Filip954

Koło zamachowe ma inną ilość otworów, 2.5 TDI ma 8 otworów, a 1.9 TDI ma 6.

pol osie masz w 2.5 wieksze i w a4 i w a6. Albo zostawisz swoje polosie o ile beda pasowac albo razem ze zwrotnicami musisz przekladke zrobic albo daj male przeguby na polsoke

Nie pasują ! przede wszystkim inne długości

O to chodziło, dzięki za odpowiedź.

Podepne się pod temat. Chcę zrobić swap w AJM Z tiptronic na skrzynie dqs i do kupienia mam kompletny swap od A6 C5 i pytanie czy półosie z A6 pasują do A4? Bo słyszałem, że A6 ma większe przeguby zew. Jakie są ewentualnie opcje, przekładać zwrotnice czy na półosie od A6 pasuje przegub od A4? Dwumas 240mm też podchodzi bez problemu? Niestety dopiero zaczynam zabawę w tej "budzie" i jeszcze zbieram informacje.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

Dzięki za pomoc ;-)

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Witam, tak jak w temacie prosze o analizę logów. Samochód jest trochę mułowaty od dołu, od 2K RPM jedzie normalnie.

Logi statyczne:

001
http://vaglog.pl/log_237288.html

003

http://vaglog.pl/log_237289.html

004

http://vaglog.pl/log_237291.html

013

http://vaglog.pl/log_237293.html

018

http://vaglog.pl/log_237290.html

023

http://vaglog.pl/log_237292.html

BS

000

http://vaglog.pl/log_237297.html

003

http://vaglog.pl/log_237298.html

004

http://vaglog.pl/log_237300.html

011

http://vaglog.pl/log_237299.html

Dynamiczne

001

http://vaglog.pl/log_237301.html

003

http://vaglog.pl/log_237303.html

004

http://vaglog.pl/log_237304.html

008

http://vaglog.pl/log_237305.html

011

http://vaglog.pl/log_237306.html

003+011

http://vaglog.pl/log_237302.html

Pozdrawiam!

Panowie, nikt nie pomoże? Chodzi mi głównie o przepływke, egr i turbo. Czy przez te zawyżone wskazania do ok 2,2 k RPM może być mulowaty silnik w tym zakresie? Turbo też chyba zbyt "wolno" się reguluje? Co do egr to nie mam pojęcia czy jest dobrze czy źle?

Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2

Witam, od jakiegoś miesiąca jestem w posiadaniu A4. 1.9 TDI AJM, od samego początku nie działa poprawnie wskaźniek pomiomu paliwa. Filmik ukazuje zachowanie wskazówki. Wskazówka wychyla się na rezerwę od razu po włączeniu świateł, nawet przy wyciągniętym kluczyku ze stacyjki. Po przekręceniu stacyjki wskazówka również najpierw wychyla się do rezerwy nie zależnie od poziomu paliwa a następnie pokazuje ile jest paliwa plus to wychylenie z przekłamania. Kontrolka od rezerwy zalącza się prawidłowo, wskazówka jest nad rezerwą, troche mniej jak połowa i zaczyna świecić się rezerwa i wystarcza paliwa mniej więcej na 150km.

Próbowałem już rozłączania klem, w teście licznika wskazówka wychylona jest rónież o to przekłamanie. Po pewnym czasie na postoju przy wyłączonych światłach i stacyjce na "0" wskazówka wraca do normalnej pozycji czyli tak jak wskazówka od temperatury cieczy chłodzącej.

Witam!