_Michał_

Witam

Panowie jakąś miejscówki do sprawdzenia regeneracji turbiny 1.8t BFB bo cała mokra oleju ubywa i kopci

Witam

Baqqqu kolega dobrze radzi ja tez brałem z nory przy obwodnicy jak byś jechał na otomin nie pamiętam ceny ale miałem trochę inny 1.8t multitronic ma jakby jeden kawałek gumy z wargą w grodzi nie ten okrągły korek.

Witam

Poproszę o wycenie w rozbiciu na elementy tarcze klocki przód i tył  a4 b6 1.8t 312mm/255mm FERODO i TEXTAR

Chyba to jak coś to poprawcie mnie 

Pacjent A4 B6 1.8t BFB 312/255 

1. Przód Ferodo DDF 17017 i FDB1323 Tył Ferodo DDF 1425c i FDB1788 te z blaszkami??? 

2. Przód TEXTAR 2193801 +2x 92106105 Tył TEXTAR 2355402 + 2x 92106203

Dzięki, pozdrawiam

oki to jaki lepiej bo 1788maja blaszki to brać lepsze cena czy jak doradźcie naczytałem sie już waszych wypowiedzi na innych wątkach i się zaczynam mieszać 

2 godziny temu, Dev napisał:

Do B6/7 nie zakłada się blaszek na tył

to zamiast 1788 powinien być1083?

Witam

Proszę o potwierdzenie, czeka mnie wymiana klocków i tarcz czy symbole się zgadzają.

Pacjent A4 B6 1.8t BFB 312/255 

1. Przód Ferodo DDF 17017 i FDB1323 Tył Ferodo DDF 1425c i FDB1788 te z blaszkami 

2. Przód TEXTAR 2193801 +2x 92106105 Tył TEXTAR 2355402 + 2x 92106203

Textar to też te z blaszkami?

35 minut temu, KINIAM napisał:

502.00 i 505.01 polecam FUCHS Titan GT1 XL 5W40, Neste PRO C3 5W40, Motul Specific 505.01, 502.00 5W40, Motul X-Clean C3 5W40, 

Motul X-Clean C3 5W40, ma chyba 505.00 505.01 to nadaje sie c3 do 1.8t

Witam kolegów

Mam pytanko czy jest jakiś olej porównywalny z LM HT, Meguin, Motul X-cess który mógłbym zalać jednocześnie do 1.8t BFB  i 1.4tdi AMF bo pierwszy potrzebuje chyba 505.02 a drugi 505.01. U siebie mam LM ale cena tez ostatnio poszła a teraz doszło 2 autko i szykują się wymiany.

Pozdrawiam.

Właśnie ja miałem ina znaczy chyba jeszcze mam bo już sam nie jak kupiłem autko 4 lata temu rozrząd ma 3.5 to wsadziłem nowego typu bo stwierdziłem że to poprawiony dla nie rozrząd 200zl w tą czy w tą to naprawdę niby kasa ale robisz to raz na 5 lat potem przy naprawie głowicy po 1.5roku znowu uszkodzili ten napinacz bo przyjechałem autem a potem nie dało się naciągnąć to wymienili na nowy albo i nie bo wygląda wszystko jakby miało nie wiadomo ile czasu zobaczę jak zdejmą go. Teraz kolega oglądał i pokazał mi że napinacz idzie przesuwać tak o 3mm od i do bloku jak by miał luzy na trzpieniu. Masakra. 

PS a co sądzisz o rozrządzie ntn + hepu

Witam

Marcin mówisz o napinaczu z tyłu na wałkach czy o rozrządzie z przodu, bo tylni to chyba  raczej rzęzi niż stuka napinacz/łańcuszek .

U mnie zamawiam rozrząd przód i kółko dolne na wale na 99% ścięty klin dodatkowo dziwne osiowe luzy na napinaczu paska więc padła decyzja na wymianę rozrządu przy dochodzeniu do kółka pasek osprzętu cały popękany od wewn. albo zostałem oszukany albo tak dostał, od  luzów przez ścięty klin.

ps Chyba zdecyduje się na powrót do rozrządu hydraulicznym napinaczem.

Poproś żeby zrobili ci zdjęcie smoka pompy olejowej to zobaczysz czy był przytkany  

Witam 

Dzisiaj dostałem informację tel od osoby która zajmuje się modzeniem silników itd że głowica od adr nie do końca jest P&P podobno jest trochę wyższa i pasek czasami mysi być inny i jeszcze parę spraw konkrety dowiem się za 2 tygodnie bo jest na kwarantance?. 

Dzisiaj odebrałem auto od mechanika podmienił wałki na stare z bfb stary wymyty napinacz od bfb i teraz tak prawdopodobnie dolne kółko od osprzętu jest nie to co powinno znaki dolne z tyły ustawione a na kole przesunięcie o 1.5cm góra ustawiona pod pierwszy tłok i góra na znakach=brak problemu z odpalaniem brak cheka wkręca się normalnie niestety stuki dalej takie same po rozgrzaniu silnika

Hmm możliwe, ale jak biorę na słuchawkach to to sam tylko u niego jest osłona i rozrząd nie odkryty i trochę zmiękcza się. Mogę się mylić. 

Masakra jedyne co mi mechanik zaproponował że to ulep z adr do bfb i mam szukać nowej głowicy bfb. 

Cześć no w morde mam ten sam stuk ale dodatkowo problem z rozrządem i z odpalaniem ale u nie zamiennik od 1.5roku napinacz ale aż tak by stukał. Właśnie z hopek narazie na odległość, to rozkminiamy

Cześć chłopaki macie kogoś do polecenia (warsztat) w Trójmieście okolicach obeznanego w 1.8t bo mam problem z rozrzadem i stukami w silniku, potrzebuję kogoś kto zmierzy ciśnienie oleju i ponownie sprężanie i nie przestraszy się głowicy adr w silniku bfb. Pozdrawiam

Czujnik podobno jest ok sprawdzał go teraz mechanik jedyny znaki rozrząd ustawiony poprawnie widać na zdjęciach jest 16 i prawy lekko przesunięty wszystko się pokrywa

Jak robili mi ta głowice to mieli problem z ustawieniem rozrządu najpierw z napinaczem wymyślali ze pasek za długi itd wkobcu okazało się że niby uszkodzone kółko od napinacza nie dało się drugi raz naciągnąć poszlo nowe ale przy odbiorze powiedzieli że musiał przestawić o jeden ząb bo inaczej waliło błędem wałka z nimi była bo trzymali auto prawie dwa miesiące ja załatwiałem głowice ale remont oni robili i resztę już miałem dosyć auto chodziło normalnie więc je zabrałem. Teraz mechanik inny walczył tydzień i już rozkłada ręce gdyba że adr nie pasuje że inne zawory nie wie jakie walki są wsadzone itd. Nie zapisałem sobie ile pokazywał vcds. Najbardziej niepokojące są stuki. I niewiem czy faktycznie powinny być zawory wydechowe przekładane z bfb do adr. Chwilę podejrzewałem źle ustawiony rozrząd ale jest ok albo napinacz. A teraz to sam nie wiem wiem że każdy by chciał najlepiej dostać nowa głowice p&p i nie dochodzić kto coś porobił przed nim. Muszę pojechać i podpiąć jeszcze raz vcds niewiem nawet co to stuka i dlaczego. Teraz mi odpalał odpalił znowu pyrkajac po 3 razie ale nie stukał ale powiedział że jak chwilę pochodzi to zaczyna. Mam jakiś czujnik na podmianę ale widzę że już mechanik ma dosyć. 

Witam

Ładna tabelka z tego wynika że jestem w ładnych malinach ponad rok temu po uszkodzeniu głowicy bfb, znalazłem głowice adr zregenerowali ja i założyli teraz mam stuki, błąd czujnika wałka poza tolerancja i problem z odpalaniem z tego co piszecie powinny być przełożone zawory wydechowe z bfb zostały mi walki 078109115h i wydaje mi się że to te z bfb uszkodzona głowice bfb już dawno niemam teraz mechanik twierdz że to ulep nie wie co jest co i proponuję szukać nowej głowicy bfb

Jestem załamany macie jaki pomysł jak ogarnąć taka sytuację. Pozdro

Byłem właśnie u mechanika mówi że rozrząd  ustawiony a i tak wyskakuje błąd przedniego czujnika że poza nastawami i dalej problem z odpalenie prycha strzela i za 3 odpala i wtedy pracuje ok ale podobno po chwili dalej coś stuka twierdz że to wina modzenia głowicy i wałków z adr. 

