Jumber

Et jest 41, ale z tylu dystans 25mm, a z przodu 15mm 

Temat wspomagania się rozwiązał. Wystarczyło wejść pod samochód i tego krzyżaka pod kierownicą smarem w sprayu spryskać i po problemie

Sam malowałem, ale nie polecam czarnego koloru. Każdą najmniejszą przycierkę widać. A co do czystości to w miare spoko jak nie są umalowane na połysk

Cześć,

Mam problem ostatnio z zaciętymi klapkami układu dolotowego. Pali mi się check engine i po podłączeniu mechanik stwierdził że to właśnie te klapki. Chciałem sam się za to wziąć i spróbować naprawić.

Kolektor dolotowy jest łatwy do demontażu, ale trzeba odkręcać te metalowe przewody paliwowe i tą listwę zasilającą (chyba tak to się nazywa)

Moje pytanie, czy jeśli chodzi o demontaż kolektora i czyszczenie go to moge to rozkręcić i sam sobie wyczyścić i nie będzie mi potrzebny komputer do tego? Bo nie posiadam żadnego kabla do auta, a niechce się zdziwić jeśli rozbiore wszystko i wyczyszcze a później skręce i okaże się że nie odpale auta  głównie chodzi mi o te przewody paliwowe i tą listwę, czy nie będę miał po demontażu problemu z uruchomieniem auta.

Proszę o cenne wskazówki jeśli ktoś robił to sam i ma jakieś doświadczenia.

Tak wyglada przod 

Trzeba uwazac nawet jak przez wyzsze progi zwalniajace przejezdzasz. Jesli duzo jezdzisz po nierownosciach to nie polecam. Teraz to ja nawet na głębszych koleinach uwazam bo potrafi przytrzeć :-) 

Wymieniłem sprężyny i amortyzatory na niższe. I auto jest niższe od standardu o 5,5cm 

Ja mam założone 225/40/18 i tak się prezentuje 

Nieeee, nigdy nie wymieniałem, nawet niewiem czy był wymieniany bo samochód mam dwa lata, a z tego co wiem co kolejne dwa lata wstecz stał praktycznie w garażu, bo zrobił 10tys. km przez dwa lata 

Nic nie robiłem z tym wspomaganiem i samo przeszło. Tylko się zastanawiam co może być przyczyną. Możliwe że płyn traci jakieś właściwości ze starości i tak się dzieje? Bo zrobiło się zimno i wspomaganie wróciło  Troche głupio to brzmi ale tak wyglądają moje obserwacje 

Mysza z zimna piszczała

Jadę w tym tygodniu napełnić klime to zobacze czy napełnienie coś pomoże i odpowiem

A jakie są objawy uszkodzenia maglownicy? Nic z niej nie cieknie, nie stuka ani trzeszczy, żadnych objaw nie było i tak nagle zblokowało. A muszę wrócić 100km do domu i niewiem czy jechać nią, żeby się nie okazało że na którymś zakręcie pojadę prosto

Cześć, 

Mam problem ze wspomaganiem w a4. Chyba to wspomaganie, a mianowicie przerywa. Wygląda to tak, że odpale samochód i jeśli kręce kierownicą to jest tak że na ok. 1/4 obrotu kręci się lekko, potem jest jakaś blokada i muszę mocno się zaprzeć żeby ją dalej obrócić, wrażenie jest jakby coś przyblokowało i wtedy siłą to przepchnę. Póżniej znowu 1/4 jest lekko i znowu coś ją przyblokuje. Olej w wspomaganiu jest wlany, dźwięków żadnych dziwnych nie wydaje, ani na wolnych obrotach ani podczas jazdy ani podczas kręcenia na postoju.  Kiedyś mi się to raz zdarzyło że mi raz tak przyblokowało, ale ucichło potem i było dobrze. A teraz już nie odpuściło i strach troche tym jeździć. Macie może jakieś pomysły gdzie szukać przyczyny?

Wydaje mi się że gdzieś z panelu...

Cześć,

Mam delikatny problem z klimą w aucie. Mianowicie, jak ją włączę to słychać takie delikatne buczenie, bulgotanie, nie wiem jak to nazwać.

