa elementy bo nie są drogie. A jaki masz styl jazdy? bo dwumas nie lubi jazdy na niskich obrotach. 

Avf ja mam to samo . Korekcje  na wtryskach ok   bipy ok. Poduszki lewa prawa wymienione ori . Poduszka skrzyni, odboj na pasie przednim , plecionka ,przeguby wewnetrzne .  Zastanawiam sie jeszcze nad sprzeglem alternatora i kolem pasowym 

Wymieniłem już wszystko co się da i mam podobnie. Nowy dwumas, przeguby, poduszki itp. Winny jest mechanizm różnicowy w skrzyni GBA. Objaw ten był w kilku b6 do połowy 2003 roku chyba, z ta właśnie skrzynia. Inny objaw to wycie tej skrzyni. Zanim zaczniecie wymieniać wszystko zacznijcie właśnie od tego[emoji846]

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Jaki masz profil tych opon uniroyal na felgach 225 czy 235/45/17?

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Jakie masz dystanse przód i tył przy tej feldze? Bo fajnie jest spasowane

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka