Berez1991

16 godzin temu, Dev napisał(a):

Potrzebujesz elementu który jest dystansem i adapterem w jednym

 

Chyba gdzieś mam jeden zestaw, jutro poszukam na swoim smietniku

Super. Jakbyś znalazł to napisz tu lub PW.

Jeśli uda się ogarnąć większy hebel to będę miał na sprzedaż za grosze:

- nowe 2x zaciski (nieregenerowane) z A8 aluminiowe 

- używane 2x zaciski, ale ręczny nie odbija 

- tarcze używki 269x22

- jarzma pod 269 mm 

- tuleje dystansujące żeby założyć owy set.

Dzięki za odpowiedź. 

A pamiętasz może czy zestaw, który robiłeś 324x22 wymaga adaptera, który zmienia rozstaw czy tylko dystans?

W dniu 10.03.2022 o 22:06, Dev napisał(a):

Mam wszystkie graty

Masz obecnie jakieś zestawy? A4 B5 FWD. Obecnie mam tarcze 269x22, jarzmo A8 D2, zacisk A8 aluminiowy. Myślę nad czymś większym. 

W dniu 27.04.2018 o 20:49, Dev napisał:

no i wymyślilim

324/22mm

 

Jarzmo A6 C6,

Zacisk phaeton,

Tarcza S4 B8 po tokarce?

Masz może numer tego jarzma?

Siema,

W jaki sposób lepiej odprężyć motor? Uszczelką czy obróbką tłoka? Ktoś ma jakieś doświadczenie z kanapkami?

No i jak wyglada sprawa z ta td04?

No i jak kolego wyszło ze strojeniem? Jakie moce uzyskaliście ? 

Skoro czujnik i pokazuje -40 stopni to wiadomo ze problem z czujnikiem. Najlepiej to ogarnij ten czujnik najpierw. Byc moze tylko w nim jest problem i zaoszczędzisz na emulatorze. Jezeli chodzi o wyłączenie sondy to zagadaj do użytkownika "Lukasz13"

Arre

Ja u sb mam wylaczona druga sondę nawet jej nie mam bo mam DP bez gniazda i jaja sa takie... Moze faktycznie gdzies mi cewka ECU uszkodziła.

jak tam kolego z usterkami poradziłeś sobie?

Walczę. Ciąglę walczę i szukam.

Wynieniłem ostatnio czujnik spalania stukowego - trochę to pomogło.

Zbierałem logi, przeglądałem wykresy - do niczego nie dotarłem.

Bronię się cały czas przed remontem głowicy, bo jakoś wątpię, żeby tam leżała przyczyna...

Jutro jadę do serwisu Audi - może tam mi coś pomigą.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Kolego podobny problem mam. Założyłem temat na rancing forum. Ja stawiam u siebie na ECU..

Witam wszystkich,

Od pewnego czasu mam problem z wypadaniem zapłonu na drugim cylindrze.

Silnik 1.8t AWT. Gdy jest zimny zwłaszcza po nocy i na dworze poniżej 10stopni jest problem z nierówna pracą na ssaniu. Schodzi ze ssania i po przejechaniu ~ 400-900 m miga chceck - wypadanie zapłonu cylinder drugi. Nadmienię tylko ze problem tylko jak jest zimny i jak na dworze zimno.

W aucie zrobione:

Głowica po kompletnej regeneracji - kompresja 12.5 na wszystkich

Nowe wtryski 430cc

Nowe cewki (zamiana cewek i świec nic nie daje)

Nowe świece

Nowe wtyczki oraz przewody do cewek

Nowa pompa paliwa

Nowa odma

Korekcje bardzo dobre paliwa nie brakuje

Na statku jest obecny lpg. Nawet po wyjeżdżaniu gazu do "0" i jedzie na samej benzynie problem jest ten sam. Zawsze drugi cylinder. Im zimniej na dworze tym cześciej miga chceck. Jak odpalę zimny i ostrzej jeżdzę tj gwałtowniej gaz i tak do 4 k rpm chceck nie wyskakuje.

Ma ktoś jakiś pomysł? Ewentualnie mega dobry spec - opolskie - łódzkie -śląskie.

Siema,

jestem z Bełchatowa jeżdżę A6 C5 w 1.8t. Może nie A4, ale to forum ma sporo informacji które mnie intersują.