Robert Kaim

Miałem tak w b7 sedan tylko z dwiema lampami w klapie. Po jakimś czasie świeciły i znowu ledwo co, przyczyną był złamany przewód masy. Jak na krótko podłączałem masę było wszystko ok. Wyciągnij lampę i podłącz masę na krótko innym przewodem, jak nic to nie da do miernikiem sprawdź napięcie jakie dochodzi do lampy. Napięcie jest sterowane komputerowo bo tam są zwykłe żarówki z jednym włóknem, światło STOP jest sterowane poprzez zwiększenie napięcia. Na 100% nie jestem pewny. Na pewno u mnie w klapie przeciwmgłowe są tak sterowane. Jak wyciągniesz lampę to sprawdź jakie są żarówki, bo mogę Cię w błąd wprowadzić.

Witam. W mojej A4 B7 2.0 tdi BPW wyskakuje błąd czujnika G263 nr błędu 00818. Wymieniana była chłodnica bo miałem małą stłuczkę i po sprawdzeniu szczelności napełniona a klima się nie włącza. Jak brakowało czynnika chłodzącego to w dodatnich temp. świecił się przycisk ECON nie dało się go wyłączyć, po napełnieniu jest ok ale klima nie chłodzi. Czy ten czujnik to ten przy chłodnicy klimatyzacji?? Wymieniać czujnik czy może być coś z innego. Wrzucam zdjęcie błędu. Proszę o pomoc.

Czujnik położenia kierownicy mam na pewno bo jest ASR, ESP i EDS bo autko jest w quattro. Czyli skręt czyta komputer ale pytanie czy jest jakiś przewód w instalacji świateł aby ten sygnał podać do przetwornicy. Na skrętnych xenonach mi aż tak nie zależy, ale mam do kupna lampy bixenon skrętny kompletne z przetwornicami, żarnikami, silniczkami i mają stan wręcz idealny za 1800 oba, nie wiem czy to dobra cena czy drogo.

Witam. Od niedawna mam A4 B7 i chcę przerobić zwykłe reflektory na Bi-xenony skrętne+ drl. Szukałem na forach i nie znalazłem czy do tej przekładki muszę dokładać jakieś kable do instalacji. Dodam że mam w wyposażeniu włącznik świateł z funkcją AUTO, czujnik zmierzchu i deszczu i funkcję CHL Mój cel to mieć światła dzienne w dzień a w nocy mijania xenon i żeby to działało automatycznie w pozycji AUTO włącznika świateł Chcę mieć xenon mijania/ drogowe a halogen światła dzienne(w tym samym miejscu co jest to fabrycznie) Teraz mam w dzień brak świateł a wieczorem mijania jak mam włącznik w pozycji AUTO. Wiem że na zwykłych światłach nie można zaprogramować dziennych. I czy skrętne xenony będą działać po zaprogramowaniu w module świateł, czy jest on sterowany przez dodatkowy moduł. I chcę zmienić pokrętło z ustawiania zasięgu świateł na takie DRL przy włączniku świateł, czy będzie pasowała kostka ze starego pokrętła bo i tak jak uruchomię xenon to auto poziomowanie zastosuję. Jak ktoś ma link do jakiego DIYa to proszę o pomoc lub o jakieś wskazówki.

Dziękuje. Pokuszę się chyba na ten interfejs od e-service.

Dziękuje za odpowiedź wg. faktury mam jeszcze ok 4,5 tyś. do wymiany ale planuje wymienić w tym tygodniu dla świętego spokoju a jaki olej polecacie do tego silnika? Był lany 5w30 mobil. I mie wiecie czy te kabelki zadziałają z b7?

Witam. Nie wiem czy w dobrym dziale to wstawiłem ale proszę o wyrozumiałość. Niedawno zakupiłem Audi A4 B7 Quattro 2.0 tdi BPW i mam mały problem, jak wciskam przycisk "klucz" przy zegarach to nie mam wskazania kiedy mam wymienić olej tylko mam napis Service in ------ km ------days chyba zamiast kresek powinny być jakieś wartości. to samo mam jak wejdę w opcje Fisa i wybiorę Service. Poniżej zdjęcie Fisa Jeszcze jedno pytanie mam interfejs elm 327 i czy on połączy się z B7. Mam jeszcze kkl i k+can komander ale te to z B5 z 99r. działały i nie wiem czy zadziała z nowszym autem Proszę o pomoc.

Dzięki. Sprawdzę czy wszystko szczelne. Witam. Wymieniłem parę wężyków od podciśnienia o autko chodzi jak trzeba były poparciałe i niektóre robiły się płaskie jak podciśnienie było. A i przy okazji wymieniłem oringi na pompie wtryskowej o lało się paliwko i ustawiłem nastawnik bo była za mała dawka ustawiona może to też był powód późno wstającego turbo. Dziękuje wszystkim za pomoc.

