sułek123

Zrobiłem dzisiaj chyba wszystkie możliwe logi jakie się da. Statyczne na zimnym silniku: -004 i 007-http://vaglog.pl/log-004_007_ybxl1.html Statystyczne na ciepłym silniku: -000 i 001-http://vaglog.pl/log-000_001_CMmGLo.html -003- http://vaglog.pl/log-003_vMYI91.html Statystyczne BS: -000-http://vaglog.pl/log-000_S9glk7C.html -003-http://vaglog.pl/log-003_J6776J.html -004-http://vaglog.pl/log-004_7zqEf0.html -011-http://vaglog.pl/log-011_6Cq4oU1.html Dynamiczne: -001-http://vaglog.pl/log-001_Wd5DaPO.html -004-http://vaglog.pl/log-004_9jZUv.html -011-http://vaglog.pl/log-011_8jMpA.html Dynamiczne w grupach: 003,008,011-http://vaglog.pl/log-003_008_011_K2129.html 003,010-http://vaglog.pl/log-003_010_0M1Ei9U.html 003,011-http://vaglog.pl/log-003_011_3KX2rD2.html 008,011-http://vaglog.pl/log-008_011_7R4g5.html

Napisz mi kolego jakie logi mam zrobic które bloki. Domyślam się, że 003, 013, 011, 008???

Ktoś ma jakiś pomysł ?

Wiem, zaryzykowalem te kości bo gość jeździł na tym 5 lat i rozbił auto. U niego nic się nie działo a chip był zrobiony taki lekki na niecałe 130 koni. Wiem, że robi się to pod konkretny stan silnika itd. Ale to tylko potwietdza, że. Z moim silnikiem nie do końca jest ok skoro nawet na takim lekkim chipie nie działa ptawidlowo.

Witam mam problem z moim afn-em, wiem, ze po tym co teraz napiszę zwyzywacie mnie, ale zaryzykuję ;p Kupiłem na allegro kości na 130 km wlutowalem podstawki i zapialem chipa. I teraz problem jest taki że nasiliły się objawy które miałem przed chipem tylko w znacznie mniejszym stopniu. Mianowicie przy maksymalnie wciśniętym pedale gazu auto kopci na niebieskawo i to sporo;/ kopcil trochę wcześniej, ale znacznie mniej. Napiszcie proszę czy to może być wina wtrysków, że za dużo leje paliwa czy turbo pada? Chciałbym jeszcze, żebyście napisali mi jakie logi zrobić, żeby popatrzeć po swojemu na tego chipa. Jak tylko ktoś mądry stwierdzi że to całkowite dno to wywalam to natychmiast ? Aha i taka informacja jeszcze, po odpaleniu rano auto nie zakopci nic, ale jak pochodzi z minutę to po dodaniu odrobiny gazu wyleci chmura biało siwego dymu bardzo gryzacego w oczy. Po rozgrzaniu auta kopci na niebieskawo, ale tylko przy obciążeniu i gwałtownym wciśnięciu gazu -dosc mocno ;/ Na postoju mogę go kręcić do 4 tys i nic nie kopci.

Nie moge dokladnie zobaczyc gdzie leci bo nie potrafie wsadzic oka miedzy glowice a rozrzad bo to szpara okolo 5 mm. Musialbym demontowac caly rozrzad I zdjac ta metalowa oslone ktora oddziela rozrzad od glowicy

Witam. Mam pytanie, czy z pokrywy zaworow moze wyciekac olej tak mocno, ze praktycznie leje sie a nie poci? Auto zaczelo zostawiac dosc duze plamy po nocy. Zlokalizowalem, ze olej leje sie od strony rozrzadu. Dokladnie widac miedzy glowica a ta metalowa oslona rozrzadu jak po uruchomieniu silnika leci struzka oleju, wiec mowie na 100 % uszczelniacz walka rozrzadu. Kupilem wymienilem I zadnej poprawy leci dalej tak samo;/ Uszczelki pokrywy zaworow nie wymienialem bo myslalem, ze to ten uszczelniacz. Obawiam sie, ze moze to byc peknieta glowica... No chyba ze z tej uszczelki sie tak wali. Ktos ma jaakkies pomysly jeszcze?

