enrike20

Witam , mam problem i nie chciałem zakładać nowego tematu, mianowicie mam elektrycznie zamykaną tylną klape bagażnika ( orginalnią) klapa cały czas chodziła dobrze ale wczoraj kiedy ją zamknołem zauważyłem że dociąg nie dociągnoł klapy chciałem ją otworzyć jeszcze raz ale nie chce się otworzyć słychać jak zamek sie otwiera ale klapa nie idzie do góry sprawdziłem z pilota z przycisku w dzwiach też nic uniosłem lekko klapę do góry i wcisnołem przycisk zamykania i dalej zero reakcji bezpieczniki w bagażniku spr. ( dobre) podpiołem dziś komp i wyskoczyły mi 2 błędy

Address 46: Central Conv. (J393) Labels: 8K0-907-064-46.clb

Part No SW: 8K0 907 064 AE HW: 8K0 907 064 AE

Component: BCM2 1.1 H71 0134

Revision: 00002001 Serial number: 0110535872

Coding: 0100062020393440012002

Shop #: WSC 06335 000 00000

VCID: 73E53947D240F386991-8026

1 Fault Found:

03250 - Motor for Trunk Closing Assist (V382)

009 - Open or Short to Ground

Freeze Frame:

Fault Status: 01101001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 1

Reset counter: 48

Mileage: 161553 km

Time Indication: 0

Date: 2016.11.10

Time: 05:30:01

ma ktoś pomysł jak do tego się zabrać ? mam cichą nadzieje że to nie moduł konfortu

Podepnę się pod temat mam identycznie dziś też podmieniałem czujnik i dalej to samo ! ja wcześniej miałem jeszcze problem ze sterownikiem ham. ręcznego i od tamtej pory po jego wymianie nie odpuszcza mi ręcznego automatycznie a brak tempomatu zauważyłem niedawno wogle się nawet nie zapala lampka na tablicy, ale niewiem czy to też jest od tej samej pory. wiązkę przy czujniku też sprawdzałem optycznie ,wygląda spoko bezpieczniki całe .

a czy mogę teraz np. założyć stary sterownik i skopiować to kodowanie ? a potem włożyć nowy i wkleić ? a i w którym miejscu jest to kodowanie binary ? to ten długi ciąg cyfr w kodowaniu 07 ?

a jeszcze jedno pytanie jak w vcds można spr. czujnik sprzęgła ? bo weszłem w kanał 53 -bloki pomiarowe -grupa 05 i tam były 4 pola w trzech jak nic nie wciskałem to było po kolei

010 potem jak wcisnołem sprzęgło do połowy to było 000 a jak wcisnołem do końca to było 100 czy to dobrze ?

Mam jeszcze jedno pytanie bo weszłem sobie kabelkiem w kanał 53 żeby zobaczyć ten kod binary i ze sterownikiem sie łączy ale opcja "coding 07" jest nie aktywna wogle nie mogę tam wejsć, czy powinienem coś zrobić po zmianie tego sterownika żeby to pole było aktywne jak w reszcie sterowników ?

a czy mogę teraz np. założyć stary sterownik i skopiować to kodowanie ? a potem włożyć nowy i wkleić ? a i w którym miejscu jest to kodowanie binary ? to ten długi ciąg cyfr w kodowaniu 07 ?

a jeszcze jedno pytanie jak w vcds można spr. czujnik sprzęgła ? bo weszłem w kanał 53 -bloki pomiarowe -grupa 05 i tam były 4 pola w trzech jak nic nie wciskałem to było po kolei

010 potem jak wcisnołem sprzęgło do połowy to było 000 a jak wcisnołem do końca to było 100 czy to dobrze ?

Mam jeszcze jedno pytanie bo weszłem sobie kabelkiem w kanał 53 żeby zobaczyć ten kod binary i ze sterownikiem sie łączy ale opcja "coding 07" jest nie aktywna wogle nie mogę tam wejsć, czy powinienem coś zrobić po zmianie tego sterownika żeby to pole było aktywne jak w reszcie sterowników ?

i jak nikt nie wie dlaczego nie można wejść w te kodowania ?

Witam ponownie po zmianie sterownika jak już pisałęm wszystko wpożądku oprócz tego że nie mogę skasować błędów które częcto się powtarzają w wielu sterownikach

sterownik 01- 4377 / 047

sterownik 03-00473 / 013

-00473 / 008

-00473 / 004

sterownik 07-00658 / 004

sterownik 09-00473 / 004

10-Cannot be reached

17-00473 / 004

19-00473 / 004

3c-00447 / 001

-00532 / 001

46-00473 / 004

-00473 / 013

53-02432 / 011

-03182 / 007

62-cannot be rached

co to może być

Witam koledzy, podepne sie pod temat a jaki jest kod żeby włączyć automatyczne zwalnianie ręcznego podczas ruszania ? ponieważ jestem o zmianie sterownika i w nowym ta funkcja nie działa

