Mateo_97

Błąd jest cały czas ten sam: Nr 00575 -Ciśnienie w kolektorze dolotowym -Błąd regulacji

Już zrobiłem tylko że mam ten cały tryb awaryjny więc to chyba nic nie daje.

Czujnik który wymieniłem był właśnie na tej plastikowej rurze obok ściany grodziowej i wyglądał tak: Grucha nie spadła, sprawdziłem i trzyma.

Czujnik był już wymieniony jako pierwszy. Jeśli to coś da to auto zbiera się lepiej jak dodaje gazu stopniowo, ale to też dzieje się rzadko i zależy od nie wiem czego, jeśli wyczuje że ma chęć przyspieszać to daje w podłogę i ma moc(wtedy ma tę moc powyżej 3 tys obrotów)z kolei niekiedy mogę dodawać gazu stopniowo mniej więcej do połowy, a później w podłogę i nic tylko bardziej klekocze i ledwo co przyspiesza.Na odłączonej przepływce wkręca się lepiej na obroty na biegu jałowym i odrobinę ma większą moc podczas jazdy. Na podłączonej przepływce jeśli dam gaz w podłogę to długo i ledwo co dochodzi do maksymalnych obrotów.

Sprawdziłem sztangę, podciąga tylko mam pytanie, jak wysoko powinna się ponieść? Mi podciąga się praktycznie do końca, mam wrażenie że zasysa ją tyle ile się da, wiadomo wszystko robiłem na biegu jałowym.

Właśnie mam problem z tym pompowaniem od 3 tys bo od dłuższego czasu mocy nie ma wcale nawet od tych 3 tys obrotów.

Jak mam się pozbyć tego trybu awaryjnego?Proszę o najprostsze wytłumaczenie tego co mam zrobić.

Nareszcie zrobiłem logi: http://vaglog.pl/log-011_m70ouZ3.html Proszę o analizę i możliwe przyczyny.

Polecicie jakiś dobry program (bezpłatny) do zrobienia logów?

Dzisiaj wymieniłem podejrzane wężyki i przejechałem się, podczas jazdy turbo nie ładowało wcale nawet od 3 tys. więc zgasiłem auto i poczekałem trochę, co się później okazało po odpaleniu turbo ładowało od 3 tys. Może być uszkodzony N75?

Ok sprawdzę wężyki i dam znać A jeśli chodzi o turbo to spełniało rolę jako pompa oleju a nie powietrza, wirnik żył swoim życiem. Ogólnie wymiana była wymagana.

Chodzi o logi? Jeśli tak to jestem zielony w tym temacie.

Nic nie syczy, nie kopci

Przed wymianą też był muł ale wydaje mi się że jednak trochę lepiej się zbierał,ale najprawdopodobniej było coś ze sterowaniem bo sztanga od sterowania się praktycznie nie ruszała . Podłączyłem kompa i pokazał: -Błąd nr 00575 -Ciśnienie w kolektorze dolotowym -Błąd regulacji -Nieciągły

Witam Przeszukałem forum, lecz nie znalazłem kogoś kto miałby podobny problem. Problem polega na tym, że poniżej 3 tys RPM moje audi ma okropnego muła, wydaje mi się że zamiast 110 koni ma ledwo 50, a powyżej 3 tys rwie jak powinien ale nie zawsze, niekiedy muł jest cały czas nawet po przekroczeniu 3 tys, ale nie wiem od czego to zależy. Dodam że, czyściłem n75, turbine wymienałem miesiąc temu i tak było już po wymianie. Ktoś wie o co chodzi?

Witam Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem a4 b5 afn quattro i z racji tego postanowiłem dołączyć do tej społeczności.