Nowak50

Witam, 

 

Mam problem z moim AWX'em. Mianowicie ubywa płynu chłodzenia w dużych ilościach. Ostatnio po trasie 100km musiałem dolać cały zbiorniczek wyrównawczy. Problemy zaczęły się jakiś czas temu, na początku zaobserwowałem ślady oleju w płynie, tester CO2 nic nie pokazał, więc wymieniłem wymiennik ciepła wraz z płukaniem całego układu, przy okazji wyczyściłem całą podstawę filtra + nowa uszczelka. Olej w płynie znikł ale cały czas wyrzuca płyn przez korek (korek też wymieniony na nowy). Można zaobserwować zapocenie przy UPG na wysokości podstawy filtra oleju. Króciec przy pompie podciśnienia sztywny. Auto nagrzewa się normalnie, cały czas 90 stopni nie ma problemu z ogrzewaniem. Przed wymianą wymiennika ubywało określoną ilość płynu i poziom się stabilizował poniżej min a po wymianie potrafi wyrzucić cały płyn ze zbiorniczka. Dodatkowo auto dymi przy przyśpieszaniu a ostatnio po nocy pod chmurką paliwo się cofnęło i musiałem dłużej kręcić żeby odpalił. 

Jak sądzicie co może być przyczyną takich problemów ?  

Witam, 

 

Wczoraj na stałe pojawił się problem z ABS. Wcześniej problem pojawił się kilka razy ale po chwili znikał. VAG pokazuje takie błędy: 

18057 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ABS Controller
            P1649 - 35-10 - - - Intermittent

01316 - ABS Control Module
            49-00 - No Communications

 

Błędów nie idzie skasować. 

Nie wiem czy to ważne ale wczoraj komunikat pojawił się podczas trasy w deszczu. Nie pamiętam jak było poprzednich przypadkach. 

 

Czy to oznacza uwalony sterownik ABS ?  Czy może problem w kablach ? 

Proszę o pomoc. 

Rozumiem że jak olej będzie szary to trzeba zająć się kompresorem ? 

Z kompresora też mogę wylać olej ? 

Witam,

Przy montażu nowej tarczy sprzęgła, która odpadła od kompresora zauważyłem nieszczelność układu. Podejrzewam, że sprzęgło zerwało się właśnie z powodu braku czynnika w układzie. Nabyłem już nową chłodnicę, czujnik ciśnienia, dyszę, osuszacz, pasek oraz oringi. 

Pytanie następujące czy mogę po prostu zamontować wszystko nowe i jechać na uzupełnienie czynnika czy lepiej w jakiś sposób umyć od środa wszystkie węże oprócz parownika ze względu na dostęp? 

Stara dysza po demontażu nie posiadała żadnych opiłków oraz innych osadów. Dodam, że na nieszczelnym układzie zrobiłem kilka tyś km. Koło kompresora kręci się swobodnie bez oporów. 

Sprawdziłem jeszcze raz bezpiecznik nr 31 i okazało się, że styki nie łączyły. Wyczyściłem styki i problem ze światłami wstecznymi oraz przepływomierzem znikł.

Zrobione ponad 200 km w trasie i auto idzie jak przecinaczek.

Wielkie dzięki za pomoc ?

 

 

Światła wsteczne nie działają ale wiązałem tą usterkę z niedawną wymianą sprzęgła i stawiałem na czujnik przy skrzyni, który mogli uszkodzić. Bezpiecznik cały.  

Masz może jakiś schemat tego obwodu ? Rozumiem, że trzeba prześledzić cały obwód i znaleźć uszkodzony przewód. 

Witam,

Mam problem z przepływomierzem a mianowicie auto nie ma mocy w górnym zakresie obrotów, po podpięciu VAGA pojawił się błąd

17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground
            P1144 - 35-10

Pierwsza rzecz jaką zrobiłem to podmieniłem w sumie 6 przepływek na 2 różnych szrotach i za każdym razem błąd nie znika. Od razu po usunięciu pojawia się znowu.

Kolejną rzeczą, którą wykonałem to miernikiem sprawdziłem prądy i wyszło: 

 - napięcie akumulatora 12,4V
- ładowanie około 14,35V

Podczas samego zapłonu z odpiętą wtyczką
- pin 2 + masa - 12,4V
- pin 2 +3 - 12,37V
- pin 4 + masa - 5,01V
- pin 4 + 3 - 5,0V

Podczas samego zapłonu z wpiętą wtyczką
- pin 2 + 5 - 1,8V

Podczas biegu jałowego z wpiętą wtyczką
- pin 2 + 5 - 1,89V

Wiązka na pierwszy rzut oka wygląda w porządku.

 

Co mogę jeszcze wykonać aby zdiagnozować problem ? 

Myślałem żeby wykonać sprawdzenie ciągłości obwodu pomiędzy przepływomierzem a ECU. Ma może ktoś rozpiskę pinów przy ECU ? 

Tutaj jeszcze logi które wykonałem: 

 Statyczny:
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_mk77A6.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_e8RNxa5.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_eL66Wx2.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_56BwI6.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_CyrYgS.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_XY0ipkr.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_Y3v006.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_r6DGyHW.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_5lZ56U4.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_OhrW55.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_KF6LK4r.html

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_6er8a.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_14V8D.html

Witam, 

Proszę o ocenę logów statycznych. Niepokojące objawy to brak mocy oraz dymienie podczas przyspieszania.

