kaczorvw

Ponoć to kosztowało 2.5 bańki, nie 250 tys, więc mogło mieć niezależny system, jak chociażby prosty gps. Karetki takie coś mają w standardzie od lat. Ale oczywiście dobra zmiana musiała zrobić otoczkę że czarna skrzynka", "katastrofa", "zamach" itp. Chociaż tyle że wrak Antkowi tym razem został.

Tomek Kania, namiary jutro na pw podeślę.

Ile to ma razy 170 tys natrzaskane że nawet pokrywka zapalniczki jest wytarta ?

Raz na pół miliona kilometrów pompę warto naprawić... Aczkolwiek dziwne że przy 170 tys km zaczęło falować, w passacie z 95 z 1mln300tys przebiegu mam takie objawy ale to auto do wożenia gratów i póki od strzała odpala to nie ruszam.

4 godziny temu, Rattamahata napisał:

Szczęśliwy posiadacz ? Współczuję...

21 minut temu, soulmaster3m napisał:

Np. kabel K+CAN od viaken i program K+CAN Commander 1.4.

Instrukcja w moim poradniku i w pdf dołączonym przez Viaken.

W jeagerze też ?

Jak aluminium się utleni i złapie do piasty to zrozumiesz różnicę. Pierścień zasadniczo ułatwia montaż koła a to śruby odpowiadają za prawidłowe osadzenie - plastik wystarcza, a czasem i taki ciężko się demontuje.

2 minuty temu, Krzysztof Gruca napisał:

To przekładka adp odpada, remont coś nie bardzo mi po drodze bo motor ma prawie 400tyś i wątpie aby się nawet pierścienie przyjęły, a czy pomogą uszczelniacze razem z gniazdami-hm -dobre pytanie.  więc myślałem o zmianie słupka ale teraz adp odpada . Może macie jakiś inny motor na myśli 1.6 co by pasował do osprzętu ahl?. Mam tag gaz sekwencje już zamontowana więc zmiana słupka wydawała by się najprościjsza?

Tłumaczę - ADR 1.8. Ostatnio taki z osprzętem i instalacją gazową za 500 zł kupiłem.  Twoja instalacja lpg do takiego podejdzie. Zwłaszcza że masz 98 rok to się nie przejmujesz atrakcjami z CAN-em itp

Nie bardzo. O jakim aucie w ogóle  dyskusja ? Rocznik ? Profil by Kolega może uzupełnił. Jeśli sprzed 99 to wsadzenie 1.8 nawet T jest bezproblemowe i dużo tańsze. 

To w takim razie nic nie zostanie napisane. 

Aha - na ADP zamienisz ale z całym osprzętem i elektryką, inaczej się nie da.

Konia z rzędem temu kto zrobi prawidłowo remont tego silnika - gówienny aluminiowy blok z nicasilem - bardzo jestem ciekaw technologii naprawy cylindrów u pana Mirka w warstacie. A prawidłowo żeby to zrobić to przekroczy koszt całego auta.

Olej te wszystkie 1.6,  1.8 pasuje bez problemu a więcej spokoju.

Robocizna do 500 zł ale w sumie z częściami wychodzi i tak drożej niż ten silnik jest wart.

Ni ma. 

W aso nie będzie dramatu. Wystarczy sprzedawcy palcem w jego komputerze pokazać co potrzebne.

Podciśnienie do serwa. Jak wypadał to ciągnął lewe powietrze. Napraw to po bożemu bo jak wypada to hamulce tracą skuteczność. Kropelka nie jest do tego dobra.

Skoro masz vaga to co za problem zrobić adaptację, nie ugryzie. 

Zginął stąd mój post, domagam się komisji śledczej.

A na serio to kto tu jest szychą że krytyki nie znosi ?

Masz  uwalony egr i przez to nie można dopalić dpfa. Wytnij to w pisdu tylko u ogarniętego tunera - pozbędziesz się dwóch problemów naraz.

Folia raczej. Żeby plastidip był trwały to trzeba zmatować powierzchnię.

A to fajne jest że niezgodnie z przepisami masz przyciemnione szyby ?

Zdrap ten szajs chyba że Cię pod remizą wyśmieją.

Wytrzyj kurze.

Przepustnica do czyszczenia i adaptacji na początek. 

Masz dwie opcje - tańsza to jakieś 500 zł na materiał + usługa, kwestia znajomości czyli od 500 w górę. Tyle że to opcja wyglądająca dobrze z 5 metrów. Bardzo dobrze wyglądająca opcja to materiał za blisko 2 tys zł, więc trzeba przemyśleć opłacalność. Ja mam w opcji najtańszej bo auto jest poskładane z kilku sztuk