opat

Od dwóch miesięcy szukam przyczyny następującego problemu: auto zanim zapali musi przekręcić wałem 8-12 razy - przy czym są takie przypadki kiedy zapala przy jednym obrocie. Nie ma znaczenia temp. silnika ani temp. powietrza. Nic w aucie nie było robione przed wystąpieniem tej usterki. Jest to absolutnie losowe - tak jakby coś się zacinało. Potrafi dwa dni palić dobrze / dwa dni kiepsko. Czasem zapali od razu, ale po zgaszeniu i próbie odpalenia znowu odpala długo.

Do tej pory sprawdzone:

1. pompa uszczelniona, dawki startowe sprawdzone na stole- są równe i w normie

2. nowe filtry powietrza / paliwa / kąt wtrysku ustawiony

3. n109 sprawdzony - po podaniu 12v bezpośrednio z aku zapalał tak samo długo

4. aku / rozrusznik (kręci ponad 220-230obr/min) / św żarowe wszystko sprawne

5. paliwo sprawdzone z kilku stacji + wlany uszlachetniacz

6. pompa się raczej nie zapowietrza - czasem odpala prawidłowo / czasem nie.

7. zła kompresja odpada - losowo odpala prawidłowo

 

 

Z góry dziękuję za wskazówki.

B.

 

Statyczny kąt wyprzedzenia wtrysku ma wpływ na odpalanie. Skoro piszesz, że był ustawiany, to wierzę, że jest w granicach 49-51. Pozostaje do sprawdzenia zawór N108, bo może nie wyrabiać i dynamiczny kąt się rozjeżdza.

Czekam na VAGa i spróbuję zrobić logi, sprawdzić wartość kąta wtrysku. Najgorsze jest to, że oprócz mnie nikt nic nie słyszy a silnik wyraźnie inaczej pracuje. Drugi mechanik po ustawieniu kąta wtrysku sprawdzał wszystko VAGiem na rozgrzanym silniku i stwierdził, że nic nie widzi. Ściągali też pokrywę zaworów żeby sprawdzić czy rozrząd nie jest przestawiony. Na co w VAGu zwrócić uwagę żeby sprawdzić statyczny/dynamiczny kąt wtrysku i ustawienie rozrządu?