Statyczny:
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_mk77A6.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_e8RNxa5.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_eL66Wx2.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_56BwI6.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_CyrYgS.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_XY0ipkr.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_Y3v006.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_r6DGyHW.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_5lZ56U4.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_OhrW55.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_KF6LK4r.html

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_6er8a.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_14V8D.html

 

??

Jest ktos wstanie powiedziec czy dobrze rozszyfrowalem podlaczenie modulu ? 

Idąc przewodami po kolei:

- DI pomarańczowy - wpinam w gniazdo B pin 7

-FL fioletowy - wpinam w gniazdo A pin 9

- DI pomarańczowy - wpinam w gniazdo B pin 9

- FL fioletowy - wpinam w gniazdo A pin 10

- PL zielony - wpinam w gniazdo C pin 3 lub pin 5

- czarny - masa

- czerwony - stały + z akumulatora

- pomarańczowy - plus po stacyjce np. z radia nie ori

- fioletowy - z kostki ABS pin 33 przy liczniku

- niebieski - do pinu 86 przekaźnika 

- żółty - z przewodu szaro-zielonego w drzwiach muszę wziąć sygnał do modułu 

 

Przekaźnik: 

- pin 85 - stały +

- pin 30 - stały +

- pin 87 - podłączam pod halogeny/ mijania/ pozycyjnych ?????

 

Do CLH planuję użyć halogenów, pozycyjnych oraz podświetlenia rejestracji.

 

Dobrze to zrozumiałem ?  

Witam,

Planuję zakup modułu LEPARD AM.010.13.4 

Proszę o instrukcję jak i gdzie podłączyć wszystkie przewody z modułu aby działały wszystkie funkcje. 

Auto z 4 elektrycznymi szybami 

Moduł komfortu 8E0 959 433 AH

Moduł centralnej elektryki 8E0 907 279 C

Super, dzieki za odpowiedz ?

Witam,

Jestem po korekcie zbieżności. Jest wstanie ktoś powiedzieć czy wszystko jest dobrze ustawione ? 

 

Witam,

Waham się pomiędzy myjkami Karcher'a K5 a K7. 

Proszę pomóżcie dokonać wyboru. 

Myjka będzie służyła do mycia samochodu ewentualne umyć coś koło domu.

Tak jak mówisz potrzebne są adaptery ale nie trzeba nic ciąć pod mini h1 

Słyszałem, że ciężko się je rozkleja ale żeby wymienić ten odblask to będę musiał to zrobić .. 

Patrząc w sieci na mini h1 w wersji 8.0 światła jest dużo więcej niż mam aktualnie i raczej ku nim będę się skłaniał, i pasuje p&p do lampy. 

A tak na marginesie czy odbłyśnik wokół soczewki występuje jako elementy wymienny czy zostaje mi tylko regeneracja ? 

Może znajdzie się ktoś kto się zna i mógłby się wypowiedzieć ? 

Witam,

Krótko i na temat, a mianowicie jakie soczewki do lamp w B6:

- mini h1 bi-xenon z palnikiem HID

- mini h1 bi-xenon z żarówką h7 led

- hella 3 bi-halogen z żarówką h7 led 

Jeżeli mini h1 to która wersja jest najlepsza ? 

Od razu po wymianie bylo non stop 0.6 a po przejechaniu okolo 150 km zaczelo skakac tak jak widac ..

Ustawienie rozrzadu zostawic tak jak jest czy lepiej ustawic idealnie na ,,0” ? 

Witam,,

Posiadam audi a4 b6 1.9 tdi z 2002r, silnik o oznaczeniu AWX, ostatnio wymieniałem osobiście rozrząd oraz pewne uszczelnienia. Proszę o analizę logów czy wszystko jest ok czy jeszcze jest coś do zrobienia. Logów dynamicznych nie jestem wstanie aktualnie wykonać ze względu na sprzęgło. 

Basic settings:
Grupa 011:

Grupa 003:

Statyczny:
Grupa 023:

Grupa 018:

Grupa 013:

Grupa 004:

Grupa 001:

Grupa 000:

Grupa 007:

 

 

 

 

Witam,

Po przeczytaniu wielu wątków mam mętlik w głowie dotyczący płynu do wspomagania. Chciałbym wymienić z wypłukaniem całego układu. Aktualnie płynu mam poniżej minimum, kolor podchodzi pod żółty więc są jakieś zanieczyszczenia w płynie.  Auto mam od 5 lat i nie było problemów z maglownicą, nie posiadam wiedzy czy była regenerowana czy też nie.

Waham się pomiędzy oryginalnym (który jest aktualnie syntetykiem), Total LHM Plus (tutaj jest mineralny, taki jak wskazuje producent na czas produkcji auta, ma sporo pozytywnych opinii na naszym forum) a Ravenol SSF (poleca go nasz kolega dziku ale ten też jest syntetykiem).

Proszę o rozwianie moich wątpliwości.

Witam,

Jak zamontować wkładkę zamka schowka ? Zdemontowałem wkładkę w celu pomalowania schowka i teraz jak wkładam wkładkę zamka z odpowiednio włożonymi blaszkami to nie mogę przekręcić kluczykiem. 

Może ktoś podpowie co robię nie tak. 

Witam,

Planuję przerobić zwykłe lampy h7 na bi halogen h7+włożyć żarówki led. Czy może ktoś powiedzieć jak spisują się bi halogeny ? Warto w to inwestować ?