Pepoelo

Dzięki bardzo napewno sprawdzę Świece napewno tez sprawdzę. Faktycznie da się sprawdzić cewki multimetrem? Zawsze sądziłem ze tylko oscyloskopem da się sprawdzić. Jeżeli wskaże opór bądź nie nie to super

Witajcie. Logi swieżo zrobione więc: statyczny http://vaglogi.pl/log-008_7G1KhSy.html http://vaglogi.pl/log-002_008_46Vbb.html dynamiczne http://vaglogi.pl/log-002_025_r07Pw.html http://vaglogi.pl/log-001_013_z7CB4U8.html http://vaglogi.pl/log-002_007_WtQr951.html

Jak już napisałem vcds wykazuje brak błędów. Z logami trochę gorzej ze względu na niesprawna baterie w lapku. Postaram się coś wykombinować i wrzucić logi ktore kanały?

Witam. Pisze ponieważ nie chce zakładać nowego tematu i zaśmiecać. Pacjent: A4 B5 1.8t AEB od około dwóch tygodni sam z siebie zaczął szarpać przy dodawaniu gazu. Nie ważne lpg czy pb, szarpie tak samo. Im bardziej depne tym bardziej szarpie w jaki sposób mogę sprawdzić cewki? Multimetrem się da? Czy tylko oscyloskop? Jak wyżej za mojej kadencji cewki i świece nie zmieniane zastanawiam się może to przepływka? doradzcie od czego zacząć i jak dodam jeszcze ze vcds wykazuje brak błędów

Witam Panowie. Odgrzewam kotleta ponieważ każdy pisze co innego. Czytając posty od początku wszystkie strony dosłownie zdurnialem. Problem z moim AEB. Kilka dni temu wskazówka pokazywała 65-70'C jak przychamowalem pokazywała 90'C. Pomyślałem ze mało płynu. Dolalem na full bo był min. Wskoczyła wskazówka na 90'C i tak cały dzien było Ok. Na kolejny dzien wskazówka znów 65-70 więcej nie pójdzie. Żadnych błędów vag. Na klimatroniku kanał 49- pokazuje tyle ile na blacie. Na kanale 51- równe 90. Poszedłem sprawdzić może nie zapięta wtyka od czujnika z tylu ale po dopięciu okazało się ze zielone piny. Wyczyściłem izopropanolem w spraju wyczyściłem lecz zero poprawy. Pytanie do was bo bardziej się znacie. Co wymienić termo czy czujnik?

A okolice Sanoka odpowiadają? Dopiero zauważyłem ze z grudnia. Także chyba po temacie

Witam. Po regeneracji turba totalny brak mocy. Pacjent jak w temacie A6 c4 2.5tdi 140KM AEL Prosba do Was drodzy forumowicze o analize logów: http://vaglog.com/log-008_010_011_0p2FX.html http://vaglog.com/log-007_013_015_oB3BeV.html http://vaglog.com/log-001_003_004_zN3Gn.html Dziekuje i pozdrawiam jeszcze kanał 000 https://drive.google.com/file/d/0B85SV1hhPjnYRF9MS1hIMmh3aUU/view?usp=sharing

Kolego najprawdopodniej mikrostyk w zamku

Witam ponownie. W sobote zabieram sie za sprawdzenie. Rozumiem ze jak wyciagne kata to pozniej uszczelki nowe mam zalozyc prawda? Co do Twojego pytania ja akurat nie jestem w stanie odpowiedziec jestem amatorem 1.8t uderz z pytaniem do Łukasz13Dzis turbo zostalo rozebrane, przy okazji sprawdzone dv i n75. Wymienilem przewody od n75 do turba oraz z dv do kolektora. Praca zaczeta o 8 skonczona o 16 50 . Pierwszy napotkany problem przy rozbieraniu to zerwany leb sruby od turba( z tych trzech od gory) nastepnie proble z odkreceniem dolnej nakretki od kata. Ciezki dostep. Pozniej poszlo z gorki. Po wyciagnieciu na wierzch turbo ujrzalem taki widok Klapka wogule nie przykrecona. Na sztandze wyregulowalem otwarcie na okolo 0.55 bara. Dolozona kontra do nakretki. Po zlozeniu wszystkiego i przejechaniu sie auto odzylo. Audica idzie jak kuna w agrest od oklo 2.5tys.obr. gdyby nie to forum jak zdemontowac z innego tematu oraz pomocy Lukasz13 niedalbym rady. To pierwsze moje doswiadczenie z wyciaganiem turba oraz takimi manewrami. Takze WiieeeeeeeeelkiE DZIEKI!!!!! Duze piwo dla kilku userow. Wrzuce na dniach logi jak teraz wyglada. Pozdrawiam I znow wracam. Mam pytanie jeszcze jedno pytanie a propos bledu. Od czasu zalozenia lpg wywala blad mixture adaptation 00561 14-10 adaptation limit (add) exceeded-intermitted Coz z tym poczac? Czyzby przeplywka? Prosze o pomoc

Tak zrobie. Dzieki.

Jeatem w trakcie sprawdzania szczelnosci. Dobijam do 0,6bar slychac jak olej bulgocze i na opasce lekko puszczy ktora idzie od n75 do gruchy. Cienienie spada do 0 w 15sekund. Gdzie jeszcze moge sprawdzic co jest nie halo Odpialem wezyk od n75 ktory idzie do gruchy nic nie zminilo. Zadnego odczucia. Nie wiem tylko czy powinienem zaslepic koncowke z n75 w miejscu wyciagnietwj rurki. Dmuchnalem w niego sztanga odepchnieta lekko i szybko. Wywalone bledy 00575 intake manifold pressure 00561 mixture adaptation

Polecam zensystem przysieki. Szybko sprawnie oraz mila obsluga. Montaz na wysokim poziomie

Sprawdzalem manomentrem podczas jazdy nic nie pokazywalo. Jedynie troche wzroslo na 0.1bar przed gaszeniem auta Przy okazji wyciagania turbo powymieniac przewody gumowe z zaworow i sprawdzic n75 oraz dv tak? Oraz kolejne pytania laika jak dlugo czasu pochlania wyjecie turbo? Dzieki wielkie za pomoc lukasz13 piwo dla Ciebie

Wrzucic jeszcze jakies logi? Czy te sa jednoznacznie stwierdzajace uszkodzone turbo?

witam wszystkich zaczne od poczatku. zakupilem 3tyg temu pierwsze auto z turbem a4 b5 1.8t aeb oczywiscie na poczatku wymiany obu rozrz oleje fitry ble ble zalozyłem do niego lpgtecha, lecz niestety wydaje mi sie od poczatku ze brakuje mu mocy. Tak jakby turbo sie nie zalączalo lub cos z nim bylo nie tak. Nie czuc nic na zadnym biegu zeby po 2000obr dostawalo kopa lub cos bylo slychac. Auto sie zbiera jak byla laguna 2.0 8v. Mam do Was ogromna prosbe o analize logów 003+025 http://vaglog.pl/log_269511.html 008+013 http://vaglog.pl/log_269512.html dodam ze sprawdzalem cisnienie manometrem przed kolektorem od strony chlodnicy. z tego co wyczytalem na tym forum do jest wezyk wyjscia dv tak? Dziekuje i czekam na pomoc niestety nie dalem rady dzis zrobic loga z grupy 002+007 bateria mi padla jutro wrzuce