Panowie problem rozwiazany, winny byl jednak zle zalozony pierscien. Dokladnie to byl odwrocony o 180 stopni I lopatki mialy duzy zakres pracy, ale nie dobijaly do tego zderzaka na turbinie Autko zapierdziela az milo Dzieki za pomoc, czlowiek uczy sie na bledach ;p

;/ no to czeka mnie rozbiórka turbo - "czysta przyjemność" ;p sprawdzę to w weekend i dam znać.

Sztanga na 100% nie ruszana na fabrycznym ustawieniu jest zamazane farbą. Co do pierscienia to mam 99% pewności, że jest dobrze założony, bo gdzieś wyczytałem, że jak grucha podciąga to dobija do tego zderzaka. Tylko teraz pytanie czy można go tak założyć, że przy podciąganiu dobija do zderzaka, ale przy opuszczaniu nie opuszcza do końca?

Witam. Proszę o analizę logów http://vaglog.pl/log_278102.html Turbo mam wyczyszczone wszystko ładnie chodzi. Na BS sztanga chodzi około 2 cm a i tak łapie tryb awaryjny. N75 zamieniany z N18---> zero różnicy, wężyki wymienione. Gdzie mam jeszcze szukać ? link poprawiony ;]

Mówisz, że nie grają głośno, ale czy słychać je siedząc normalnie na fotelu? Czy trzeba mocno ucho przyłożyć, żeby to usłyszeć?

Witam, czy ktos sie orientuje czym moze byc spowodowane to, ze gwizdki w moim Bose graja bardzo bardzo cicho? Na poczatku myslalem ze nie graja wcale ale po rozebraniu drzwi i przylozeniu glosniczka do ucha okazuje sie, ze jednak graja ale bardzo cicho ;/

A ja zmieniłem przegub zewnetrzny na prawej połosi i narazie problem ustał. Tylko wczesniej rownież zmienilem przegub i niecałe 2 tyg było dobrze i problem powrócił. Moze poprzedni był wadliwy, czas pokaże... Tzn ustał problem efektu tarki podczas przyśpieszenia, półoś nadal ma bardzo duży luz wzdłóżny

Kolego i co z tą półosią? Mam od bardzo dawna takie same objawy ;/ czasem trzęsie czasem nie. Najczęściej objaw występuje po dłuższej jeździe jak juz wszystko dobrze jest rozgrzane, wchodzę w zakręt 90 stopni prostuję kierownicę i zaczyna telepać. Luz wzdłużny prawej półosi dokładnie taki sam jak u Ciebie 3 cm. Tylko problem polega na tym, że jak wymienialem przegub to na półosi nie ma możliwości założyć tej metalowej podkładki i plastikowego pierscienia bo nie ma tam zadnego kolnierza na którym mogłyby te elementy się oprzeć, zgrubienie polosi zaczyna się dopiero 15cm od tego wieloklinu. Nie wiem o co tu chodzi...

Witam. Piszę do was bo już ręce opadły mi do samej ziemi. Wczoraj urwał mi się przegub wewnetrzny z prawej strony. Wrzuciłem 2 bieg gaz w podłogę i trzask. Zależało mi na szybkiej naprawie, niestety nie dostałem w sobotę przegubu w moim mieście, więc kupiłem używkę na szrocie, założyłem i auto smiga ale... Podczas ruszania jest bardzo niepokojący dźwięk. Nie za każdym razem, sporadycznie i występuje na pierwszych 3 biegach tylko podczas przyapieszania i podczas ruszania z miejsca. Przypomina on wibracje lekko odczuwalne na kiwrownicy ale bardziej na fotelu, dźwiękiem przypomina zablokowane sprzęgiełko wkretarko-wiertarki jest niemal identyczny. Myslicie że uszkodził się mechanizm różnicowy w skrzyni? Przecież wewnetrzny przegub nie wydaje chyba takich dźwięków. Tymbardziej, że gdy ruszam z miejsca koła prawie sie jeszcze nie zaczną obracać a dźwięk już słychać. Zaobserwowałem, że gdy już pojawi się ten dźwięk jak ruszam to zniknie gdy puszcze gaz i dodam po chwili bez zmiany biegu. Myślałem też o dwumasie bo to motor AFN ale na wolnych obrotach nic nie telepie budą nie szarpie przy ruszaniu nie ma hałasu przy gaszeniu. Proszę o sugestie np czy wewnętrzny przegub moze wydawać takie wibracje jak praktycznie koło się jeszcze nie obraca.

