Luk Wasky

10

Kodowanie zrobione jednak dalej grzania nie ma 

W kodowaniu mam 0000

Bloki pomiarowe jak na zdjęciu przednia szyba nie zamontowana 

Jak to sprawdzić? 

Witam Panowie zwracam się do was z wielką prośbą.  Od jakiegoś czasu przestało mi działać ogrzewanie przedniej szyby . W vcds zero błędów jak włączam tylną to słyszę w okolicy bezpieczników cykanie i działa natomiast przòd lipa. Bezpieczniki sprawdzone . Nie działa również podgrzewanie lusterek.  Wszystko rok temu działało. Dziś zauważyłem tak jakby ta funkcja nie była obslugiwana w sterowniku. Ktoś pomoże jak się do tego zabrać? 

Cześć od jakiegoś czasu mam problem z autem. Problem polega na tym że po odpaleniu auto pracuje nierowno czuć niespalone paliwo i swieci sie kontrolka EPC czasami z Check engine. Turbo nie dmucha wchodzi w tryb awaryjny totalny brak mocy. Czasami jest tak ze auto pochodzi 15-20 sekund i po zgaszeniu i odpaleniu problem znika auto mam moc i nie swieca zadne kontrolki tak jakby nigdy nic (coraz rzadziej). Dzieje się tak na zimnym i ciepłym silniku bez zadnej zalezności czy popada czy słońce czy -10 czy +30. wymieniłem pompe wysokiego ciśnienia, zawór N75, zawor upustowy turbo, zawor odpowietrzania zbiornika paliwa, wszysttko to co wywalił mi vcds a problem dalej jest.  Proszę o jakieś rady.

Właśnie  zauważyłem ze napięcie niskie przy wszystkich błędach, może w tym kierunku ?

 Adres 01: Silnik       Plik etykiet: AKP\06F-907-115-AXX.clb
Oznaczenie elementu: 8E0 910 115 Q    HW: 8E0 907 115 D
  Komponent i/lub wersja: 2.0l R4/4V TFSI     0030
           Kodowanie: 010C0003180F0120
           Kod serwisu: WSC 00191 264 15243
                      VCID: 2F6DA6BBBE1D45FEBB-807A
5 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:

001112 - Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa (N80)
               P0458 - 002 - Zwarcie z mas¹ - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100010
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 229493 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 194 /min
                    Obci¹¿enie: 76.8 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 13.0*C
                    Temperatura: 13.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 960.0 mbar
                    Napiêcie: 10.287 V

000051 - Zawór obejœciowy turbosprê¿arki
               P0033 - 004 - Usterka elektryczna - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100100
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 2
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 229493 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 184 /min
                    Obci¹¿enie: 78.0 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 6.0*C
                    Temperatura: 6.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 950.0 mbar
                    Napiêcie: 10.414 V

000581 - Zawór elektromagnet.(A) regulacji ciœnienia do³adowania (N75)
               P0245 - 002 - zwarcie z mas¹ - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100010
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 229493 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 184 /min
                    Obci¹¿enie: 78.0 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 6.0*C
                    Temperatura: 6.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 950.0 mbar
                    Napiêcie: 10.414 V

008852 - Zawór regulacyjny ciœnienia paliwa (N276)
               P2294 - 004 - przerwa - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100100
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 229493 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 403 /min
                    Obci¹¿enie: 65.1 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 13.0*C
                    Temperatura: 13.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 960.0 mbar
                    Napiêcie: 11.049 V

005634 - Zasilanie napiêciowe zacisku 30
               P1602 - 002 - Napiêcie za niskie - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100010
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 0 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 0 /min
                    Obci¹¿enie: 0.0 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: -40.0*C
                    Temperatura: -40.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 0.0 mbar
                    Napiêcie: 0.000 V

Kody gotowoœci: 0010 0100

Cześć tak jak w temacie posiada ktoś może schemat wiazki silnika do Audi A4 B7 2007r 2.0 TFSI  BWE 200 km. z góry dziękuję.

Cześć ostatnio wymieniałem tuleje tylnej belki w A4 B5. Po wymianie chciałem pojechać na geometrię i mi powiedziano że tulejki są przekręcone belce. Proszę o pomoc najlepiej zdjęcie jak ta tulejka ma "siedzieć" w belce. Z góry dziękuję

Witam tak jak w temacie wszystko działało jeszcze tydzień temu i nagle brak . Czy wszystko jest jakoś ze sobą połączone, miał ktoś coś podobnego ? Sprawdzę coś vcds ? 