Sztangę ustawiłem jak było zaznaczone fabrycznie. gruszka jest ok jak robię podciśnienie strzykawką i trzymam to gruszka stoi w miejscu. chwilowo nie sprawdzałem wszystkich wężyków, od turbo do elektrozaworu jest ok i dalej też wydaje się ok ale muszę dokładnie wszystkie sprawdzić jak znajdę cas Mam jeszcze jedno pytanie czy podciśnienie po zgaszeniu silnika powinno jeszcze być przez jakąś chwile??? U mnie praktycznie natychmiast nie ma po zgaszeniu. W sobotę będę rozpinał rozrząd żeby wymienić uszczelniacz na wale korbowym to będzie przód rozebrany to posprawdzam wężyki i elektro od turbo. Dzięki wszystkim za pomoc dalej dam znać jak coś się wyjaśni

Dzięki. A co do przepływomierza kiedyś miałem problem jakiś błąd że zły odczyt czy coś jak kiero turbo było zacięte na OFF i mechanik mi wyczyścił zwykłął benzyną i błędu nie ma ale zaniża odczyt ole to może być przez to że turbo nie ciągnie tyle powietrza co potrzeba? A co z kątem wtrysku czy jest ok? link wstawiony wcześniej

Dzięki poszukam i zrobić logi jeszcze raz czy te mogą być?? I jeszcze jedno ostatnio zauważyłem że cieknie mi paliwo w pompy wtryskowej, może to mieć jakiś związek z późnym turbo?? Kierownica turbo była czyszczona dwa ok 3 tyg. temu przez ze mnie osobiście daje link do zdjęć turbo może źle złożyłem prosze o zerknięcie ale w inny sposób nie pasowało Link do turbo: https://drive.google.com/drive/folders/0B9SCM_9B0t2bUDlidzVIMDctT3c?usp=sharing

Dzięki nie wiedziąłem że to na 3 begu trzeba robić postaram sie jak najszybciej to zrobić. Zrobiłem logi i wstawiłem na tą stronę VAGLOG oto link: http://vaglog.pl/log_275236.html i mam logi kąta wtrysku link: http://vaglog.pl/log_275250.html Mam nadzieje że te są ok.

Witam. W mojej A4 1.9 tdi 110km turbo coś słabo daje. Dodam że zmienna geometria turbo wyczyszczona, gruszka dobra robiłem logi 3 i 11 ale nie znam się co i jak. Czytałem na ten temat ale nie wiem co może być nie tak. Kąt wtrysku sprawdzony jest 52. Podaje link do logów może ktoś kto się zna może mi pomoże: https://drive.google.com/open?id=0B9SCM_9B0t2bYlhfQ0czT2lWaW8 Może jeszcze jakieś logi podać? Proszę o pomoc. I z góry dziękuje.

Po wczorajszym wyczyszczeniu miski rano było sucho, po przejechaniu ok 8 km( ok 4 km w jedną stronę) z pracy znów widać olej na misce. też wczoraj zmieniłem uszczelkę dekla zaworów i jest sucho, odma wyczyszczona, zawór wydaję się na sprawny. Olej wycieka tak jakby z uszczelniacza wału korbowego, ale nie jestem pewien może to miska w jego okolicy. Czy taki wyciek jest możliwy z uszczelniacza? A i jeszcze jedno moje spostrzeżenie na odpalonym silniku ja patrzę na wał to wydaje się jakby miał luz na łożysku jeśli tam jest( ma takie jakby drgania, może to tak ma koło pasowe. Dodam że mam do wymiany dwumas i być może jego drgania rozwaliły uszczelniacz. Słuchaj "jospethe" a na jakim valvoline jeżdzisz sysntetyk, półsynretyk czy mineralny? Ja mam 5W40 Castrol Edge TD.

dzięki za pomoc jutro sprawdzę czy ten zawór działa prawidłowo. ale czy ten zawór może być przyczyną wycieków?? dzisiaj wyczyściłem odmę i ten zawór ale nie sprawdziłem czy działa jak należy a miałem przypchaną taką kremową puszkę z drugiej strony zaworu też wyczyszczone miskę wytarłem do sucha na kanale i umyłem benz. ekstrakcyjną teraz zobaczę skąd dokładnie ten wyciek. Dam znać co z tym zaworem. Jeszcze raz dzięki.

Odma trochę była zapchana ale jeszcze miała otwór już wyczyszczona, zajrzę do tego plastiku co idzie odma i vacum. czy ktoś wie czy w tym "grzybie" na deklu jest jakiś zawór czy po prostu jest otwór??