Teraz wyczytałem na forum że przy takiej zmianie przekłada się zawory bodajże wydechowe o turbo w moim przypadku od bfb a oni chyba zostawili te od adr nie mam już starej głowicy i nawet jak zmierzyć starych zaworów ale czy przez to synchronizacja by się przestawiała podczas pracy i wywalało blad czujnika wałka no jeżeli faktycznie zawory miały być przełożone i tak jeździłem prawie dwa lata to mogą być od tego stuki pamiętam że powiedzieli że był problem z rozrządem i że musieli przestawić o 1 zabek a potem chodziło ok. Ktoś może potwierdzić te podejrzenia o zaworach czy teraz by coś dała wymiana tych zaworów na inne. Mechanik chciałby żebym kupił głowice bfb. 

Witam 

Rok temu po uszkodzeniu głowicy bfb wsadziłem głowice wyremontowana adr i teraz tak warsztat nie do końca poradził sobie z naprawa miał problem z ustawieniem rozrządu podobno ustawili go o jeden zabek bo inaczej się nie dało zmieniony był napinacz na zamiennik teraz zaczęły się kwiatki problem z odpalaniem kręci pyrka z wydechu odpala za 3 razem BŁĄD 16725 i dziwne stuki problem z pompa paliwa Wymieniony buczenie poszedł też org filtr paliwa to ogarnięte, wskazówki padły na rozrząd albo napinacz Auto stoi u mechanika ma problem z ustawieniem rozrządu podobno rozjeżdża się zaczęły się historyjki żeby poszukać głowicy bfb że tu inne walki że zawory mogą być innej długości. 

Podobno głowica od adr powinna pasować znalazłem taką samą na małym kanale teraz niewiem czy poszły walki od adr czy od bfb ale raczej od adr czy faktycznie te zawory mogą być problemem mi to wygląda na problem z napinaczem. Bo to był zamiennik. Wysłał mi foty nie widzi mi się szukanie nowej głowicy. 

A co lepiej LM 5w30 synthoil high Tech taki leje po waszych poradach do 1.8t ale zastanawiam się nad przesiadka na Motul 8100 X-Clean+ 5W30 ma wyższa normę i jest tańszy myślę że kupowanie jednego rodzaju do 2 autek zawsze wygodniej z dolewkami w razie czego. Coś się zmieniło jeżeli chodzi a prawdziwy pełen syntetyk w Markach. Może jakiś przestał być polecany.? Czy oba pasowały by do 1.8t bfb i 1.4tdi amf. Dzięki za odpowiedź jakąś propozycja konkretnego.? 

Pozdrawiam. 

Witam kolegów z racji zakupu dla żonki wczoraj a2 1.4tdi amf, czas zacząć ogarniać auto filtry i olej co zalać do tego motorka podobno po chipie ładnie Ciągnie jeszcze lohow nie robiłem. U siebie 1.8t leje LM. 

A co do tego klekotka zalać? 

Chyba wchodzi 3.8l

Zastanawiam się nad płukanka ale jeszcze żadnej nie stosowałem przy okazji to się zalewa chwil przed spuszczeniem czy jakiś przelocie typu 100km.

Będę wdzięczny za 2,3 propozycje oliwki i płukanki. 

Pozdrawiam

Jak komuś zależy na org. vdo to pasuje też od mini Coopera takie same parametry 4bart itd. Symbol FP090/1 koszt 250zl

Dla potomnych znalazłem wkład org vdo na allegro za 280zl ale okazało się że mam model gdzie wkład ma zespolony króciec a nie na zapinkę po rozmowie że sprzedającym okazało się że zajmują się pompami i polecił mi zamiennik wkład firmy Energy za 80zl wsadziłem i nastała cisza na nowym zamienniku maana chyba trafiła się wadliwa buczał dalej. Co ciekawe mają sprzęt i sprawdzają wszystkie parametry przed wysyłką. 

Dla potomnych znalazłem wkład org vdo na allegro za 280zl ale okazało się że mam model gdzie wkład ma zespolony króciec a nie na zapinkę po rozmowie że sprzedającym okazało się że zajmują się pompami i polecił mi zamiennik wkład firmy Energy za 80zl wsadziłem i nastała cisza na nowym zamienniku maana chyba trafiła się wadliwa buczał dalej. Co ciekawe mają sprzęt i sprawdzają wszystkie parametry przed wysyłką.