Człowiek się całe życie uczy myślałem że torsen jest w dyfrze z tyłu  do dyferencjału ten sam olej ? Dev miałbym do Ciebie jeszcze pytanie w sumie to Ty mnie przekonałeś do fsi turbo

3.5l w dyferencjale ? Az tak dużo ?

WAUZZZ8E47A154455

Więc Panowie ravenol 75w140 czy Castrol? Zdecyduje się na wymianę tego oleju bo nie wiadomo tak naprawdę czy tam jakiegoś ubytku nie ma 

Cześć Panowie mam pytanie. Od roku posiadam A4 B7 tfsi BWE Quattro i cały czas zastanawia mnie czy to jest normalne że podczas spokojnego ruszania na pełnym skręcie czuc takie bardzo delikatne jakby tarcie opon o asfalt ? Podczas normalnej jazdy jest ok dzieje się to przeważnie podczas parkowania.

Zloguje go jeszcze raz teraz jest po programie. Świec jeszcze nie zmieniałem, one mogą powodwac cofanie zapłonu ?

Witam bardzo proszę aby ktoś mi polecił jaki odbiornik bluetooth kupić do radia w temacie. Najlepiej prosiłbym o linka z aukcja chyba że ktoś tu na forum sprzedaje. Kodowanie w radiu już zrobiłem że mam AUX w 3 pozycji zamieniłem 1z3. Jaki teraz odbiornik ? 

W dniu 25.03.2021 o 06:56, Mloty4x napisał:

Wiesz co trochę się doczytałem w temacie,  A więc tak. 2.0t ma wydech 50mm z kolei 1.8t 45mm różnica nie jest tylko w średnicy ale też w końcowych puszkach ponieważ w 2.0t końcowe są praktycznie przelotowe a w 1.8t komorowe. Tym bardziej bfb oraz bex mają jedne z cichszych puszek. Także powinno ci to pomóc. Jeśli chciałbyś numery oem z końcowych z 1.8t bfb to mogę Ci spisać bo akurat mam 1.8t bfb w ośce. A sam przechodzę na wydech z 2.0t (kąt wyciągnięty ale puszka zostala)  

A puchy z ASN też będą cichsze ?

Więc i ja podłącze się do tematu posiadam 2.0 TFSI miałem wypalony kat i wstawiłem dp. Teraz dość głośno chodzi i to bardzo nieładnie. Czy wymiana dwóch końcowych z bex bądź bfb poprawi dźwięk? A w zasadzie  uciszy ? 

http://vaglogi.pl/log-002_033_c9R9h.html

http://vaglogi.pl/log-115_020_Xgqeg.html

Witam koledzy pytanie do osób które montowały downpipe w tym silniku jak bardzo zmienił się wam dźwięk? U mnie jest tragedia chodzi głośno i paskudnie pierdzi . Układ niby jest szczelny a dźwięk nie wydobywa się z pod auta a wyłącznie z tyłu. Jakie macie doświadczenia ? Zastanawiam się czy przepalonego kata nie wsadzić z powrotem i tylko w sofcie sondę wywalić bo i na mocy większej różnicy nie zauwazylem. Dp zakładałem bo wywalało błąd niskiej sprawności kata

Panowie problem jest z Audi 3.0 TDI BMK. Chodzi na wolnych obrotach nie równo wywala błąd klap w kolektorze jak na zdjęciu umówiony jestem z mechanikiem na usunięcie i wyprogramowanie , mam nadzieję ze po tym zabiegu zacznie chodzić normalnie. Zastanawia mnie natomiast inna rzecz - w grupach 73 74 75 76 77 są jakies wysokie wartości proszę zęby ktoś sprawdził czy mam sie obawiać o wtryski. prosze o opinię

To właśnie zrobiłem . Jutro mam trasę na 200 km to zobaczymy co będzie . 