Na zewnątrz jest cicho, nic nie słyszę żeby gdzieś przy wentylatorze coś buczało a w środku jak jest włączona to coś bulgocze. Nie mam pomysłu co wogóle sprawdzić. Możliwe że mało gazu i coś zaczyna głośniej chodzić?

Bo ogólnie poza tym bulgotaniem to wszystko ok. Klima chłodzi normalnie.

Ma ktoś jakiś pomysł co można sprawdzić?

Jeśli ktoś to zrobi na zupełnie czarno tył a przód oklei też ciemną folią to przyznaje że to jest wieś.

Ale jeśli tył jest ciemny (nie czarny) a przód pociągnięty bardzo delikatną folią to wtedy wszystko wygląda bardzo dobrze

500zł za całość to nie jest wygórowana cena w profesjonalnym zakładzie. Ja w niedużym zakładzie zapłaciłem 400zł za całość.

Ps.

Wieś to jest tankować 3,0 V6 gazem, bo jak stać na taki silnik to i na paliwko trzeba mieć

http://www.fotosik.pl/zdjecie/01bdab5131c305f7

http://www.fotosik.pl/zdjecie/ef36aa6bd2fecb3a

http://www.fotosik.pl/zdjecie/3198a1536e0c1435

http://www.fotosik.pl/zdjecie/ab390a60119c6443

Tak to wygląda. Dopóki nie obniżę auta to nie jest to za specjalne, nabierze uroku jak się trochę zniży

Założyłem dzisiaj na tył 25mm a na przód 15mm. Nie wystaje nic. Jest na równo z górną krawędzią błotnika, więc nawet nieźle wygląda

Wstyd się przyznać, ale było min. ze 2 litry więcej. A turbo nie chodziło bo jeden przewód od zaworu przy turbo spadł i nie było mocy. Trochę zadymił z początku jak olej przepalał ale zrobiłem już ze 200km i jest wszystko ok. Stan oleju się trzyma i samochód przyśpiesza jak wcześniej

Jest ok turbo sprawdzone i chodzi jak należy. Było dużo za dużo oleju i wyrzuciło go, ale nic nie uszkodziło. Auto lata jak dzikie

Panowie, problem tego dymienia i obrotów to stanowczy nadmiar oleju. Dużo za dużo tego było i wyrzuciło olej odmą na turbinę, do intercoolera itd wtedy się to spalało i głupiał silnik. Ale teraz nie wiem znowu co robić dalej. Olej spuściłem cały i zalałem świeży, przewody i cooler wyczyściłem, także w układzie już nie ma oleju. Ale znowu jest problem bo auto raz ma moc, raz go nie ma za dużo. Tak jakby turbo chodziło w kratkę. A i teraz wracałem i zaczęła mi błyskać kontrolka od świec. Poradzicie coś co dalej z tym robić? Kontrolka zgasła jak zgasiłem i odpaliłem samochód.

Nawet jak to potrwało kilka sekund? :/

Stan oleju jest normalny, tzn. wymieniałem go 100km temu i jak postał chwile to patrzyłem i było pod maksimum

Cześć,

Mam problem z moim A4 B8. 2,0tdi 2009r.

A konkretnie, jechałem sobie spokojnie i wszystko było ok, moc ta co zwykle itd tylko przy dodawaniu gazu słyszałem jakieś lekkie świstanie.

Po 15km zatrzymałem się, postałem chwilę i pojechałem dalej. No i wtedy nagle silnik złapał mi obroty do odcięcia i dymił ale to ogromną ilością dymu że 5m za samochodem nie było nic widać. Dym koloru jasnego.Nie dało się go ani zdasić ani nic z nim zrobić. Pochodził tak dosłownie 10s i odpuścił. Na wolnych obrotach chodził normalnie jak go odpalałem poźniej. Na desce też mi się żaden komunikat nie zapalił, żadnego błędu. W rurze wydechowej na końcu miałem jakieś znikome ilości oleju.

Wiecie czego to może być przyczyna i co dalej z tym robić? :/

Tak wyszło to ściemnianie szyb. Myślę że nawet nieźle

http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/gD9Wb0YOxbepekJ1NDBuU8XM_EmhbL

http://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/o7LDmbizlSfxhUQMNQCNu_26V6wqKh