Dobra chlopaki wszystko jest juz jasne. Udalo mi sie troche rozruszac kierownice i wszystko wrocilo do normy. Po 2 dniach problem powrocil takze wyciagam turbo. Dzieki wszystkim za sugestie.

Też mi się nie wydaje że to dobry pomysł. Sprężyna fakt jest ale nie sądzę żeby to ona sie blokowała, dalej jest tylko membrana gumowa która i tak nie przepuści tego WD. Jeśli sie zacina to myślę że właśnie po drugiej stronie membrany, czyli od dołu tam gdzie wchodzi sztanga do gruchy... Tak czy inaczej na razie będę próbował rozruszać w jakiś sposób. Kupie dużą strzykawkę i będę działał. Słyszałem o takiej opcji żeby odkręcić wydech od turbo i za pomocą strzykawki i wężyka wtrysnąć w geometrie naftę i rozruszać. Co sądzicie o tym sposobie??? Wiem że to doraźna pomoc, ale na takiej mi właśnie zależy bo dostęp do podnośnika będę miał dopiero za jakieś 2 miesiące jak kuzyn wróci do kraju ;/

Mam zdjąć wężyk i nalać wd40 do środka gruszki????? Czy od spodu popsikać na sztangę w tym miejscu co wchodzi do gruchy???

No dobra znalazłem tego VCDSa 1.2 i zrobiłem BS i sztanga porusza się ok centymetra nie więcej ;/ Zastanawia mnie tylko czy powinna wciągnąć sie jeszcze głębiej niż to robi bo wygląda to jakby pociągała wysoko a nie opuszczała się do końca. I teraz pytanie jak to dokładnie jest ? Jak sztanga reguluję doładowanie to czy wciąga ją grucha do góry żeby nie przeładowywało? czy wypycha w dół ??? Ok już wszystko jasne ;p Oglądając uważnie film zapodany przez baca2309 mogę sobie sam odpowiedzieć na to pytanie ;]

Dokładnie to mam Vag-Com 409.1-S To jest najnowsza wersja chyba z którą działa mój kabel

Dobra jak będę miał chwilkę czasu to wszystko jeszcze raz posprawdzam, a te wężyki od podciśnienia powymieniam. Nie mogę zrobić BS bo nie mam pełnej wersji programu. Może kots podesle jakiegoś linka? Wtedy będzie łatwiej niż kombinerkami.

No u mnie właśnie też jeszcze N75 oryginał siedzi, wyciągałem go i czyściłem ale nic to nie dało w środku było bardzo czysto. Czytałem jeszcze o pominięciu N75 do testu ale nie wiem co z czym połączyć dokładnie. Generalnie też obstawiam zapieczone turbo niestety ;/ Dziś nawet podjąłem się wypięcia zawleczki od sztangi żeby poruszać kierowniczkami i zobaczyć czy się przycinają , ale poddałem się bo to jest chyba niewykonalne bez wyjęcia turbo. Gruszkę też sprawdzałem strzykawką i jest szczelna ale mało się wciąga ;/ Próbowałem nawet dziś odkręcić wydech od turba i nic ;/ Boję się że nie odkręcę tej suszarki, śruby wyglądają tragicznie nikt chyba tego jeszcze nigdy nie ruszał. Klucz 12 jest za duży a 11 za mała nakrętki się aż kruszą jak się ich dotyka... A jeśli nie N75 to po tych logach można jeszcze coś podejrzewać czy już tylko zostaje czyszczenie?

Na początek chciałem bardzo gorąco powitać wszystkich Forumowiczów, jestem tu pierwszy raz i potrzebuję rady od najlepszych fachowców Autko zakupione 2 miesiące temu a4 b5 1.9 TDI AFN , no i oczywiście problem musiał się pojawić, mianowicie ten nieszczęsny tryb awaryjny. Autko kreci sie na 3 biegu do okło 3 tyś obrotów i wyskakuje błąd 00575. Poczytałem troszkę na forum, znalazłem jakiegoś VAGa i zrobiłem logi, niestety nie wiem czy dobrze bo dopiero zaczynam zabawę. Gdyby ktoś mógłby zobaczyć i utwierdzić mnie w przekonaniu że geometria turbo do czyszczenia to wiedziałbym na czym stoję. Pozdrawiam ;] Log - http://vaglog.pl/log_248015.html