Witam Proszę o poimoc. Auto lekko faluje obroty przy 90 stopniach trzymaokolo 1200 i pokazuje błędy:

Wtorek,16,Luty,2021,14:53:48:00009
Wersja VCDS: AKP 20.4.1 uruchomiony na Windows 7 x86
www.vcds.pl

                Adres 01: Silnik       Plik etykiet: AKP\06F-907-115-AXX.clb
Oznaczenie elementu: 8E0 910 115 Q    HW: 8E0 907 115 D
  Komponent i/lub wersja: 2.0l R4/4V TFSI     0030
           Kodowanie: 010C0003180F0120
           Kod serwisu: WSC 00191 264 15243
                      VCID: 2F6DA6BBBE1D45FEA3-807A
8 - iloœæ znalezionych b³êdów. Oto one:

001092 - Zawór odpowietrzania zbiornika paliwa (N80)
               P0444 - 004 - Przerwa - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100100
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 214840 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 1090 /min
                    Obci¹¿enie: 39.6 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 46.0*C
                    Temperatura: 22.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 950.0 mbar
                    Napiêcie: 12.446 V

000051 - Zawór obejœciowy turbosprê¿arki
               P0033 - 004 - Usterka elektryczna - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100100
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 214840 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 1090 /min
                    Obci¹¿enie: 39.6 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 46.0*C
                    Temperatura: 22.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 950.0 mbar
                    Napiêcie: 12.573 V

000579 - Zawór elektromagnet.(A) regulacji ciœnienia do³adowania (N75)
               P0243 - 004 - usterka - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100100
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 214840 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 1090 /min
                    Obci¹¿enie: 39.6 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 46.0*C
                    Temperatura: 22.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 950.0 mbar
                    Napiêcie: 12.573 V

008852 - Zawór regulacyjny ciœnienia paliwa (N276)
               P2294 - 004 - przerwa - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100100
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 214840 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 1444 /min
                    Obci¹¿enie: 45.1 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 46.0*C
                    Temperatura: 21.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 950.0 mbar
                    Napiêcie: 12.446 V

008825 - Nieszczelnoœæ w uk³adzie dolotowym powietrza
               P2279 - 002 -
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 01100010
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 214847 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 744 /min
                    Obci¹¿enie: 14.5 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 66.0*C
                    Temperatura: 0.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 980.0 mbar
                    Napiêcie: 14.097 V

008583 - Zespó³ 1; system pomiaru paliwa
               P2187 - 004 - system za ubogi na biegu ja³owym - MIL zapalona
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 11100100
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 2
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 214867 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 1034 /min
                    Obci¹¿enie: 15.3 %
                    Prêdkoœæ: 24.0 km/h
                    Temperatura: 84.0*C
                    Temperatura: 14.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 960.0 mbar
                    Napiêcie: 13.716 V

001056 - Zespó³ 1; system katalizatora
               P0420 - 002 - za ma³a skutecznoœæ
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 01100010
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 1
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 214882 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 1990 /min
                    Obci¹¿enie: 19.6 %
                    Prêdkoœæ: 43.0 km/h
                    Temperatura: 66.0*C
                    Temperatura: 1.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 980.0 mbar
                    Napiêcie: 13.843 V

001287 - Regulacja biegu ja³owego
               P0507 - 001 - obroty powy¿ej wymaganej wartoœci - Sporadyczny
             Ramka zamro¿ona:
                    Stan b³êdu: 00100001
                    Priorytet b³êdu: 0
                    Czêstoœæ b³êdu: 2
                    Wew.licznik b³êdów: 255
                    Przebieg: 214894 km
                    WskaŸnik czasu: 0

             Ramka zamro¿ona:
                    Obroty silnika: 1047 /min
                    Obci¹¿enie: 14.1 %
                    Prêdkoœæ: 0.0 km/h
                    Temperatura: 85.0*C
                    Temperatura: 15.0*C
                    Ciœnienie rzecz.: 960.0 mbar
                    Napiêcie: 13.970 V

Kody gotowoœci: 0000 0001

Panowie proszę o pomoc. Kupiłem niedawno a4 b7 bwe 2.0T.Silnik po wykasowaniu błędu chodzi niestabilnie uspokaja sie dopiero po kilku sekundach: con go boli?

001056 - Zespó3 1; system katalizatora
               P0420 - 002 - za ma3a skutecznooa
             Ramka zamro?ona:
                    Stan b3edu: 01100010
                    Priorytet b3edu: 0
                    Czestooa b3edu: 1
                    Wew.licznik b3edów: 255
                    Przebieg: 214436 km
                    WskaYnik czasu: 0

             Ramka zamro?ona:
                    Obroty silnika: 1690 /min
                    Obci1?enie: 17.2 %
                    Predkooa: 36.0 km/h
                    Temperatura: 74.0*C
                    Temperatura: 2.0*C
                    Cionienie rzecz.: 950.0 mbar
                    Napiecie: 14.097 V