a4man

Wtryski sprawdzane, są w dobrym stanie.

Jeśli chodzi o ten zawór N109 to ja wymieniałem, ogólnie dosłownie wszystko robiłem łącznie z dawką, kątem.

Witam, mam problem z turbiną w moim afn, turbo przy tej dźwigience od gruszki jest okopcone, prawdopodobnie tam syczy przy dodawaniu gazu. Da się jakoś to naprawić ?, czy pozostaje tylko wymiana korpusu ?. I jeszcze jeden problem turbo tydzień po czyszczeniu zaczyna się przycinać co może być powodem takiej sytuacji ?.

s a co ma syczeć skoro turbo praktycznie nie pracuje ? wróżką nie jestem, z fusów też nie czytam. Może turbo jest po prostu zmęczone życiem a może masz coś spartolone. Tak bardzo przydatna pomoc. Widzę, że temat zostanie nie rozwiązany. Jeśli @karaluch8 rozwiązał byś ten problem to napisz do mnie, ja zrobię to samo.

Była ale wymieniłem wąż. Coś syczy w samej turbinie.

Długość nie ruszana, podobnie jak kolega dolot czyszczony z nową uszczelką kolektora ssącego. Osobiście nie zakładałem uszczelki turbo-kolektor wydechowy. Przy plecionce uszczelka z pastą założona. Kurdę ale jakby była nieszczelność na turbinie to by coś okopcone było ?. Chyba będzie trzeba wyjąć znowu turbinę i pokombinować coś ;/ ehh Nie warto jej wyciągać. Jak ja mam to samo, i przed czyszczeniem, i po czyszczeniu gdzie wiem że dobrze złożyłem, to nie ma co szukać błahej przyczyny. Trzeba wymieniać. Kurdę ale najbardziej boli fakt, że u mnie przynajmniej tydzień było super ;/ a tak nagle zaczęło syczeć.

Turbo tydzień po czyszczeniu.

Długość nie ruszana, podobnie jak kolega dolot czyszczony z nową uszczelką kolektora ssącego. Osobiście nie zakładałem uszczelki turbo-kolektor wydechowy. Przy plecionce uszczelka z pastą założona. Kurdę ale jakby była nieszczelność na turbinie to by coś okopcone było ?. Chyba będzie trzeba wyjąć znowu turbinę i pokombinować coś ;/ ehh

Dodam że zaworek też zmieniałem n75. Najszybciej to turbawke wymienić. Ja też. Może wymiana turbo w końcu by pomogła

U mnie tak było po czyszczeniu przy 2000 obrotów czułeś to doładowanie

tia.. tylko wysterownie turbo leży w całym zakresie. Turbo tej generacji, tej wielkości zawsze będzie syczeć. patrzyłeś chociaż na logi ? no nie powinno, boost nie jest stabilny, raz za duży, raz za mały i tak w całym zakresie, korekty są małe ale każda to utrata mocy. Patrzyłem i widzę, że doładowanie nie jest stabilne, ale tak to napisałeś wcześniej, że nie wiedziałem o co ci chodzi. No tyle to i ja wiem, że utrata mocy będzie na tym, tylko nie wiem co może być przyczyną takiego stanu tutaj, proszę o pomoc. Tylko, że tydzień było okey samochód świetnie przyśpieszał i był ten efekt turbo teraz wszystko jest takie łagodne nie ma tego pociągnięcia. Gdyby to tylko o syczenie chodziło to miałbym to gdzieś.

Proszę, Dynamiczne: 011 010 008 003 Statyczne: 001 003 004 010 013 BS: 000 003 004 011

Witam, wszystko w porządku jest : Dynamiczne: 011 010 008 003 Statyczne: 001 003 004 010 013 BS: 000 003 004 011 Z góry dziękuje.

A jak Ci przyśpiesza w miarę sprawnie ?.

Że co ?. Raczej nie powinno. To masz to samo syczenie co ja. Chodzi ci o gruszkę ?, przez nią spaliny nie uciekają, jest sterowana podciśnieniem. Dziwne aby takie syczenie było w turbo przecież szczelnie jest poskładana. Karaluch8 chociaż wiem co to może być Jak rozbierałem turbo to miałem dokręconą tylko jedną śrubę ze zmiennej geometrii reszta była luźna. Podejrzewam , że u ciebie może być to samo. Tam by mogło faktycznie syczeć. Rozbierz turbo i sprawdź, przy okazji przeczyścisz turbo. Jeśli zadziała to mamy winnego

Witam, powiedzcie mi Panowie jakie muszę kupić tarcze (średnica), mam auto z 97r. produkcja coś koło kwietnia. Zaciski mam ate, na wlepce w bagażniku piszę tylko 1LB. Obecnie mam założone tarcze 280mm. Proszę o pomoc bo ma duży dylemat.