A jak spr. to kodowanie i w razie czego przekodować ?

niestety nie mam kabla i jest to teraz nie możliwe porobiłem jedynie zdjęcia błędów mogę je jedynie przepisać

02432-Supply Voltage for Left Parking Brake Motor (V282)

006 - Short To Plus - MIL ON

zamrożone ramki:

Fault status: 11100110

Fault priority:1

Fault fraquency:1

Reset counter: 175

Mileage: 148365

Time indication: 0

03200-Switch for Electric Parking Brake (E538)

011 - Open circuit - Intermittent

zamrożone ramki:

Fault status: 00101011

Fault priority:2

Fault fraquency:49

Reset counter: 215

Mileage: 145922

Time indication: 0

02434-Supply Voltage for Control Module for Left Channel

009 - Open or Short to Ground - intermittent

zamrożone ramki:

Fault status: 00101001

Fault priority:1

Fault fraquency:2

Reset counter: 215

Mileage: 148365

Time indication: 0

02442-Function Lamp in Control Head

009 - Open or Short to Ground

zamrożone ramki:

Fault status: 01101001

Fault priority:6

Fault fraquency:1

Reset counter: 175

Mileage: 148365

Time indication: 0

02433-Supply Voltage for Right Parking Brake Motor (V283)

011 - Open circuit- MIL ON

zamrożone ramki:

Fault status: 11101011

Fault priority:1

Fault fraquency:14

Reset counter: 175

Mileage: 148365

Time indication: 0

02435-Supply Voltage for Control Module for Right Channel

009 -Open or Short to Ground- MIL ON

zamrożone ramki:

Fault status: 11101001

Fault priority:1

Fault fraquency:14

Reset counter: 175

Mileage: 148365

Time indication: 0

To są wszystkie błedy jakie miałem w sterowniku 53

powiedz jeszcze odkąd dokąd to okablowanie pomierzyć od zacisku do sterownika ? tylko które piny we wtyczce do sterownika są do jakiego zacisku ?

Temat ogarniety okazało sie że to jednak wina sterownika po wymianie reczny działa elegancko tylko brak mu jednej funkcji : automatycznego wyłączania podczas puszczania sprzęgła jak to uruchomić ? ponieważ wykonuje te same czynnosci co wcześniej a reczny nie odpuszcza automatycznie

sprawdziłem wszystkie bezpieczniki w tylnej części samochodu żaden nie był spalony, okablowanie przycisku sprawdziłem optycznie przy kostce pod włącznikiem i wydaje sie być ok . a czy można spr. jakoś miernikiem przycisk ? ponieważ dziś zauważyłem taką przypadłość że lampka przycisku zawsze gasła po jakimś czasie gdy samochód był zamknięty a dziś świeciła się całą noc czerwone P zgasło po kilku minutach po zamknięciu samochodu a przycisk świecił sie do rana

bezpieczniki sprawdzałem- wszystkie całe , wczoraj również spr. przewody przy silniczkach po ściągnięciu gumki jak nówki żadnego pęknięcia (czyściutko i suchutko) wcześniej żadnego problemu z ręcznym nie miałem zaciągam go za każdym razem . przed skasowaniem błędów oprocz tych co zostały były jeszcze ; 02442 który niewiem co oznacza i 02434 i 03200

dziwi mnie właśnie to że po odłączeniu sterownika hamulca na 3 sekunde i powrotnym podłączeniu zaczeła się prawidłowo świecić ta lampka na przycisku ręcznego

czy jeżeli podam prąd na krótko na silniczki tak żeby je odciągnąć i żeby ręczny już nie trzymał i zostawie nie podłączone przewody to oprócz piszczenia z tablicy zegarów samochód będzie jeszcze jakoś to sygnalizował i np. obcinał moc silnika ? bo samochód jest mi dziś potrzebny do pracy , zamówiłem już sterownik ale ma przyjść na jutro najszybciej ?

Jutro postaram sie kogos z komp. załatwic , a czy sterownik hamulca ma ochrone komponentu czy jakoś tak ?

po sksowaniu błędów pozostały błędy 02432 , 02433 ,02435

Dziś odłączyłem sterownk od ręcznego i po ponownym podłączeniu zapaliła się w końcu czerwona lampka na przycisku hamulca lecz błędy na fisie dalej piszczą i hamulec nie odpuszcza myślę że może to być sterownik i tu pytanko na które numery zwracać uwagę przy zakupie sterownika , mój to - 8K0 907 801 D i czy można go zastąpić sterownikiem o innym numerze ?

Nikt nie miał takiego przypadku, albo nie wie co to może być ??