Nie sprawdzałem sprawdzić tylko tą rurkę co idzie do wlotu turbiny i czy tę drugą (chyba do vacum) Niedrożna odma może być przyczyną wycieków, zę aż takie ciśnienie tam panuje? Jutro prosto po pracy sprawdzę odmę. Dam znać czy była drożna. Dzięki za pomoc

Witam. Może podobny temat był opisywany na forum ale nie znalazłem odpowiedzi. Posiadam A4 B5 1.9 tdi 110 km AFN. Mianowicie mam problem z wyciekami oleju z silnika z miski olejowej i pokrywy zaworów. Jakieś 3 mieś. temu zmieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i zaczęło cieknąć po ok 500 km. i miałem cieknącą miskę oleju. Jakieś 1,5 tyg. temu wymieniłem uszczelkę i było ok. 3 dni temu wymieniłem miskę olejową, uszczelniona silikonem K2 wysokotemperaturowym do misek,pomp itd(dodam że posiadam aluminiową miskę z czujnikiem poziomu/temp. oleju. i po przejechaniu ok 50 km. zauważyłem znów wyciek z miski. Dziś po powrocie z pracy zauważyłem wyciek z pokrywy zaworów i miski. Po obejrzeniu olej cieknie gdzieś z okolic koła na wale korbowym. Możliwe że to cieknie z uszczelniacza wału? Ok 5 mieś. temu wymieniany był rozrząd i mechanior nie wymienił go bo podobno był ok. I mam wrażenie zbyt dużego ciśnienia w silniku gdy na odpalonym odkręcę korek wlewu oleju. Dodam ze mam zalany olej 5w40 Castrol EDGE TD. Może ktoś się z czymś takim spotkał. Z góry dzięki za pomoc.

Dziękuje za pomoc. Sasza mi napisał że trzeba zmienić płytkę licznika z A4 inaczej nie pokaże otwartych drzwi.

Dałem potencjometr od zegarów z 99r. czyli zegarek analogowy z cyframi. Mam tak samo w lewo zwiększam podświetlenie I myślałem o samych wskazówkach po zapłonie, a tarcze ze światłami. A da się aktywować test wskazówek po włączeniu zapłonu tak jak w nowszych Audi? A nie wiesz jak z tym CAN do modułu komfortu? A i jeszcze jedno ważne pytanie czy nie da się zmienić wsadu żeby temp. oleju czytał tak jak te starcze czyli przez czujnik przy filtrze oleju bez poziomu oleju? Bo mi przyszedł ten czujnik ale nie mam otworu w misce olejowej na ten czujnik. Znajomy mechanik wprowadził mnie w błąd mówiąc że te silniki miały zawsze otwór w misce. , pewnie mu chodziło o ten przy filtrze oleju. Mam taki czujnik temp. oleju wkręcany w chłodniczkę oleju przy filtrze, który ma 1 pin a nie 3 jak ten w misce.

Nie wiedziałem jak zmienić wsad dla paliwa. A da się wyłączyć CAN dla modułu komfortu? Bo w kanałach adaptacji tego nie widzę, dla obrotomierza musiałem wyłączyć ale to w adaptacji znalazłem. I może ktoś wie jakie komórki zmienić we wsadzie dla podświetlenia, bo kanał 19 w adaptacji mam niedostępny? A i jeszcze czy da się zwiększyć jasność zegarów bo jakoś nie za jasno świecą mimo wlutowania potencjometru?

Witam. Posiadam Audi A4 B5 Lift '99r. 1.9 tdi (AFN, 110 KM). Moje auto nie posiadało FIS'a, zegarek analogowy i czerwone podświetlenie. Zmieniłem zegary na z A6 C5 z '01r. 2.5 tdi (AKE 180 KM) na białe podświetlenie, Full FIS i zegarek cyfrowy(radiowy) Pozmieniałem piny w kostkach, przelutowałem potencjometr, dorobiłem szarą kostkę i zamontowałem manetkę. Zakodowałem immo i licznik, wszystko śmiga oprócz temp. oleju(wyskakuje żółta konewka z napisem SENSOR), odwrotne wskazanie paliwa( pływak już zamówiłem od A6 czekam na przesyłkę), i dziwne spalanie na poziomie 51,9 l/100km. Otóż już naprawiłem prawie wszystkie usterki tj: 1. konewka z napisem sensor (zakupiłem czyjnik tem./poziomu) 2. odwrotne wskazanie paliwa (zamontowałem pływak od A6) 3. dziwne spalanie ( mój błąd pomyliłem piny w niebieskiej kostce). I mam problem nie mogę zrobić wskazania otwartych drzwi, wiem że A6 posieda moduł komf. który komunikuje się przez CAN. W rozpisce pinów A6 dla tych zegarów są piny dla każdych drzwi, maski i klapy bagażnika wszystko podłączone ale nie działa. Mam takie pytanie, czy nie da się jakoś przekodować zegarów żeby brały sygnał otwartych drzwi tak jak A4 lub wyłączyć CAN dla modułu komfortu? Może ktoś już taki patent robił, nie mogę w necie znaleźć takiej informacji. Z góry dziękuje za pomocne odpowiedzi.

Witam. Jestem nowym użytkownikiem tego forum Witam wszystkich zokolic Wołomina i tych z całej Polski.