Filtr w kwietniu. Tylko, że tydzień po czyszczeniu zaczęło to syczeć a pocił się wcześniej już(tak samo-tragedii nie ma). Prawdę mówiąc nie bardzo chyba, u Ciebie słyszę świst u mnie jest coś takiego: http://www73.zippyshare.com/v/AYom4bpN/file.html słychać to dobrze w 0:03,0:19;0:35 http://www81.zippyshare.com/v/AnWDd43Y/file.html tutaj w 0:01, 0:05 0:10.

Witam panowie, tydzień temu wyczyściłem turbinę i wymieniłem wąż turbo, po tych operacjach samochód rewelacyjnie przyśpieszał. Po tygodniu słyszę jakieś dziwne syczenie przy dodawaniu gazu. Samochód przyśpiesza ale mam wrażenie, że trochę gorzej niż po samym czyszczeniu. Intercooler troszeczkę cieknie( zresztą po czyszczeniu turbo nie było syczenia) ale ten dźwięk dobiega jakby z prawej strony pojazdu. Sprawdzałem dolot żaden wąż nie jest pęknięty, ta metalowa rura sucha bez śladów oleju. Wiem, że przydałby się komplet logów ale dzisiaj zdążyłem tylko na jeden, coś w nim widać nie po kojącego ?. Błędów nie ma, aha i wszystkie wężyki podciśnienia powymieniane, ogólnie wszystko było robione z elementami doładowania. Dodatkowo katalizator wybity, egr zaślepiony. http://vaglog.pl/log_275633.html

N75 podmieniałem na nowe efekt bez zmian. Sztanga chodzi lekko, ale i tak myślę wyczyścić turbo. Podciśnienie w którym miejscu dokładnie sprawdzać ?, podpiąć się pod gruszkę i logować Basic Setting w 011 ?. Jeśli tak to wychodzi 55 cm hg vac czyli około 0,73 bara.

Witam, proszę o analizę tego loga: http://vaglog.pl/log_265713.html grupa 011. Wszystko w porządku ?. Bo wydaje mi się że coś słabo przyśpiesza ;/

Egr jutro wyczyszczę, samochód przegoniony na drodze już Hmm sztanga chodzi płynnie, możliwe żeby się przycinała pod obciążeniem ?.

Witam panowie, mam problem ze swoim wozidłem, przy wkręcaniu na obroty czuć taką jakby przerwę w przyśpieszaniu przy około 1900-2100 oraz 2500-2700 obrotach i trwa to dosłownie poniżej sekundy. Na 1 i 2 nie czuję tego, pojawia się to dopiero od 3 biegu. Jednak przy delikatniejszym wciskaniu gazu efekt ten jest jakby mniejszy. Wymieniłem w samochodzie wężyki podciśnienia, czyściłem dolot, uszczelniłem pompę wtryskowa, usunąłem katalizator, wymieniłem plecionkę, ustawiłem kąt wtrysku oraz dawkę. Po wpięciu się w ten zaworek na grodzi(przed serwo) podciśnienie po wyłączeniu samochodu powolutku spada jakieś 10 cm Hg vac na minute. Jednak serwo i pompa vacum utrzymują podciśnienie (około 70 cm Hg vac). Następnie po zalogowaniu grupy 11 BS, na przewodzie od gruszki pojawia się i znika 55 cm Hg Vac. Vag nie pokazuje żadnych błędów, samochód nie przechodzi w tryb awaryjny. Gruszkę wciąga przy odpalaniu i podciśnienie też utrzymuje nie opada, sztanga chodzi delikatnie. Co może być przyczyną tych objawów ?. Co jeszcze sprawdzić ?. Basic Setting Log 000 Log 003 Log 004 Log 011 Dynamiczne: Log 001 Log 003 Log 004 Log 010 Log 011 Log 000 Log 008 Statyczne: Log 000 Log 001 Log 003 Log 004 Log 013