Witam mam problem jak w temacie a mianowicie nie odpuszcza mi hamulec ręczny w obu kołach na fisie po odpaleniu samochodu wyświetlają sie dwa błędy : czerwone P i żółte P z piorunkami na tablicy mruga jeszcze dodatkowo czerwone i a przycisk od hamulca wogle się nie świeci co to może być i czy da radę jakoś odpuścić ten ręczny bo samochód jest mi niestety potrzebny

000447 ograniczenie funkcji przez nadmierne napiecie i 000532

U siebie mam identyczne błędy. Prawdopodobnie do wymiany sterownik master po prawej stronie w zderzaku.

dzięki

Dzięki a czy możliwe jest żeby przetwornica się spaliła nie paląc przy tym bezpiecznika ?

Witam interesuje mnie lokalizacja orginalnej przetwornicy 230v i jak się do niej dostać ? pytam ponieważ w gniazdku niema napięcia ( bezpiecznik cały )

w blokach pomiarowych bedziesz miał wszelkie parametry

a po błędach nie można ocenić który to sterownik iest do wymiany ? bo tak to będe musiał znowu jechać na komp. i płacić ?

WRCLAGUNA ty robiłeś już takiego moda i byłeś z tym na płycie w ASO żeby to ustawić czy działa ci bez tego ?

aha ok to już wiem dzięki za naprowadzenie Mam tylko jeszcze pytanko który to sterownik jest do wymiany ? i czy wystarczy tylko wymiana czy trzeba kodować albo coś takiego ?

Witam ponownie byłem na innym kompie i wyszły mi dwa błędy mianowicie 000447 ograniczenie funkcji przez nadmierne napiecie i 000532 napiecie zasilania co to może być ? ?

Witam ponownie byłem na innym kompie i wyszły mi dwa błędy mianowicie 000447 ograniczenie funkcji przez nadmierne napiecie i 000532 napiecie zasilania co to może być ? ?

a i zapomniałem temat dotyczy mnie piszę tylko z drugiego konta bo na swoje nie mogę sie zalogować

A robił ci to mechanik czy sam podołałeś ? i w jakiej sumie sie zamknołeś ?

Trzeba odkręcić koło,nadkole,trochę osłon pod spodem, końcowy wydech, opaski od zbiornika i opuszczałem trochę zawieszenie.

myślałem że bez ingerencji w zawieszenie ale niestety a robiłeś wszystko na nowych gratach czy używanych ? i jaki dystans już na nich zrobiłeś ?

Żadnych kalibracji nie robiłem.W a4 zmieniłem koło pasowe.Czyszczenie całego układu paliwowego,i ewentualnie wymiana wtryskiwaczy,chyba że jeszcze opiłki tam nie dotarły.Najwięcej roboty jest przy zbiorniku.W A4 jest trudny do wyczyszczenia,ma wiele zakamarków.

niestety dotarły wszystkie 4 szlak trafił , a jak wyglądał demontaż baku ? trzeba coś demontować dodatkowego żeby go wyciągnąć ?

Przerabiałem już dwa razy opiłki.W A4 i A3.

Obie pompy miały numer 0 445 010 507.A założyłem 0 445 010 529.

W A3 nowa pompa podeszła bez problemu a w A4 musiałem wymienić tylko koło pasowe od starej,zatartej pompy.

i nic więcej żadnych kalibracij czy coś ? właśnie stara pompa która mi opiłkuje ma takie nr. 0 445 010 507, czyli pompa w a3 miała identyczny numer a inne koło ? troche dziwne a przy jakim przebiegu padły ci te pompy ?

Przerabiałem już dwa razy opiłki.W A4 i A3.

Obie pompy miały numer 0 445 010 507.A założyłem 0 445 010 529.

W A3 nowa pompa podeszła bez problemu a w A4 musiałem wymienić tylko koło pasowe od starej,zatartej pompy.

i nic więcej żadnych kalibracij czy coś ? właśnie stara pompa która mi opiłkuje ma takie nr. 0 445 010 507, czyli pompa w a3 miała identyczny numer a inne koło ? troche dziwne a przy jakim przebiegu padły ci te pompy ?

i ile latasz już na tych nowych pompach ?

ok dzięki a wiecie może czy dało by radę , bo miał bym pompę od tego samego silnika tylko z innymi nr. , podejdzie?

Są dwie elektryczne.Jedna w baku,druga pod spodem obok filtra paliwa.

No właśnie a po co aż dwie pompy elektryczne ? i która tak naprawde opiłkuje ta w baku czy koło filtra ?

Witam mam pytanie ponieważ nie moge znależć odp. ostatnio po sprawdziniu pod czujnikiem ciśnienia znalazłem opiłki (temat znany) doczytałem się że to pompa wstępna najpierw opiłkuje a potem uszkadza resztę chciał bym ją wymienić aby po wymianie pompy wys. ciśni. problem nie powrócił i teraz tak mam jakąś pompę el. zaraz przed filtrem paliwa czy to ta pompa opiłkuje czy jest jeszcze jedna w baku ?

Nikt sie nie oriętuje czy są dwie pompy elektryczne czy tylko jedna ? ma ktoś może schemat jak wygląda cały układ paliwowy w tym silniku (2.0 tdi 143KM CAGA avant)