Albercikk

temat do zamkniecia. Naprawione

oryginał ,

teraz bylem sprawdzac jeszcze vagiem i po dodaniu gazu cisnienie spada, zawor wysterowania sprezarki jest w takim polozeniu jak powininen . cisnienei spada do 6bar a potem jak chwilke pochodzi na wolnych obrotach znow wskoczy, lub musze troszke dodac gazu na chwile zeby wskoczylo cisnienie 

Witam wszystkich, otóż mam bardzo nietypowy problem ze swoja klimatyzacja w A4 B6 2.5tdi 2004r , mianowicie, gdy jest bardzo goraco a auto stoi np po nocy nie jest w stanie sie wogole właczyc, po krótkiej jezdzie gdy sie zatrzymam w koncu sie odpali, ale pracuje tylko na wolnych obrotach jak dodam trochę wiecej gazu rozłaczy klime i wentylator, następnie jak znow dodam mocniej gazu to  potrafi sie załaczyc ale nie zawsze . Podczas jazdy jak sie jedzie mega delikatnie to pracuje, jak troche mocniej dodam gazu to rozłaczy i juz sie nie uruchomi . Co sprawdzilem ewentualnie wymienilem:
- nowa wiskoza  ( stara juz nie dawala rady)
-nowy czujnik cisnienia klimy  ( aby wyeliminowac problemy z pomiarem cisnienia)
-nowy osusacz (wymieniony ubieglego roku)
-wymieniony klimatronik aby wyeliminowac problem sterowania 
-wymieniony dławik ( w tamtym roku)
-w tamtym tygodniu bylem na recyklingu gazu ( sprawdzenie i uzupełnienie) nie bylo co uzupełniac , odzyskano 520g i rowniez tyle nabito
Zauwazylem na vagu :
-poczas rozlaczenia Prąd sterowania zaworu regulacyjnego N280  dalej jest taki sam czyli 0.640   (podczas pracujacej klimy steruje w zaleznosci od potrzeb jak reguluje klimatronikiem)
-Współczynnik trwania impulsu wysterowania zaworu N280   jest w granicach 70%
-Współczynnik trwania impulsu sygnału ciśnienia z czujnika G65  jak klima pracuje to jest okolo 44% ( w momencie dodania gazu ta wartosc zaczyna spadac do 26% , po ponownym dodaniu gazu jak akurat sie uda to wartosc znow wzrasta do 44%)
-Ciśnienie czynnika w układzie klimatyzacji    jesli klima wylaczona jest okolo 4bar, jak zaskoczy to ta wartosc jest pomiedzy 13-15bar oczywiscie po dodaniu gazu jak rozlaczy wartosc spada .


Prosze o jakieś sugestie badz porady, oczywiscie jesli sobie w dalszym ciagu sam z tym nie poradzę to zawioze do jakiegos zakładu zajmujacego sie naprawa klimy ale w czestochowie nie wiadomo kogo wybrac aby po pierwsze zrobił to fachowo a po drugie nie skasowal za to jak za zboże :D

Witam wszystkich. Odgrzeje trochę .
Mam 2.5tdi BCZ, robiłem program i wygenerował nie całe 180 kucyków, przebieg 240 000km, Czy ktos z was moze sie pochwalic programem BCZ na ori czesciach? Czy wymiana samej pompy u mnie moze duzo pomoc ? mysle jeszcze nad FMIC centralnym ( tutaj tez pytanie czy ktos widział gotowe kity czy lepiej spawać )
Pozdr.

Witam przesyłam log z Vaga .
Blad na silniku jest mi znany przez zaślepkę egr i niestety musze ją wyjąć . Czy mozecie pomoc z resztą błędów? Zaznaczam ze nie dziala mi pamieć foteli. tzn podswietlenie na przyciskach działa a sama pamieć nie oraz gdy przełączy sie pokretlo od lusterek na prawo to przy wlaczeniu wstecznego nie opuszcza sie prawe lusterko . czy jestescie w stanie cos pomóc ?

Kto wie gdzie to znaleść ?

Witam, mam identyczny problem . Dzis dołożyłem zmieniarkę do chorus II , wyrzuca błąd braku połączenia ze zmieniarka , kodowanie zrobione u mnie wygladalo 00202 . a dalej blad występuje . po nacisnieciu CC/CD wyswietla No Tape, po wylaczeniu radia i przycisnieciu CC/CD i wlaczeniu wyrzuca NO CDC .
Macie jakies pomysły i rozwiazanie problemu?

Witam, sprawa załatwiona, nie tylko żle wyregulowana , turbina juz łopatkami sie ocierała, vnt rowniez znow zaczelo sie blokowac i teraz jest zregenerowana.
Śmiga aż miło

Witam. Moja przygoda z tym silnikiem zaczeła sie od bledu przeładowania silnika, znalazlem pękniętą rurę , wymieniłem.
Nastepnie rownież widzialem przytarte VGT zostało to wyczyszczone i teraz pracuje prawidłowo (przynajmniej tak mi sie wydaje)
Moje obawy były rownież co do N75 ktorego rownież wymieniłem .

Teraz wywala blad przy około 130km/h
Błąd 00575 -08-10 Control Limit Surpassed

Przesyłam logi :